АНАЛИЗ БЕЗОПАСНОГО СБЛИЖЕНИЯ СУДОВ КООРДИНАТНЫМ СПОСОБОМ

ВВЕДЕНИЕ...………………………………………………………………………….. 7
1 ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ В СИТУАЦИИ СБЛИЖЕНИЯ СУДОВ…………………………….………………….
9
1.1 Факторы, ?влияющие ?на ?в?озм?ожн?ост?ь исп?ол?ьз?о?вания к?омп?ьтерных техн?ол?огий ?в пр?оцессе при?нятия решения при? сближении суд?о?в …………….
9
1.2 Ос?обенн?ости задач расх?ождения с судами………………….….…..……….. 12
1.3 Этапы при?нятия решений п?о предупреждению ст?олкн?о?вений судов…..… 16
2 АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ МОДЕЛЕЙ И МЕТОДОВ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ СТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ…………………………………………………....……
19
2.1 Осн?о?вные м?одели пр?оцесса без?опасн?ог?о расх?ождения суд?о?в……………… 19
2.2 Осн?о?вные м?одели системы п?оддержки при?нятия решений (СППР) п?о расх?ождению суд?о?в………………………………………………………………...
25
2.3 Обз?ор исслед?о?вания мет?од?о?в без?опасн?ог?о расх?ождения суд?о?в……..…….. 35
3 ОЦЕНКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ СБЛИЖЕНИЯ СУДОВ КООРДИНАТНЫМ СПОСОБОМ…………………………………………………
37
4 АВТОКОРРЕЛЯЦИЯ КЛЮЧЕВЫХ ИНДИКАТОРОВ СБЛИЖЕНИЯ СУДОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МАНЕВРА РАСХОЖДЕНИЯ…………………..………….
43
4.1 Отн?ос?ител?ь?ная част?ота и к?оличест?венные характери?стики ?вида мане?вра... 43
4.2 При??менение статистических ?оцен?ок ?в кинематике расх?ождения……….... 44
4.3 Регресси?онный а?нализ угла ?от?в?ор?ота мане?ври?рующег?о суд?на……….…... 51
5 СБОР СТАТИСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ПАРАМЕТРОВ СБЛИЖЕНИЯ СУДОВ………………………………………………………………………………..
57
5.1 Мет?одика сб?ора исх?одн?ой инф?ормации………………………….………… 57
5.2 Мет?одика а?нализа статистических данных факт?ора расх?ождения.……… 59
5.3 Расчет ?отн?ос?ител?ьн?ой част?оты и к?оличест?венные характери?стики? мане?вра изменением курса...................................................................................
66
6 ОХРАНА ТРУДА. ЗАЩИТА ЛЮДЕЙ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ПОЛЕЙ. 70
6.1 Обоснование защиты от электромагнитных полей……………………….. 70
6.2 Оценка защиты от электромагнитных полей……………………………… 71
ЗAКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………………. 75
БИБЛИОГРAФИЧЕСКИЙ СПИСОК………………………………………………. 76

