Анализ функционирования логистических систем.

Введение…………………………...…………………...…………………3

Глава 1. Транспорт как связующий элемент логистической системы предприятия

1.1. Сущность и задачи транспортной логистики…………………....6
1.2. Деятельность транспортной экспедиции………………………..16
1.3. Преимущества и недостатки отдельных транспортных цепей.20

Глава 2. Анализ функционирования логистических контейнерных систем

2.1. Транспортные характеристики контейнеров…………………...26
2.2. Оценка экономической эффективности логистических контейнерных систем ………………………………………………………....29
2.3. Экономические показатели функционирования логистических контейнерных систем………………….………………………………...….....33
2.4. Организация железнодорожных перевозок контейнеров.….…45

Глава 3. Совершенствование системы транспортного обеспечения логистики предприятия

3.1. Краткое описание предприятия ЗАО «Инвест-Сервис» и выделение проблемы ……………………………………..…………………...57
3.2. Разработка новой схемы доставки грузов в Новороссийск.......63
3.3. Оценка эффективности перехода на новую схему доставки грузов в Новороссийск..…………………………………………………….…85

Заключение…………………………………………………………...…..88

Библиографический список литературы…………………………….90

Приложения……………………………………..………………..…...…93

Весь текст будет доступен после покупки

Степень потребности в научном аппарате и методах логистики зависит от уровня развития производительных сил, технологий, общественно-политической ситуации и рыночных отношений в стране. Рост числа торговых, транспортных, экспедиторских, складских и других предприятий–подрядчиков в логистической цепи влечет за собой повышение уровня сложности взаимодействия как между ними, так и между производителями и потребителями продукции. Это требует разработки новых форм и методов управления, интеграции и координации деятельности партнеров в сфере производства и торговли.
Наблюдаемая тенденция роста затрат ресурсов предприятий в сфере обращения заставляет более внимательно исследовать и анализировать такие сферы деятельности предприятий, как прогнозирование спроса и обслуживание потребителей, распределение и доставка продукции, управление запасами.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. Транспорт как связующий элемент логистической системы предприятия

1.1. Сущность и задачи транспортной логистики

Главная цель любого коммерческого предприятия – увеличение прибыли и один из источников ее увеличения является уменьшение себестоимости товара, услуг. Себестоимость прежде всего состоит из зарплаты работников, аренды помещений и торгового оборудования, цены закупаемого товара, транспортных расходов, амортизации оборудования и помещений, расходов на разработку и продвижение товара (маркетинговые расходы) и др.
Россия – страна огромная по площади и многим фирмам приходится перевозить от поставщиков, к потребителям материалы, оборудование, товар на большие расстояния. Особенно это касается азиатской части страны, где плотность жилых районов не такая как в европейской.
Часто для успешной работы большая часть себестоимости уходит на транспортировку грузов. Например, развоз товара в отдаленные районы с наименьшей конкуренцией и большим спросом. И тут встает вопрос – как же минимизировать расходы на доставку груза? Довольно трудно учесть все факторы на них влияющие.
В последние годы в нашей стране стала развиваться логистика, одно из направлений которой – транспортная логистика. Транспортная логистика призвана решать многие проблемы связанные с перевозками, в том числе и минимизация транспортных расходов.
Для начала следует привести несколько определений, необходимых для понимания данной темы.
Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. По назначению выделяют две основные группы транспорта:
Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный).
Транспорт не общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным организациям. [15, с.13]
Перевозчик – физическое или юридическое лицо, реально выполняющее перевозки грузом собственным транспортом (фактический перевозчик), или любое лицо, принимающее на себя такую же ответственность, что и перевозчик, в результате четко выраженного или подразумеваемого обязательства взять на себя эту ответственность (договорной перевозчик).

Весь текст будет доступен после покупки

1. Гражданский кодекс Российской Федерации (части первая, вторая и третья) (с изм. и доп. от 20 февраля, 12 августа 1996 г., 24 октября 2019 г., 8 июля, 17 декабря 2021 г., 16 апреля, 15 мая, 26 ноября 2001 г., 21 марта 2022 г.).
2. Федеральный закон от 8 января 1998 г. N 2-ФЗ «Транспортный устав железных дорог Российской Федерации»
3. ГОСТ 7296-81 «Условия перевозки товаров легкой промышленности»
4. ГОСТ Р 51005-96 «Услуги транспортные. Грузовые перевозки. Номенклатура показателей качества».
5. Правила дорожного движения Российской Федерации (утв. постановлением СМ РФ от 23 октября 2007 г. N 1090), (с изменениями от 8 января 1996 г., 31 октября 1998 г., 21 апреля 2022 г., 24 января 2023 г., 28 июня 2024 г.)
6. Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте в открытом подвижном составе (утв. на тридцать первом заседании Совета по железнодорожному транспорту, объявлены указанием МПС РФ от 21 марта 2022 г. N 34у)
7. Правила перевозок грузов в универсальных контейнерах по железным дорогам государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (утв. Протоколом двадцать девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников СНГ) (Клайпеда, 19-20 июня 2001 г.)

Весь текст будет доступен после покупки