7РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ СВАРКИ ДНИЩЕВОЙ СЕКЦИИ КРАБО-ЛОВА В УСЛОВИЯХ АО НСРЗ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………... 8
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
1 Техническая характеристика объекта…………………………………. 10
1.1. Назначение и основные характеристики краболовного судна
проекта 03141……………………………………………………………
10
1.2. Конструктивные особенности корпуса и днищевых секций………… 11
1.3. Конструкция днищевой секции проекта 03141 (на примере секции 0212)…….…….…….…….…….…….…….…….…….….…….………
12
1.4. Материалы, применяемые для изготовления днищевой секции……. 13
1.5. Производственные условия АО «НСРЗ»..…….……….…….………... 13
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.…….…….……………….…….…….
2 Технология сварки днищевой секции….…….….…….……………… 16
2.1. Требования нормативных документов к сварке корпусных кон-струкций……………………………………………………………..
16
2.2. Подготовка элементов днищевой секции под сварку….…….….…… 17
2.3. Выбор способов сварки….…….….…….………….…….….…….…… 17
2.4. Сварочное оборудование и материалы…..……….….…….………….. 18
2.5. Режимы сварки.….…….……….….…….………..….…….…………… 24
2.6. Последовательность и технология выполнения работ.….…….……... 25
2.6.1. Сборка и подготовка листов для автоматической сварки под флю-сом.….…….………….…….………….…….………..…….……………
25
2.6.2. Подготовка и настройка сварочного оборудования для автоматиче-ской сварки под флюсом.….…….……….…….…………..….……….
27
2.6.3. Сварка листов второго дна автоматической сваркой под флюсом…. 29
2.6.4. Сварка набора днищевой секции…….….…….………..….…….……. 30
2.6.5. Сварка листов обшивки днища и набора внутри секции…………….. 32
2.6.6. Подготовка к сварке и сварка стыков обшивки………………………. 34
2.7. Контроль качества сварных соединений……………………………… 41
2.7.1. Методы контроля качества сварных соединений, применяемые для днищевой секции.….…….………..….…….………. …....…….………
41
2.7.2. Визуально-измерительный контроль…..….…….……………………..





41


2.7.3 Ультразвуковая дефектоскопия.….…….………….….…….………… 42
2.7.4 Радиографический метод контроля.……..………...….…….…………. 42
2.8. Пример ремонта сварного шва после РГК.….…….………...….……. 43
ОХРАНА ТРУДА
3 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ.….…….………. 46
3.1 Общие требования охраны труда при сварочных работах…………... 46
3.2 Опасные и вредные производственные факторы…………………….. 46
3.3 Мероприятия по обеспечению безопасности сварочных работ……... 47
3.4 Пожарная безопасность и охрана окружающей среды.….…….…….. 48
3.5 Заключение по разделу охраны труда.….…….………...….…….…… 49
4 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ТЕХНОЛОГИИ СВАР-КИ.….…….………...….…….………...….…….………...….…..............
49
4.1 Цель и задачи технико-экономической оценки.….…….…………….. 49
4.2 Трудоёмкость сварочных и монтажных работ.….…….……………… 49
4.3 Влияние технологии сварки на себестоимость изготовления секции. 49
4.4 Производственная эффективность и технологические преимуще-ства.….…….………….….…….………...….…….……………………..
50
4.5 Выводы по технико-экономической оценке.….…….………………... 50
ЗАКЛЮЧЕНИЕ….….…….………...….…….………...….…….……… 51
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………... 53
ПРИЛОЖЕНИЕ А.….…….…………..….…….………...….…….…… 55
ПРИЛОЖЕНИЕ Б.….…….…………..….…….………...….…….……. 58
ПРИЛОЖЕНИЕ В.….…….…………..….…….………...….…….…… 60
ПРИЛОЖЕНИЕ Г.….…….…………..….…….………...….…….……. 63
ПРИЛОЖЕНИЕ Д.….…….…………..….…….………...….…….……. 67
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж.….…….…………..….…….………...….…….…… 71
Ведомость ДР………………………………………………………….... 76

