АНАЛИЗ РАБОТЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ И ВЛИЯНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА ВОЗНИКНОВЕНИЕ ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ самолета ТУ-154

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ……………………………..6
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….7
Глава 1 Теоретические сведения ………..……………………………...............8
1.1Актуальность проблемы……………………………………………...8
1.2 История создания самолета Ту-154…………………………………..9
1.3 Технические характеристики самолёта Ту-154………………..……11
1.4 Топливная система самолета Ту-154………….……………….…….13
1.5 Принципиальная схема топливной системы………………….…….21
1.6 Структурно блочная схема ТС…………..……..…………………….23
Глава 2 Метод анализа и методика расчёта надёжности технической системы…………………………………………………………………………...25
2.1 Техническая эксплуатация как наука………………………………..25
2.2 Основные понятия и определения теории надежности…………….27
2.3 Обеспечение надёжности систем…………………………………….31
2.4 Методика расчёта надёжности технических систем………………..33
2.5 Особенности технического обслуживания топливной системы…...37
Глава 3 Расчёт надёжности и анализ результата………………………….…...41
3.1 Отказы в топливной системе самолета Ту-154…………….…….….41
3.2 Расчётная часть………………………………………………………..43
Заключение……………………………………………………...……………......45
Список использованных источников……………………...……………………46

Весь текст будет доступен после покупки

В условиях перевозок пассажиров и грузов авиационным транспортом высокое значение уделяется безопасности полётов. Самолёт, как сложное техническое изделие, состоит из десятков систем и сотни элементов, каждые из которых должны безотказно работать в нормальных условиях эксплуатации и определённый период времени. Для обеспечения высоких показателей надёжности на инженерный состав ложится тяжёлая работа по поддержанию и сохранению безотказной работоспособности элементов и систем.
Опыт эксплуатации авиационной техники за рубежом и в России, анализ данных по дефектации агрегатов и узлов авиационной техники, прошедших входной контроль перед ремонтом, после межремонтного ресурса показывают, что планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, применяемая в гражданской авиации в настоящее время, имеет ряд недостатков.
Обеспечение потребного уровня конструктивно-эксплуатационных свойств летательных аппаратов, наличие программ технического обслуживания и ремонта (ТОиР) и соответствующей эксплуатационно-технической документации, позволяет реализовать на практике принципиально новую стратегию ТОиР, основанную на обслуживании по состоянию с контролем параметров или уровня надежности. Последнее применимо для агрегатов, не влияющих на безопасность полетов (БП).
Остается актуальной проблема надежности анализа функциональных
систем самолета Ту-154 и разработки на его основе мероприятий, по
предотвращению и предупреждению авиационных происшествий и инцидентов с самолетами Ту-154.
Для надежности анализа топливной системы самолета Ту-154 используются данные об отказах и неисправностях. По которым так же были проведены расчёты надёжности и сделан анализ функциональных отказов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ
Эта глава содержит информацию об истории создания самолёта Ту-154, и его технические характеристики, а так же сведения o топливной системе самолета.

1.1 Актуальность проблемы

Самолёт, в современном своём виде является очень сложным техническим объектом, эксплуатация самолётов, как и всех воздушных судов осуществляется в различных условиях и под влиянием разнообразных факторов.
Исходя из этого, всё воздушное судно подразделяется на системы и подсистемы. В свою очередь система может являться жизненно важной для данного типа и отказ ее может привести к тяжёлым катастрофическим последствиям.
Топливная система самолета предназначена для размещения и хранения необходимого для выполнения полета запаса топлива и подачи его в работающие двигатели в необходимом количестве и под требуемым давлением на всех режимах полета.
Топливная система условно делится на две системы: внешнюю, или самолетную, и внутреннюю, или систему двигателей. К внутренней системе относятся топливные агрегаты и соединяющие их трубопроводы, установленные на двигателе и поставляемые вместе с двигателем НК-8-2У.
Самолетная топливная система состоит из топливных баков и следующих систем: питания топливом двигателей, питания топливом двигателя вспомогательной силовой установки, перекачки топлива, дренажа топливных баков, заправки топливом, а также системы автоматики расхода и измерения топлива АЦТ6, системы измерения расхода топлива СИРТ-1Т. Впоследствии на самолетах вместо системы АЦТ6 будет устанавливаться система автоматики расхода и измерения топлива СУИТ4-1Т.
На самолетах последних выпусков в самолетную топливную систему включена система подачи в топливо противообледенительной жидкости.
Топливо на самолете размещено в пяти кессон-баках. Три бака— один бак № 1 и два бака № 2 расположены в центроплане и два бака (баки № 3) — в отъемных частях крыла.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Лукасов, В.В. Надежность летательных аппаратов и авиационных двигателей: учеб. Пособие по дисциплине «Надежность и техническая диагностика летательных аппаратов и авиационных двигателей» / В.В. Лукасов – Красноярск: СибГАУ, 2003.- Текст непосредственный.
2 Мрыкин С.В. Метод структурных схем и оценка безотказности системы / Мрыкин С.В. 2010.
3 Воробьев В.Г. Надежность и эффективность авиационного оборудования. / В.Г. Воробьев, В.Д. Константинов. – М.: Транспорт. 1995.
4 К.Я. Орлов, В.А. Пархимович «Устройство самолетов, вертолетов и авиационных двигателей».М.: «Транспорт»1991.234с

Весь текст будет доступен после покупки