АНАЛИЗ РАСЧЁТНОГО МЕТОДА ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛИЧЕСТВЕННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ПАРАМЕТРОВ РАСХОЖДЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………….. 7
9
9

16
19

22

22

25
32

32
33
40

47
47

50

55
55
58
60
1 СТОЛКНОВЕНИЕ СУДОВ И ИХ ПРИЧИНЫ ………………………….….......
1.1 Анализ аварийных ситуаций на море ………….………….………...…….
1.2 Анализ столкновений судов в зависимости от района плавания...……....................................................................................................
1.3 Основные причины столкновений судов………………………………….
2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МАНЕВРА ИЗМЕНЕНИЕМ КУРСА ПРИ РАСХОЖДЕНИИ СУДОВ………………………..….……………………....
2.1 Выполнение маневра расхождения изменением курса при сближении судов..…………………………………………………………………………….
2.2 Расхождения судов изменением курса в ситуации сближения их прямо друг на друга…………………..…………………………………………………
3 СТАТИСТИЧЕСКИЕ ОЦЕНКИ И АНАЛИЗ ВИДА МАНЕВРА……………..
3.1 Относительная частота и количественные характеристики вида маневра..…………………………………………………………………………
3.2 Применение статистических оценок в кинематике расхождения……….
3.3 Регрессионный анализ угла отворота маневрирующего судна..…………
4 РАСЧЕТ СТАТИСТИЧЕКИХ ДАННЫХ ВИДА МАНЕВРА РАСХОЖДЕНИЯ СУДОВ…………………………………………………………
4.1 Сбор статистических данных реальных расхождения судов в море…….
4.2 Определение вида маневра изменением курса судна при расхождении судов………………………………………………………………………………
5 ОХРАНА ТРУДА. ВЫЖИВАНИЕ ПРИ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ…………………….……………………………………………
5.1 Выживание при экстремальных температурах………………………….…
5.2 Переохлаждение и обмораживание………………………………………...
5.3 Выживание при высоких температурах…..………………………………..
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………….. 65
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………………………………….. 66

Весь текст будет доступен после покупки

Рост количество судов мирового флота увеличил интенсивность судоходства, появление высокоэффективных дорогостоящих судов, увеличение их размеров и скоростей определяют в современных условиях повышенные требования к обеспечению безопасности мореплавания. Одним из путей повышения безопасности мореплавания является широкое внедрение автоматических систем, на морских судах водоизмещением 10 тыс. т и более установлены системы автоматизированной радиолокационной прокладки (САРП). В результате объединения возможностей глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС), систем автоматической цифровой радиосвязи и систем электронной картографии появились реальные предпосылки внедрения принципиально новых информационных технологий и систем, позволяющих эффективно и оперативно решать вопросы управления движением судов, обмена информацией как между судами, так и между судами и берегом. Такие системы, получившие название АИС (автоматические идентификационные системы, Automatic Identification System - AIS), в соответствии с требованиями главы 5 «Навигационная безопасность» Конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (Конвенция СОЛАС-74) АИС необходимо устанавливать на судах поэтапно, начиная с 1 июля 2002 года.
Такие перемены в отношении оснащения судов имеют оборотную сторону происходящих перемен, является потеря судоводительским составом навыков в выполнении основных, классических элементов судоводительской работы - решение навигационных задач и задачи расхождения со встречными судами, а также проведением анализа наблюдаемой визуальной с использованием традиционных медотов оценки опасности столкновения.

Весь текст будет доступен после покупки

1 СТОЛКНОВЕНИЕ СУДОВ И ИХ ПРИЧИНЫ

1.1 Анализ аварийных ситуаций на море

Проблема расхождения судов в море занимает одно из важнейших мест в управлении судном. Учитывая все возрастающую плотность судопотоков на всех международных морских коммуникациях, сохранить и обеспечить приемлемый уровень безопасности движения в последние десятилетия удается благодаря внедрению современных радиотехнических средств в судовождении. По этой причине проблему расхождения судов в море необходимо рассматривать в комплексе использования интегрированных навигационных систем, обеспечивающие повышения навигационной безопасности мореплавания и эффективности морских перевозок.
Количественный состав мирового флота за предпоследние пять лет вырос более чем на 20 %, что привело к увеличению интенсивности движения судов на морских путях, и как следствие к увеличению их столкновений. [17]
Наиболее тяжелыми нарушениями безопасности плавания считаются случаи, когда аварии приводят к морским катастрофам и, к гибели судов. Следует помнить, что каковы бы не были их первопричины: столкновение судов, посадка на мель, нарушение герметичности корпуса, последствия ударов о лед или плавающий предмет и др., конечной причиной гибели судна является нарушение одного или нескольких мореходных качеств, относящиеся к теории судна. Это либо потеря плавучести, либо потеря остойчивости или аварийной остойчивости и непотопляемости.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Александров М.Н. Безопасность Человека на море – М.: Транспорт, 2001 г. - 287 с.
2. Алексеев Л.Л. Практическое пособие по управлению морским судном. / Л.Л. Алексеев. – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2003 г. – 192 с.
3. Антонов В.А., Письменный М.Н. Теоретические вопросы управления судном. Учебное пособие 2-е изд., перераб. и доп. / В.А. Антонов. – Владивосток: МГУ им. Адм. Г.И. Невельского, 2007 г. – 78 с.
4. Боран-Кешишьян А.Л. Требования к структуре, содержанию и оформлению дипломной работы инженера – судоводителя: учебно-методическое пособие. – Новороссийск: МГА имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, 2011 г. – 44с.
5. Вентцель Е. С., Овчаров JI. А. Теория случайных процессов и её инженерные приложения: Учеб. пособие для втузов. - М.: Высшая школа, 2000. - 383 с
6. Генри Х. Хойер. Управление судами при маневрировании. (Перевод с англ.)/ Г. Х. Хойер. – М.: «Транспорт», 1992 г. – 231 с.
7. Глинский В. В., Ионин В. Г. Статистический анализ: Учеб. пособие. - М.: ИНФРА-М; Новосибирск: Сибирское соглашение, 2002. - 241 с.
8. Григорьев Н., Двинин А., Наконечный М. Восприятие информации как фактор безопасности мореплавания. «Морской флот», №4, - М., 2014 г. – с 21-29.
9. Гмурман В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика: Учеб. пособие. - М.: Высшая школа, 2003. - 479 с.
10. Длин А.М Математическая статистика в технике. «Транспорт»,1992г.- 503с.
11. Дмитриев, В.И. Обеспечение безопасности плавания, – М.: Академкнига, 2005. – 374 с.
12. Мальцев А.С . Маневрирование судов при расхождении. – О.: « Морской тренажерный центр», 2001. -208 с.
13. Карапузов А.И., Миронов А.В. Маневрирование крупнотоннажных судов. Учебное пособие. - Новороссийск: НГМА, 2005. -152 с.
14. Кейхилл А. Столкновения судов и их причины. – М.: Транспорт, 1987 г. – 239с.
15. Лихачев А.В. Управление судном: Учебник для морских вузов. - СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2004 г. – 504 с.
16. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море, 1974 года (текст, измененный Протоколом 1988 к ней и с поправками) (СОЛАС-74). - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2002 г. - 928 с.

Весь текст будет доступен после покупки