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы выпускной квалификационной работы обусловлена современным состоянием и перспективами развития отечественного судо-строения, в том числе сегмента промыслового флота. В рамках реализации государственных программ по обновлению промыслового флота особое вни-мание уделяется повышению надёжности, долговечности и технологичности корпусных конструкций. Одним из факторов, определяющих указанные пока-затели, является качество сварных соединений, формируемых на стадиях из-готовления корпусных секций и блоков.
Краболовные суда проекта 03141 относятся к классу современных спе-циализированных промысловых судов, предназначенных для эксплуатации в сложных гидрометеорологических и ледовых условиях. Днищевая часть кор-пуса таких судов воспринимает значительные нагрузки, включая гидростати-ческое давление, волновые воздействия, локальные нагрузки от ледовых об-разований и массы оборудования. В связи с этим к технологии сварки днище-вых секций предъявляются требования по обеспечению прочности, герметич-ности и стабильности геометрических параметров.
Целью выпускной квалификационной работы является анализ техноло-гии сварки днищевой секции краболовного судна проекта 03141 в условиях АО «НСРЗ» с учётом действующих нормативных требований и производ-ственных возможностей предприятия.
Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие за-дачи:
– анализ конструктивных особенностей днищевой секции и условий её эксплуатации;
– изучение применяемых материалов и сварочных процессов;
– разработка последовательности сборки и сварки секции;
– анализ методов контроля качества сварных соединений;
– рассмотрение вопросов охраны труда и промышленной безопасности при сварочных работах.
Объект исследования является днищевая секция краболовного судна проекта 03141. Предмет исследования – технологический процесс сварки элементов днищевой секции в условиях судостроительного предприятия.
Практическая значимость работы заключается в возможности использо-вания полученных результатов при изготовлении корпусных конструкций аналогичных судов, а также в получении производственного опыта.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ВКР
1.1. Назначение и основные характеристики краболовного судна проек-та 03141
Краболов проекта 03141 предназначен для промысла краба и креветки, хранения улова в охлаждённой морской воде с последующей транспортиров-кой свежего продукта в порт. Судно рассчитано на круглогодичную эксплуа-тацию в районах с неблагоприятными гидрометеорологическими условиями, включая Охотское и Берингово моря.
Основные размерения судна определяют его мореходные качества и конструктивные решения корпуса. Основные характеристики:
– Длина наибольшая: 63,27 м.;
– Ширина: 10,6 м.;
– Высота борта: 4,6 м.;
– Осадка: 4,0 м.;
– Водоизмещение: 1586 т.
Класс Российского морского регистра судоходства (РМРС): КМ? Ice2 (hull; machinery) (REF) fishing vessel.


Рисунок 1- Краболов проекта 03141
1.2. Конструктивные особенности корпуса и днищевых секций
Корпус судна проекта 03141 выполнен по продольно-поперечной си-стеме набора. Такая система обеспечивает рациональное распределение массы и достаточную жёсткость корпуса при эксплуатации в условиях переменных нагрузок. Днищевая часть корпуса включает наружную обшивку, элементы двойного дна, продольные балки, флоры и вертикальный киль.
Двойное дно выполняет функции повышения общей прочности корпуса, обеспечения аварийной непотопляемости и размещения технологических си-стем. Конструкции двойного дна подвергаются действию значительных изги-бающих и сжимающих напряжений, что требует высокой точности изготовле-ния и надёжности сварных соединений.
Днищевые секции изготавливаются в цеховых условиях блочно-секционным методом. Это позволяет обеспечить более стабильные условия сварки, повысить производительность труда и улучшить качество готовых сварных соединений по сравнению с выполнением работ на стапеле.
1.3. Конструкция днищевой секции проекта 03141 (на примере секции 0212)
Днищевая секция №0212 относится к конструкциям днищевой части корпуса судна проекта 03141 и формирует элементы двойного дна и наруж-ной обшивки в соответствующем районе корпуса. По сравнению с другими днищевыми секциями проекта, секция 0212 имеет некоторые отличия в ком-поновке элементов набора, количестве и расположении флоров, а также в геометрии отдельных узлов сопряжений, что обусловлено её положением в средней части корпуса судна.
Секция представляет собой пространственную сварную конструкцию, набранную по продольной системе набора, включающую полотнище второго дна, элементы продольного и поперечного набора, а также местные усиления. Полотнище второго дна выполняется из листовой судостроительной стали и соединяется между собой стыковыми сварными соединениями.

Рисунок 2 – Днищевая секция краболова проекта 03141 в цехе АО «НСРЗ»
Продольный набор секции сформирован преимущественно из гнутых и прокатных равнополочных уголков размером 100?100?7 мм. Поперечный набор представлен флорами и бракетами, обеспечивающими передачу экс-плуатационных нагрузок на смежные элементы корпуса.
Соединение элементов набора с полотнищем второго дна осуществля-ется угловыми сварными швами, формирующими тавровые соединения. Кон-структивные решения узлов сопряжений соответствуют требованиям альбо-мов типовых узлов и монтажнотехнологических карт, применяемых на пред-приятии. При этом технологические приёмы сварки и последовательность вы-полнения работ для секции 0212 в целом аналогичны применяемым при изго-товлении других днищевых секций проекта, что позволяет использовать уни-фицированные технологические процессы.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Правила классификации и постройки морских судов. — СПб.: Российский морской регистр судоходства, действующая редакция.
2. Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов. — СПб.: Российский морской регистр судоходства, действующая редакция.
3. ГОСТ 5521–93. Прокат листовой и полосовой из углеродистой и низколегированной стали для судостроения. Технические условия. — Введ. 1994–01–01. — М.: Стандартинформ.
4. ГОСТ 2246–70. Проволока стальная сварочная. Технические условия. — Введ. 1972–01–01. — М.: Стандартинформ.
5. ГОСТ 9466–75. Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки сталей и наплавки. Общие технические условия. — Введ. 1977–01–01. — М.: Стандартинформ.
6. ГОСТ 9467–75. Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки углеродистых и низколегированных сталей. Типы. — Введ. 1977–01–01. — М.: Стандартинформ.
7. ГОСТ 8050–85. Углекислота газообразная и жидкая. Технические условия. — Введ. 1986–01–01. — М.: Стандартинформ.
8. ГОСТ Р 7.0.100–2018. Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Библиографическая запись. Библиографическое описание. Общие требования и правила составления. — Введ. 2019–07–01. — М.: Стандартинформ.
9. РД 5.01.02–2008. Сварка корпусных конструкций судов. Технологические рекомендации. — М.: ЦНИИ «Морфлот», 2008.

Весь текст будет доступен после покупки