Анализ и усиление конкурентных преимуществ железнодорожного транспорта в организации грузовых перевозок.

Введение 2
1 Теоретические основы конкуренции и конкурентоспособности на рынке железнодорожного транспорта 7
1.1 Понятие конкуренции и конкурентоспособности железнодорожного транспорта 7
1.2 Факторы конкурентоспособности 11
Выводы по главе 1 24
2 Анализ и оценка конкурентоспособности железнодорожных грузовых перевозок 25
2.1 Сегментация рынка грузовых перевозок железнодорожного транспорта 25
2.2 Анализ структуры рынка грузовых перевозок России 30
2.3 Оценка показателей качества транспортного обслуживания железнодорожного транспорта 45
Выводы по главе 2 54
3 Реализация инструментария оценки конкурентоспособности железнодорожного транспорта 56
3.1 Разработка методики оценки конкурентоспособности 56
3.2 Формирование экспертной оценки 64
3.3 Реализация авторского методического инструментария и разработка рекомендаций по повышению конкурентоспособности железнодорожного транспорта 70
Выводы по главе 3 84
Заключение 86
Список использованных источников 90

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность исследования. Транспортный комплекс России был и остается стратегически важной отраслью национальной экономики. Эффективная работа транспортной системы обеспечивает стабильное социально-экономическое развитие страны, ее территориальную целостность, международные связи и конкурентоспособность отечественной продукции на мировых рынках.
Железнодорожный транспорт играет важную роль в развитии экономики любого государства, осуществляя перевозки важных грузов, обеспечивает функционирование и развитие всех отраслей производства, регионов и предприятий.
Грузовые перевозки являются основой железнодорожного бизнеса в нашей стране. Доля грузооборота, реализуемого на сети российских железных дорог, превышает 90%, а в общем грузообороте транспортной системы – более 45%. Но в последнее время проблема «оттока» грузов с железнодорожного на автомобильный транспорт стала активно обуславливаться конкурентной «борьбой» этих видов транспорта. Поэтому вопросы повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта является одним из основных направлений развития транспортной отрасли.
Усиливающаяся внутриотраслевая, межотраслевая и межстрановая конкуренция в отдельных сегментах транспортного рынка обусловливает актуальность научного обоснования управляющего воздействия на уровень конкурентоспособности перевозок грузов и увеличение конкурентных преимуществ современных транспортных технологий обеспечение оптимального сочетания цены и качества транспортных услуг рассматриваемого класса совершенствования методов экономической оценки конкурентоспособности транспортной продукции и развития совокупного экономико-технологического потенциала железнодорожного транспорта в сегменте перевозок грузов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КОНКУРЕНЦИИ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ НА РЫНКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА


