Актуальные проблемы уголовного права, связанные с квалификацией преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.

Введение 4
Глава 1 Теоретико-правовые основы квалификации преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта 11
1.1 Понятие и юридическая природа преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта 11
1.2 Объективные и субъективные признаки составов преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта 18
1.3 Отграничение преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта от смежных составов преступлений и административных правонарушений 25
Глава 2 Проблемы и особенности квалификации отдельных видов преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств 30
2.1 Квалификация нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 30
2.2 Проблемы квалификации недоброкачественного ремонта транспортных средств и выпуска их в эксплуатацию 37
2.3 Спорные вопросы квалификации нарушения правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта 43
Глава 3 Основные направления совершенствования законодательства и практики применения норм об ответственности за преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств 51
3.1 Уголовно-правовые меры повышения эффективности борьбы с преступлениями против безопасности движения и эксплуатации транспорта 51
3.2 Предложения по совершенствованию диспозиций и санкций уголовно-правовых норм о преступлениях против безопасности движения и эксплуатации транспорта 58
3.3 Рекомендации по повышению эффективности предупреждения преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств 65
Заключение 72
Список используемой литературы и использованных источников 76

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность исследования. Одним из важнейших условий эффективного правового регулирования безопасности движения и эксплуатации транспортных средств является наличие четко сформулированных уголовно-правовых норм, обеспечивающих адекватную квалификацию соответствующих преступлений и дифференциацию ответственности в зависимости от характера и степени общественной опасности совершенных деяний. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств занимают особое место в структуре российского уголовного законодательства ввиду тяжести последствий, причиняемых жизни и здоровью граждан, а также высокой общественной значимости безопасного функционирования транспортных коммуникаций и объектов транспортной инфраструктуры. Актуальность избранной темы обусловлена сохраняющимися противоречиями в судебной практике и нормативной неопределенностью отдельных признаков составов преступлений, предусмотренных главой 27 Уголовного кодекса Российской Федерации, что негативно отражается на единстве правоприменения и эффективности предупреждения данных общественно опасных деяний.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. Теоретико-правовые основы квалификации преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта

1.1 Понятие и юридическая природа преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта

В системе российского уголовного законодательства преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта составляют автономный массив правовых норм. Данные составы закреплены в главе 27 Уголовного кодекса Российской Федерации (далее – УК РФ), формируя самостоятельную группу уголовно-правовых запретов [45]. Значимость главы определяется спецификой общественных отношений, подвергающихся защите. Законодатель уделяет особое внимание вопросам соблюдения нормативно установленного порядка при перемещении лиц и перевозке грузов, а также надлежащему функционированию транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры. Юридическая важность этих норм обусловлена высоким уровнем общественной опасности деяний, способных причинить значительный вред здоровью граждан, повлечь смерть лиц и причинить серьезный материальный ущерб.
Вместе с тем, на доктринальном уровне отмечается неоднозначность подходов к понятийному аппарату исследуемой группы преступлений.
Как справедливо указывает И.С. Крылов: «Проблема отсутствия единого понимания содержания и принципиальных отличий понятий «транспорт» и «транспортное средство» в уголовно-правовой литературе также неоднократно отмечалась в рамках научных исследований» [20, с. 34]. Такое отсутствие единого понимания, безусловно, осложняет процесс квалификации деяний, связанных с нарушением правил безопасности эксплуатации транспорта, и требует дальнейшей теоретической проработки и нормативного уточнения.
С точки зрения уголовно-правового регулирования под охрану ставится безопасность движения транспортных средств и их эксплуатации, при этом необходимо учитывать, что понятия «безопасность дорожного движения» и «транспортная безопасность» раскрываются на законодательном уровне дифференцированно и требуют строгого следования их нормативному толкованию. Нормативное содержание понятия безопасности дорожного движения определяется Федеральным законом от 10.12.1995 № 196ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее – Закон № 196ФЗ). Статья 2 данного акта выполняет дефинитивную функцию, закрепляя базовые термины, а также формулируя обязанности участников дорожного движения и эксплуатационные требования к транспортным средствам [46]. Более того, отдельные специальные положения статей 16 и 24 указанного Закона определяют ключевые права и обязанности субъектов при движении по дорогам общего пользования. Именно нарушение этих предписаний и правил порождает ответственность по статье 264 УК РФ, устанавливающей уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее тяжкие последствия.
Следует отметить, что транспортная безопасность выделяется в качестве самостоятельного направления правового регулирования, основы которой заложены в Федеральном законе от 09.02.2007 № 16ФЗ «О транспортной безопасности» (далее – Закон № 16ФЗ). Статья 1 Закона № 16ФЗ раскрывает данное понятие, определяя его как состояние защищенности транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры от актов незаконного вмешательства [48]. Данное нормативное понятие корреспондирует статье 263.1 УК РФ, устанавливающей уголовную ответственность за неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах. В развитие данного положения законодатель детально регламентирует статус ответственных лиц и содержание их обязанностей через статьи 8 и 1212.3 Закона № 16ФЗ. Данная регламентация призвана обеспечить реализацию целостной государственной системы обеспечения транспортной безопасности.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Аникин А.А. Проблемы судопроизводства по уголовным делам о совершении преступления, предусмотренного статьей 264 УК РФ // Молодой ученый. 2025. № 15(566). С. 208210.
2. Воздушный кодекс Российской Федерации: федер. закон от 19.03.1997 № 60ФЗ // Собрание законодательства РФ. 1997. № 12. Ст. 1383.
3. Дегтярев И.В. Проблемы определения субъекта преступления, предусмотренного статьей 266 УК РФ // Уголовное право России: состояние и перспективы: материалы VIII Всерос. науч.-практ. конф.. СПб. 2023. С. 209213.
4. Ефарова М.Н. Юридический анализ признаков объективной стороны недоброкачественного ремонта транспортных средств и выпуска их в эксплуатацию // Вестник Уральского юридического института МВД России. 2024. № 3. С. 117122.
5. Карих О.В. Ответственность за совершение дорожно-транспортных правонарушений // Liberal Arts in Russia. 2023. № 9. С. 18.
6. Кассационное определение Судебной коллегии по уголовным делам Верховного Суда Российской Федерации от 15.10.2024 № 18УД2433К4 [Электронный ресурс]. Официальный сайт Верховного Суда Российской Федерации. URL: https://vsrf.ru/lk/practice/stor_pdf/2411976 (дата обращения: 24.10.2025).

Весь текст будет доступен после покупки