Анализ организационно-технических решений по восстановлению магистрального нефтепровода

ВВЕДЕНИЕ 3
ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ 3
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА РАБОТ И ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ 3
1.1. Краткая характеристика района работ 3
1.2. Общая характеристика объекта исследования 4
2. Анализ организационно-технических решений по восстановлению магистрального нефтепровода 4
2.1. Данные по обследованному участку 4
2.2. Методы и выбор типа капитального ремонта магистрального нефтепровода 5
2.2.1. Капитальный ремонт с заменой труб 7
2.2.2. Капитальный ремонт с заменой изоляционного покрытия 7
2.2.3. Выборочный ремонт 8
2.2.4. Метод шлифовки 9
2.2.5. Метод заварки 9
2.2.6. Метод замена участка 9
2.2.7. Метод установки ремонтной конструкции 10
2.3. Применяемые конструкции для постоянного ремонта магистрального нефтепровода 10
2.3.1. Ремонтные конструкции муфта П1 - П10 10
2.4. Разработка рекомендаций по применению ремонтной конструкции муфта П2 на линейном участке магистрально нефтепровода «Александровское – Анжеро-Судженск» 12
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 12
3.1. Последовательность и содержание работ при капитальном ремонте линейной части магистральных трубопроводов 12
3.1.1. Организационные мероприятия 13
3.1.2. Подготовительные работы 13
3.1.3. Земляные работы 14
3.1.4. Очистные работы 24
3.1.5. Сборочно-сварочные работы 25
3.1.6. Изоляционные работы 28
3.2. Контроль качества и приемка ремонтных работ 30
3.3. Требования охраны труда, промышленной, пожара и взрывобезопасности. 35
4. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 36
4.1. Расчет толщины стенки магистрального нефтепровода 36
4.2. Расчет геометрических параметров ремонтной муфты 36

Весь текст будет доступен после покупки

Нефтяная и газовая промышленность – базовые отрасли Российской экономики. Ритмичность и стабильность их работы определяет успешность деятельности многих других отраслей промышленности.
Современная сеть магистральных нефтепроводов имеет значительную протяженность, большие диаметры, характеризуется высоким давлением перекачки и значительным возрастом. Возрастной состав и высокие требования к экологической безопасности магистральных трубопроводов обусловливают необходимость обеспечения надежной, безотказной работы и предупреждения аварий нефтепроводной системы. Подземные нефтепроводы подвергаются интенсивному воздействию внешних факторов, воздействию перекачиваемой нефти, что приводит к старению и износу труб. Магистральные трубопроводы практически не имеют резерва, и поэтому возникающие в процессе эксплуатации дефекты и их несвоевременное устранение могут привести к длительному простою всего магистрального нефтепровода. В этой связи актуальным становится вопрос о проведении капитального ремонта действующих объектов нефтепроводного транспорта, обеспечивающего надежную и безотказную работу крупных транспортных систем.
Очень важным звеном между производителем и потребителем в нефтяной отрасли является трубопроводный транспорт, надёжность работы которого и будет определять стабильность поставок нефти и газа.
Дефект магистрального нефтепровода – это отклонение геометрического параметра трубы, сварного шва, качества материала трубы, не соответствующее требованиям действующих нормативных документов и возникающее при изготовлении трубы, строительстве или эксплуатации нефтепровода, а также недопустимые конструктивные элементы и соединительные детали, установленные на магистральные нефтепроводы и обнаруживаемые внутритрубной диагностикой, визуальным или приборным контролем или по результатам анализа исполнительной документации объекта. Согласно действующей НТД, все дефекты делятся на следующие группы: дефекты геометрии трубы; дефекты стенки трубы; дефекты сварного шва; комбинированные дефекты; недопустимые конструктивные элементы. В зависимости от вида дефекта выбирается метод ремонта магистрального нефтепровода: шлифовка; заварка; вырезка дефекта (замена «катушки» или замена участка); установка ремонтной конструкции (муфты, патрубки). Целью данной работы является разработка рекомендаций по устранение дефектов на нефтепроводе «Александровское – Анжеро-Судженск» с обоснованием метода установки ремонтных конструкций.

Весь текст будет доступен после покупки

В работе объектом исследования выступает участок магистрального нефтепровода «Александровское - Анжеро-Судженск», обслуживаемый АО «Транснефть – Западная Сибирь», относящийся к Парабельскому району Томской области севернее села Парабель. Участок находится на 220-221 км.
Село Парабель расположено на северо-востоке Васюганской равнины, в долине Район находится в полосе дискомфортности и приравнен к районам Крайнего севера. Расстояние до Томска – 394 км.
Рельеф местности представляет собой слаборасчлененную заболоченную, покрытую смешанным лесом, равнину с абсолютными отметками от +70 до +130 м.
Климат в районе работ резко-континентальный с сурово зимой и жарким летом. самый теплый месяц является июль с максимальной температурой до +34?С, самым холодным – февраль, когда температура местами может понизиться до -52?С

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки