АНАЛИЗ ДИНАМИКИ РЫНКА АИАПЕРЕВОЗОК ЮЖНОГО НАПРАВЛЕНИЯ В РОССИИ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ ..4
ВВЕДЕНИЕ ………5
1 Основные показатели рынка авиаперевозок в России 8
1.1 Теоретические и эмпирические подходы к изучению рынка авиаперевозок в Российской Федерации 8
1.2. Авиапарк Российских перевозчиков как составная часть авиаперевозок в России 13
1.3 Основные черты современного мирового и отечественного рынков авиатранспортных услуг, включая южный федеральный округ……………………18
2. Проблемные вопросы рынка авиаперевозок в России и возможные пути их решения………………………………………………………………………………..22
2.1 Факторы, определяющие конкурентоспособность авиакомпаний 22
2.2 Экономические последствия COVID-19 для гражданской авиации 30
2.3 Статистический анализ рынка авиаперевозок южного направления в Российской Федерации………………………………………………………………..32
2.4 Основные итоги деятельности гражданской авиации к 2023 году……………...39
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 42
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 43

Весь текст будет доступен после покупки

За период с 1991 по 2022 год количество прямых авиационных маршрутов между регионами Российской Федерации значительно сократилось, что привело к переориентации пассажиропотоков на Москву. В настоящее время менее 27% пассжиров внутренних рейсов не обходят Москву. Объем перевозок на местных линиях составляет менее 3% от общего числа пассажиров, перевозимых на внутренних рейсах. Отсутствие стабильного авиасообщения в регионах создает проблемы с обеспечением качества жизни населения и затрудняет динамичное развитие экономики страны.

Общее количество аэродромов в Российской Федерации сократилось с 1450 в 1991 году до 242 в 2023 году. Закрытие аэропортов произошло во всех федеральных округах. В ближайшие годы подлежит выводу из эксплуатации почти 30% всего регионального авиапарка, включающего в себя региональные самолеты, такие как Ан-24, -26, Як-40, -42, Ан-2 и другие, срок службы которых завершится в ближайшие 3-5 лет. Для дальнейшего развития страны необходимо усилить роль регионов в экономике путем повышения мобильности населения и формирования устойчивых межрегиональных и местных транспортных связей.

Отсутствие единой стратегии затрудняет выполнение фундаментальной государственной задачи в сфере региональных и местных перевозок - формирование региональной маршрутной сети Российской Федерации, как предусмотрено Постановлением Правительства РФ от 25.12.2013 г. № 1242.

Однако физическое перемещение людей и товаров по-прежнему является важной задачей, требующей внимания и расширения возможностей. В настоящее время развитие инфраструктуры является краеугольным камнем развития экономики. Информационные и коммуникационные технологии изменили общественный уклад, но физическая мобильность остается актуальной задачей. Цель данного исследования - проанализировать рынок авиаперевозок в южном направлении Российской Федерации, выявить проблемные факторы, которые негативно влияют на развитие гражданской авиации.

Учитывая огромные пространства и низкую плотность населения России, развитие авиации играет важную роль в экономическом развитии страны.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Основные показатели рынка авиаперевозок в России
1.1 Теоретические и эмпирические подходы к изучению рынка авиаперевозок в Российской Федерации

Многие отечественные ученые подчеркивают важность государственного регулирования и поддержки восстановления и развития региональных авиаперевозок. Авиационный транспорт становится все более интересным объектом научных исследований.

В научной статье Н. В. Андриановой и А. А. Фридлянда проанализировано финансово-экономическое положение федеральных государственных авиационных предприятий, а также оценена эффективность использования государственного имущества в авиационном транспорте Российской Федерации. Однако исследование не охватило динамику пассажиропотока, грузоперевозок и почты [19, с. С.59-66].

В научной работе В. Н. Ковальчука и П. С. Кряжевой-Чёрной сделаны выводы на основе статистического анализа рынка авиаперевозок в России и загруженности аэропортов. Исследование корреляционной зависимости между реальным среднедушевым доходом и количеством перевезенных пассажиров привело к выводу, что увеличение реального среднедушевого дохода на 1 рубль в месяц приводит к приблизительному увеличению числа перевезенных пассажиров на 13,5 тыс. человек. Также обнаружено, что темп роста пассажиропотока превышает грузопоток, и определена основная причина этого роста. Исследование распределения пассажиропотока по российским аэропортам позволяет сделать вывод о наибольшем спросе на услуги в 4 аэропортах (Шереметьево, Домодедово, Внуково, Пулково).

В своей научной работе А. В. Смирнов рассмотрел международные прогнозы по пассажироперевозкам на протяжении 40 лет. Автор также выявил факторы, влияющие на пассажиропоток и определяющие спрос на авиационные перевозки [20, c. 285-294].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Генин, А.М. и др. К вопросу о механизме токсического деиствия гипероксии на организм животных // Тез. доклад XI сьезда физиол. обшества. – Л., 1970.
2. Указ Президента Россиискои Федерации от 7 мая 2018 г. № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Россиискои Федерации на период до 2024 года»
3. Указ Президента Россиискои Федерации от 21 июля 2020 г. № 474 «О национальных целях развития Россиискои Федерации на период до 2030 года»
4. Комплексная программа развития авиатранспортнои отрасли Россиискои Федерации до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Россиискои Федерации от 25 июня 2022 г. № 1693-р
5. Доклад «Об итогах работы ФАВТ в 2022 году, основных задачах на 2023 год и среднесрочную перспективу» от 10 марта 2023г.
6. Основные показатели деятельности ГА (Росавиация) [Электронныи ресурс]. –Режим доступа: http://www.favt.ru/favt_new/?q=dejatelnost/vozdushnye_perevozki/osnovnye_proizvostvennye_pokazateli_ga (дата обрашения: 20.05.2023)
7. Фридлянд А.А. Методология оценки и расчет экономического вклада гражданскои авиации в ВВП России / Фридлянд А.А., Кулешова Ю.Л. // Транспорт. М. 2019. - № 2.

Весь текст будет доступен после покупки