Анализ работы авиапредприятия в сбойной ситуации и рекомендации по ее улучшению (на примере аэропорта Хабаровск (новый))

Введение 7
1 Общая характеристика деятельности авиапредприятия ОАО «Хабаровск-Новый» и понятие «сбойной» ситуации 9
1.1 Понятие «сбойная ситуация» и законодательная база по ее урегулированию 9
1.2 Оперативное управление производственно-технологическим процессом аэропорта ОАО «Хабаровск-Новый» 16
1.3 Инфраструктура, технология работы аэропорта ОАО «Хабаровск-Новый» 20
2 Работа авиапредприятия ОАО «Хабаровск-Новый» в «сбойной» ситуации 36
2.1 Состояние и перспективы развития аэропорта ОАО «Хабаровск-Новый» 36
2.2 Работа ОАО «Хабаровск-Новый» в «сбойной ситуации» 40
2.3 Анализ регулярности полетов аэропорта ОАО «Хабаровск-Новый» 48
3 Рекомендации по повышению эффективности деятельности предприятия в случае «сбойной» ситуации в ОАО «Хабаровск-Новый» 55
3.1 Проект «Ситуационного центра» 55
3.2 Алгоритм работы в «сбойной» ситуации 60
Заключение 64
Список использованных источников 65

Весь текст будет доступен после покупки

Пассажирские перевозки - одна из самых сложных сфер авиационной отрасли. Каждому вылету пассажирского воздушного судна предшествует деятельность многочисленных аэропортовых структур, обслуживающих пассажиров, воздушное судно (ВС), аэродром.
Здесь нужна четкая координация, слаженность в работе и своевременное выполнение технологических операций.
Поэтому в настоящее время вопрос о "сбойных" ситуации стоит очень остро, каждое предприятие (аэропорт) в своей деятельности сталкивается с ситуациями, которые приводят к массовому скоплению пассажиров (погодные условия, нехватка персонала, недостаточное количество стоек регистрации, отсутствие специального оборудования). Массовое скопление пассажиров возникает, когда в терминале находится более 50% пассажиров из ежедневного плана вылета, согласно "Инструкции по организации обслуживания рейсов в случае нарушения расписания воздушных судов" в АО «Хабаровск-Новый».
Поэтому компания должна своевременно и слаженно предотвращать возникновение "сбойных" ситуаций в аэропорту. Для этого необходимо закупать противообледенительные жидкости для самолетов (ВС), специальные транспортные средства для уборки взлетно-посадочной полосы (ВПП), рулежных дорожек (РД), перрона. Требуется высококвалифицированный персонал, готовый найти решение любой проблемы в любой ситуации и быть дружелюбным к пассажирам. В аэропорту должна быть круглосуточно работающая комната матери и ребенка, если рейс задерживается более чем на 4 часа, пассажиров следует накормить, если более чем на 6-8 часов, то при необходимости их следует разместить в гостинице.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Понятие «сбойная ситуация» и законодательная база по ее урегулированию
Перевозка пассажиров на Воздушном транспорте (ВТ) регламентируется целым комплексом правовых актов, состоящее из Воздушного Кодекса (т 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ), федеральных законов, указов Президента Российской Федерации, постановлений Правительства Российской Федерации, Федеральных Авиационных Правил, ИКАО (Международная организация гражданской авиации), ИАТА (Международная Ассоциация Воздушного Транспорта), а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации, довольно детально определило организацию и обеспечение воздушных перевозок, отношения между авиапредприятием и пассажиром.
Приобретая билет, гражданин вступает в правоотношения с перевозчиком. Особенность договора перевозки заключается в том, что договор начинает вступать в силу не тогда, когда пассажир приобрёл билет, а в тот момент, когда он начинает движение. Прежде чем перейти к правам, которые принадлежат пассажиру, и ответственности, которая возлагается на авиакомпанию в случаях "сбоя" и чрезвычайных ситуаций, необходимо определить понятие " сбойная ситуация ", определенное на предприятии.
Сбойные ситуации – это любые нарушения, в частности задержки рейсов свыше 3-х часов, аварийные ситуации, террористические акты или предпосылки к их совершению и др. При возникновении сбойной ситуации со стороны представительства авиакомпании-перевозчика и аэропорта должны быть приняты все возможные меры для того, чтобы уменьшить количество причиненных пассажиру неудобств и свести к минимуму задержку в доставке пассажиров и багажа в пункт назначения
Причиной "сбойной" ситуации могут быть форс-мажорные обстоятельства, то есть случаи, которые невозможно предвидеть заранее. К ним могут относиться природные явления, стихийные бедствия, которые невозможно предвидеть или предотвратить при нынешнем уровне человеческих знаний и возможностей
«Сбойные» ситуации могут быть вызваны следующими причинами:
- забастовки;
- военные действия;
- собственные причины аэропорта;
- метеоусловия;
- по вине авиакомпании.
Массовое скопление пассажиров в ОАО «Хабаровск-Новый», как правило, возникает в следующие периоды:
- с мая по июнь – в западном направлении;
- с августа по сентябрь – в северо-восточном и восточном направлениях;
- в предпраздничные дни Нового года, 8-го Марта, майских праздников;
- при сбоях по метеоусловиям в переходные периоды (конец марта, начало апреля, конец октября, начало ноября);

Весь текст будет доступен после покупки

1. Воздушный кодекс Российской Федерации [Электронный ресурс]: федеральный закон от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 29.12.2022). – Режим доступа: http:// www.garant.ru.
2. Федеральный закон от 08.01.1998 N 10-ФЗ (ред. от 15.10.2020) "О государственном регулировании развития авиации".
3. Инструкция по организации обслуживания рейсов при нарушении графика движения воздушных судов[Текст]: ИОТ 03-019-05:]: утв. ген.дир. ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ». – С. 5.
4. Положение о службе организации пассажирских перевозок (СОПП) [Текст]: утв. ген.дир. ОАО «Хабаровск-Новый». – С. 5.
5. Приказ Минтранса России от 25.08.2015 N 262 (ред. от 24.11.2017) "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" [Текст]: Зарегистрировано в Минюсте России 09.10.2015 N 39264.
6. - Олянюк П.В. Мировая система воздушного транспорта [Текст]: Учеб. пособие/П.В. Олянюк. - СПб. -2016. -282с.
7. Об утверждении Федеральных закона "О безопасности" (Принят Государственной Думой от 7 декабря 2010 года № 390-ФЗ) (Одобрен Советом Федерации 15 декабря 2010 года) (С изменениями, внесенными приказом Государственной Думой от 28.12.20010 № 390)
8. Федеральный закон Российской Федерации, №60-Ф3 (принят ГД ФС РФ 19.02.1997), в ред. от 18.07.2009
9. Введение в систему взаиморасчетов на воздушном транспорте [Текст]: учеб. пособие для вузов/ под ред. Э.И. Махарева, С.В. Ильичева. – Москва: Студент, 2018, - 544 с.: ил.
10. Волкова Л.П. Организация перевозок на воздушном транспорте [Текст]: учеб.пособие. – МГТУ ГА/Волкова Л.П., Воронцова Г.С. Багров В.Г. 2019. 250 с.: ил.

Весь текст будет доступен после покупки