1.1 Понятие конкуренции и конкурентоспособности железнодорожного транспорта



Наша страна имеет огромную транспортную систему, обеспечивающую перевозку и доставку пассажиров и грузов. Все виды транспорта тесно связаны между собой: железнодорожный, автомобильный, воздушный, водный (речной и морской), трубопроводный. Железнодорожный транспорт занимает лидирующие позиции, как по пассажирообороту, так и по грузообороту [32].
В последнее время наметилась тенденция «оттока» грузов с железнодорожного на автомобильный, что вызвано усилением конкуренции между этими видами транспорта. Благодаря конкуренции повышается качество транспортных услуг, растет экономика региона и страны.
Развитию конкуренции транспортных услуг в последнее время уделяется большое внимание, так проблемы качества и конкурентоспособности рассматриваются в трудах зарубежных авторов: Ф. Котлер, А. Маршалл, М. Портер [55], А. Смит [73], Д. Уотерс [81], Й. Шумпетер и др. Так же, значительный вклад внесли отечественные учёные – экономисты: И. Б. Белов, В. Г. Галабурда [8], В. В. Криворотов [31, 32, 75], С. В. Рачек [65], А. В. Рышков, Ю.И. Соколов, Н. П. Терёшина [75], Р. А. Фатхутдинов [85, 84], Ф. И. Хусаинов, Л. В. Шкурина [95, 96] и другие.
Впервые термин «конкуренция» появился в экономической теории из бытового языка, и обозначало «независимое соперничество двух и более лиц» [74].
Шарль Луи Монтескье считал, что конкуренция (от лат. concurrere – сталкиваться, состязаться) – это экономический процесс взаимодействия, взаимосвязи и борьбы между отдельными производителями или поставщиками при реализации товаров и услуг за наиболее выгодные условия производства и сбыта [37].
А. Смит сравнивал конкуренцию с «честным соперничеством между продавцами за более выгодные условия продажи своих товаров» [73].
Понятие конкуренции очень широкое. Существует так называемая конкуренция на транспорте. Это понятие Л. В. Шкурина в своей монографии трактует, как борьба различных видов транспорта за получение максимальной прибыли при более благоприятных условиях за счет повышения качества транспортного обслуживания, безопасности и сохранности грузов [96].
В своих трудах Д. В. Голополосов утверждает, что конкуренция на транспорте – это соперничество грузоотправителей за достижение максимально возможного положительного эффекта, основанного на использовании современных, более эффективных технологий, повышении качества транспортных услуг, их надежности и скорости доставки грузов [20].
В современной экономике конкуренция выполняет функции регулирования, мотивации, распределения, контроля и обеспечения безопасности предпринимателей.
На рынке транспортных услуг можно выделить следующие виды конкуренции:
1. межвидовая;
2. внутривидовая – между разными участниками транспортного процесса на одном виде транспорта;
3. конкуренция продукции – когда груз, перевозимый железнодорожным транспортом заменяется другим видом продукта, доставляемым другим видом транспорта;
4. географическая – когда груз может быть доставлен по другому маршруту.
Конкурентоспособность в рыночной экономике является решающим фактором коммерческого успеха товара (услуги). Конкурентоспособность на рынке является отражением эффективности использования потенциала компании – финансового, кадрового, маркетингового, производственного и т.д. [8].
В экономической литературе существует много различных определений конкурентоспособности.
В. Г. Григоренко, Р. Г Леонтьев определили, что конкурентоспособность транспортных услуг – совокупность качественных и стоимостных характеристик транспортных услуг, способствующих созданию превосходства этих услуг над транспортными услугами конкурентов в удовлетворении конкретных потребностей грузовладельца [22].
Американский ученый М. Портер считает, что конкурентоспособность – это «свойство товара, услуги или субъекта рыночных отношений выступать на рынке наравне с присутствующими там аналогичными товарами, услугами или конкурирующими субъектами рыночных отношений» [55].
Специалист по маркетингу П. Диксон дает следующее определение конкурентоспособности: «Конкурентоспособность показывает, насколько продуктивна и эффективна фирма по отношению к конкурентам, посредникам и в обслуживании заказчиков. Продуктивность связана с качеством выпускаемых изделий, занимаемой долей рынка и доходностью; эффективность – со скоростью ответной реакции и экономией издержек» [4].
Российский экономист Р. А. Фатхутдинов определяет конкурентоспособность как «свойство объекта, характеризующееся степенью удовлетворения им конкретной потребности по сравнению с аналогичными объектами, представленными на данном рынке» [85].
Другое, более широкое понятие: «Конкурентное преимущество – преимущество, приобретаемое компанией над конкурентами, посредством предложения потребителям товаров и услуг по более низким ценам, либо за счет предоставления потребителям больших выгод, которые в достаточной мере компенсируют более высокие цены на товары и услуги» [49].
Повышение конкурентоспособности железнодорожных грузоперевозок способствует повышению глобальной конкурентоспособности как железнодорожного транспорта, так и транспортной системы России в целом [24].
Транспортная система представлена множеством различных форм конкурирующих рынков, где транспортная продукция является своего рода товаром.
Конкурентоспособность транспортной продукции определяется как совокупность характеристик грузовых перевозок, отражающих его отличие от перевозок другими видами транспорта как по степени соответствия конкретной общественной потребности и по уровню транспортных расходов [9, 95].
Под транспортной продукцией понимается не только перевозка как процесс, но и сопутствующие работы и услуги, оказываемые транспортными организациями, такие как:
1. погрузочно-разгрузочные операции;
2. взвешивание и хранение грузов;
3. таможенное оформление грузов;
4. коммерческий и технический осмотр;
5. аренда подвижного состава;
6. транспортно-экспедиционное обслуживание;
7. оформление перевозочных документов;
8. обслуживание и ремонт вагонов компаний-операторов;
9. другие информационные услуги [59].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Авилова, Н. Д. Экономическое обоснование применения инструмента рейтинговой оценки подразделений транспортной компании для повышения эффективности деятельности // Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук 08.00.05. – М.: ВНИИЖТ. – 2021. – 163 с.
2. Алесинская, Т. В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления. (ч. 3). / Т.В. Алесинская. – Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2010. – 116 с.
3. Балалаев, А. С. Сегментирование рынка грузоперевозок на железнодорожном транспорте / А.С. Балалаев // Экономика железных дорог. – 2004. – №5. – С. 59-64.
4. Вихановский, О. С. Стратегическое управление: Учебник. – 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Гардарика, 1998. — 296 с.
5. Воронов, Д. С. Динамический подход к оценке конкурентоспособности предприятий / Д. С. Воронов // Проблемы обеспечения безопасного развития современного общества : сборник трудов IV международной научно-практической конференции, Екатеринбург, 25–27 июня 2014 года / Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина, Институт экономики Уральского отделения РАН. – Екатеринбург: ООО «Издательство УМЦ УПИ», 2014. – С. 199-206.
6. Воронов, Д. С. Методика повышения конкурентоспособности предприятия / Д. С. Воронов, В. В. Криворотов // Проблемы развития территории. – 2017. – № 5(91). – С. 59-74.
7. Галабурда, В. Г. Критерии экономической оценки транспорта / В.Г. Галабурда // Мир транспорта. – 2012. – № 4. – С. 72-75.
8. Галабурда, В. Г. Синергетический эффект транспорта / В.Г. Галабурда // Мир транспорта. – 2014. – Т. 12. – № 1(50). – С. 96-100.

Весь текст будет доступен после покупки