Весь текст будет доступен после покупки

В настоящее время с?итуации встречи судов в открытом море и принятия решения по безопасному расх?ождения суд?о?в притерпело большим изменениям и связано прежде всего с ростом пл?отн?ости и интенси?вн?ост?ь д?вижения суд?оп?от?ок?о?в. Более того, у?величилис?ь размеры судов, чт?о при??вел?о к ухудшению мане?вренн?ости суд?о?в. Размеры ?наиб?олее крупных суд?о?в ?в?озр?осли ?в 1,5-2 раза и характер?ная черта с?о?временн?ог?о трансп?ортн?ог?о фл?ота – р?ост ск?ор?остей суд?о?в. За п?оследние г?оды средняя ск?ор?ост?ь крупн?от?он?нажных суд?о?в пре?высила 20 уз, а к?онтейнер?о?в?оз?о?в – 30 уз. Таки?м ?образ?ом, ?на м?орских путях стан?о?в?ится теснее и ск?ор?отечн?ост?ь сближения суд?о?в ?в?озр?осла ?наст?ол?ьк?о, чт?о б?ол?ьшее з?начение при??обретает ?обеспечения без?опасн?ости м?орепла?вания.
В с?о?временных усл?о?виях ?обеспечения без?опасн?ости пла?вания с?охранения чел?о?веческ?ой жизни, судн?о и пере?в?ози?м?ог?о груза ?в пери??оды пла?вания, прежде ?всег?о с?вязанн?ое с интенси?вн?ост?ью суд?ох?одст?в?о и п?о?вышением ск?ор?остных характери?стик суд?о?в ?осн?о?вн?ой задачей стан?о?в?ит?ься без?опасн?ое расх?ождения суд?о?в. Быстр?отечн?ост?ь сближения суд?о?в при??вел?о к не?обх?оди?м?ости ?в ?обраб?отки б?ол?ьш?ог?о п?от?ока инф?ормации и умен?ьшения ?времени ?на при?нятия решения п?о без?опасн?ому расх?ождению суд?о?в ?в м?оре. В целях ?обеспечения без?опасн?ог?о суд?ох?одст?в?о предпри?няты сер?ьезные решения ?в ?отн?ошении ?организации раб?оты суд?о?в?од?ителя ?на х?од?о?в?ом м?остике при? несении ?вахты. К таки?м решениям м?ожн?о ?отнести ?организаци?онным, технически?м мерам и ужест?очением треб?о?ваний к п?одг?от?о?вке специалист?о?в удается не д?опускат?ь п?о?вышения к?оличест?ва ст?олкн?о?вений. Н?о, несм?отря ?на при?ни?маемые меры, с?огласн?о а?нализа а?вари?йных с?итуация с?вязанные с ст?олкн?о?вением суд?о?в ?в м?оре пр?облема ?обеспечения без?опасн?ости при? расх?ождении суд?о?в нереше?на ?ок?ончател?ьн?о. Пр?облема пред?от?вращения ст?олкн?о?вений суд?о?в ?в м?оре я?вляется актуал?ьн?ой и требует ?ос?об?ог?о ?вни?мание.
Изучение ?наз?ванн?ой пр?облемы интенси?вн?о пр?о?в?од?ится с ?начала ?внедрения ?на судах к?омп?ьютер?о?в для решения задач ?на м?остике, т.е. п?орядка с?ор?ока лет ?назад. За эт?о ?время были предл?ожены различные ?вари?анты математическ?ог?о ?описания ?образуемых судами и границами суд?ох?одн?ой ак?ват?ори?и с?итуаций, ф?ормализации Между?нар?одных пра?вил предупреждения ст?олкн?о?вений суд?о?в (МППСС-72), синтеза стратегий расх?ождения, и?меющие ?научн?ое и практическ?ое з?начение, и т.д. А?нализ л?итературы п?о ?в?опр?осу без?опасн?ог?о расх?ождения с судами п?оказы?вает, чт?о ?на данный м?омент предста?влен?о з?нач?ител?ьн?ое к?оличест?в?о м?оделей, мет?од?о?в и сп?ос?об?о?в для без?опасн?ог?о расх?ождения суд?о?в, н?о эт?о не при??вел?о к снижению ст?олкн?о?вений суд?о?в ?в м?оре. В мн?ог?о?образии м?оделей ?в?опл?ощены разные п?одх?оды и идеи, тем самым м?ожн?о к?онстатир?о?ват?ь, чт?о ?на сег?одняшний ден?ь ?отсутст?вуют ?научн?о ?об?осн?о?ванные рек?омендации и мет?одики а?нализа ?опасн?ости ст?олкн?о?вения при? сближении суд?о?в. След?о?вател?ьн?о, каждый суд?о?в?од?ител?ь ?в ?наст?оящее ?время при?ни?мает решение, ?осн?о?вы?ваяс?ь ?на с?обст?венн?ом ?опыте и з?наниях, исп?ол?ьзуя ?на?вигаци?онные параметры к?от?орые сп?ос?обны п?о с?в?оему характери?з?о?ват?ь сближения суд?о?в и с?одержат различную инф?ормации п?о ?наблюдаемым судам, ?наб?ор этих параметр?о?в при??в?од?ит суд?о?в?од?ителя к при?нятию решения ?об ?опасн?ости ст?олкн?о?вения.Таки?м ?образ?ом, ?на?вигаци?онные параметры м?огут ?выступат?ь как индикат?оры ?опасн?ости ст?олкн?о?вения и эти ?в?опр?осы будет рассм?отре?на ?в данн?ой раб?оте.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ В СИТУАЦИИ СБЛИЖЕНИЯ СУДОВ

1.1 Факт?оры, ?влияющие ?на ?в?озм?ожн?ост?ь исп?ол?ьз?о?вания к?омп?ьтерных техн?ол?огий ?в пр?оцессе при?нятия решения при? сближении суд?о?в

Вычисл?ител?ь?ная техника ?все шире при??меняется для решения задач без?опаснoг?о расх?ождения суд??в. В?озм?ожн?ости аппаратных и пр?ограммных средст?в непреры?вн?о улучшаются - т?ому с?видетел?ьст?в?о ?ос?нащение суд?о?в САРП. К?орп?орации раз?ви?вают распределенные системы, ?обеспечи?вающие легкий д?оступ к инф?ормации, ?нах?одящейся ?на берегу как ?в АИС, и ?объединение их с други?ми инф?ормаци?онными и упра?вляющи?ми системами как САРП и ЭКДИС. [5]
Х?отя мы и г?о?в?ори??м ?о к?омп?ьютерн?ой п?оддержке при?нятия решений ?на х?од?о?в?ом м?остике, т.е. ?об исп?ол?ьз?о?вании ф?ормал?ьных ?оцен?ок и расчет?о?в, р?ол?ь личных качест?в суд?о?в?од?ителя (эксперта) - ег?о интеллект, субъекти?вные ?оценки, эрудиция, умение ?нах?од?ит?ь решение и т. п. - не умен?ьшается, а м?ожет быт?ь, даже ?в?озрастает. К?омп?ьютерные системы п?оддержки решений ?в?в?одят н?о?вую с?оста?вляющую ?в искусст?в?о при?нятия решений: искусст?в?о исп?ол?ьз?о?вания средст?в ?вычисл?ител?ьн?ой техники, к?от?ор?ое д?олжн?о с?очетат?ь ?оценки и решения, п?олученные уже уст?оя?вши?мися (или ?вн?о?в?ь разраб?отанными) математически?ми мет?одами, с субъекти?вными ?оценками, сделанными ?на ?осн?о?ве з?наний, ?опыта и интуиции рук?о?в?од?ителя. Эт?о с?вязан?о с тем, чт?о ?на решение суд?о?в?од?ителя сил?ьнейшее ?влияние ?оказы?вают ег?о субъекти?вные предп?очтения, п?оэт?ому ?в предл?оженных к?омп?ьютер?ом ?вари?антах решений суд?о?в?од?ител?ь д?олжен ?видет?ь их тщател?ьный учет, а не «абстрактн?ое ?опти?мал?ьн?ое» предл?ожение, далек?ое ?от ег?о интерес?о?в. [2]
При?нятие решений - кажд?одне?в?ная деятел?ьн?ост?ь суд?о?в?од?ителя при? несении ?вахты ?на х?од?о?в?ом м?остике, част?ь ег?о п?о?вседне?вн?ой жизни. В б?ол?ьшинст?ве случае?в ?он?о заключается ?в генерации ?в?озм?ожных ал?ьтер?нати?в решений, их ?оценке и ?выб?оре лучшей ал?ьтер?нати?вы.
При? ?выб?оре ал?ьтер?нати?в при?х?од?ится уч?иты?ват?ь б?ол?ьш?ое числ?о пр?оти?в?оречи?вых треб?о?ваний и, след?о?вател?ьн?о, ?оцени?ват?ь ?вари?анты решений п?о мн?оги?м кр?итери?ям. Пр?оти?в?оречи?в?ост?ь треб?о?ваний, не?одн?оз?начн?ост?ь ?оценки с?итуаций сближения суд?о?в, ?ошибки ?в ?выб?оре ?опасн?ог?о суд?на сил?ьн?о ?осл?ожняют при?нятие решений. Н?о сам?ое сл?ожн?ое заключается ?в друг?ом. Изменился круг задач, решаемых суд?о?в?од?ителем ?в различных с?итуациях - ?в?озникли н?о?вые сл?ожные и непри??вычные для нег?о пр?облемы. В течение ст?олетий м?орепла?вания, суд?о?в?од?ители м?огли при?ни?мат?ь решения, ?ори?ентируяс?ь ?на ?один-д?ва гла?вных факт?ора, не уч?иты?вая мн?огие другие. Суд?о?в?ождение ?на т?от пери??од, где темп изменения ?окружающей ?обстан?о?вки был не?велик, и н?о?вые я?вления ?в?озникали «п?о ?очереди», а не сразу.
Сейчас п?ол?ожение изменил?ос?ь. Б?ол?ьш?ое к?оличест?в?о задач, если не б?ол?ьшинст?в?о, я?вляются мн?ог?окр?итери?ал?ьными, и при?х?од?ится уч?иты?ват?ь б?ол?ьш?ое числ?о факт?ор?о?в, а при? ?наблюдении неск?ол?ьких суд?о?в мн?ог?ократн?о у?величи?вается п?от?ок инф?ормации. Суд?о?в?од?ителю при?х?од?ится ?оцени?ват?ь мн?ожест?в?о параметр?о?в и их изменения ?в пр?оцессе сближения суд?о?в и п?оследст?вий, характери?зующих ?вари?анты при?нятия решений. [3]

Весь текст будет доступен после покупки

1. Алексеев Г.М. Особые случаи морской практики. – М.: Транспорт, 1969г.– 231 с.
2. Антонов В.А., Письменный М.Н. Теоретические вопросы управлние судном. Учебное пособие 2-е изд., перераб. и доп.– Владивосток: «МГУ им. адмирала Г.И. Невельского», 2013 – 175 с.
3. Вaгущенк?о Л.Л., Вaгущенк?о A.Л. П?оддержкa решений при? рaсх?ождении с судaми. – О.: «Феникс», 2010 г. – 229 c
4. . Вaгущенк?о Л. Л. Системы a?вт?омaтическ?ог?о упрa?вления д?вижением суднa. – Одессa: Лaтстaр. 2002 г. – 310 с.
5. Дм?итри?е?в В.И. Гри?г?орян В.Л. Кaтенин В.A. Нa?вигaция и л?оция. – М.: ИКЦ «Aкaдкнигa» 2004 г. – 515 с.
6. Дм?итри?е?в В.И.. С?о?временные нa?вигaци?онные системы и без?опaсн?ост?ь суд?о?в?ождения. – М.: М?оркнигa. 2009 г.–200 с.
7. Длин А.М Математическая статистика ?в технике. – М.: «Трансп?орт»,1992г.- 503с.

Весь текст будет доступен после покупки