Анализ результатов подбора и испытаний цементобетонных смесей при строительстве цементобетонных слоев дорожной одежды

Введение 8
1 Характеристика района строительства 10
1.1 Физико-географический очерк 10
1.2 Климатические условия района строительства 13
1.3 Определение сроков производства работ 16
1.4 Технические параметры участка строительства 19
1.5 Разработка маршрутной схемы доставки материалов 22
2 Общие положения 25
3 Требования к исходным материалам для приготовления бетонной смеси 28
3.1 Цемент 28
3.2 Крупный заполнитель 30
3.3 Мелкий заполнитель 35
3.4 Вода 36
3.5 Требования к добавкам в бетон 36
4 Требования к бетонным смесям для дорожного строительства 41
5 Требования к дорожным цементобетонам 46
5.1 Требования к дорожному цементобетону с учетом эксплуатационных условий 49
5.2 Требования к морозостойкости цементобетона, работающего в условиях знакопеременных температур 54
6 Подбор составов цементобетонных смесей с учетом климатических зон и эксплуатационных условий 57
6.1 Задание на подбор состава цементобетонной смеси 62
6.2 Исходные данные для подбора состава цементобетона 62
6.3 Основы расчетно-экспериментального способа определения состава дорожного цементобетона 63
6.4 Расчет номинального состава дорожного цементобетона 67
6.5 Приготовление и корректировка опытных замесов 70
6.6 Приготовление, испытание контрольных образцов и обработка результатов 72
6.7 Переход от лабораторного состава дорожного бетона к производственному 75
6.8 Расчет расхода материалов на один замес бетоносмесителя 76
7 Технология и организация работ по строительству дорожной одежды 77
7.1 Определение объемов работ по строительству дорожной одежды 77
7.2 Комплектование состава отряда для строительства дорожной одежды 79
7.3 Технология строительства 83
7.3.1 Подготовка поверхности земляного полотна 83
7.3.2 Устройство основания и подстилающего слоя 83
7.3.3 Строительство цементобетонных покрытий и оснований 84
7.3.4 Устройство присыпных обочин 96
8 Контроль качества выполненных работ 97
Заключение 108
Приложение А. Список использованных источников 109
Приложение Б. Комплект документов для выполнения МД 115
Приложение В - Иллюстрационный материал
Приложение В-1. Цели и задачи исследования 1
Приложение В-2. Характеристика района строительства 2
Приложение В-3. Требования к материалам и объемы работ по строительству автомобильной дороги 3
Приложение В-4. Основы расчетно-экспериментального способа определения состава дорожного цементобетона 4
Приложение В-5. Подбор состава дорожного цементобетона 5
Приложение В-6-7. Результаты подбора состава дорожного цементобетона 6-7
Приложение В-8. Технологическая схема устройства дорожной одежды 8
Приложение В-9. Обеспечение набора прочности цеметобетонного покрытия 9
Приложение В-10. Контроль качества выполняемых работ 10

Весь текст будет доступен после покупки

В Российской Федерации и за рубежом в современном дорожном стро-ительстве практически каждый день происходит внедрение новых технологий и осуществляется выпуск новых модернизированных и эффективных дорож-но-строительных материалов. При этом дорожно-строительным материалам уделяется особо значимая роль, так как от вида применяемого материала за-висят технологии его приготовления и использования, а также комплекты укладочных, уплотняющих и отделочных машин. Наряду с появлением новых эффективных материалов цементобетон и железобетонные конструкции про-должают сохранять одно из ведущих мест при строительстве объектов про-мышленного значения, гражданских зданий, а также конструктивных слоев дорожных одежд, причем с каждым годом возрастает разнообразие видов бе-тонов [1].
При строительстве слоев оснований и покрытий получили применение в основном следующие дорожно-строительные материалы: чернощебеночные, асфальтобетонные, пластбетонные, полимербетонные, цементобетонные, це-ментофибробетонные смеси, а также сборные железобетонные плиты. Для строительства оснований используют такие материалы как: песок, песчано-гравийную смесь, шлак, щебень, укрепленные грунты и др.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Физико-географический очерк
Свердловская область - субъект Российской Федерации, являющийся вторым по числу городов в России. Входит в состав Уральского федерально-го округа. Административный центр - город Екатеринбург. На западе область граничит с Пермским краем, на севере с Республикой Коми, на северо-востоке с Ханты-Мансийским автономным округом - Югрой, на востоке с Тюменской областью, на юго-востоке с Курганской, на юге с Челябинской областью, а на юго-западе с Башкирией [2].
Свердловская область расположена в глубине материка в пределах Среднего и Северного Урала и на равнинах Западной Сибири, примыкающих к Уралу с востока. Западная граница области, протяженностью более 600 км проходит на севере по водоразделу Уральских гор; на юге - на протяжении свыше 500 км пересекает предгорья, Уральские горы и Зауральскую возвы-шенность; на востоке граница проходит, в основном, по заболоченному меж-дуречью Тавды и Конды.
Внутриконтинентальное положение, удаленность от Атлантического океана на 2000 км и Северного Ледовитого на 1000 км оказали воздействие на формирование на западе умеренно континентального и на востоке области континентального климата.
Основная часть территории лежит в зоне тайги. Только на юго-востоке области тайга сменяется зональными лесостепными ландшафтами. Есть они и на юго-западе, но связаны с барьерным воздействием гор. В горной полосе прослеживаются высотно-поясные изменения климата и почвенно-растительного покрова: от горной тайги до горных тундр и гольцов [2].
Рассматриваемая территория находится в пределах Западно-Сибирской плиты. Рельеф территории представляет собой сочетание плоских слабо рас-члененных аккумулятивных и денудационно-аккумулятивных равнин и плато денудационного характера.
Современный рельеф территории сформировался в течение голоцена. Территория представлена морскими и лагунноморскими террасами в север-ных районах плиты, надпойменными террасами и обширными поймами рек, и водораздельными поверхностями повсеместно. Большую часть территории занимают торфяные болота с мощными толщами торфяных отложений. Вбли-зи речных долин, озер, губ, моря рельеф сильно расчлененный, напротив в пределах междуречных равнин, высоких морских и речных террас рельеф сглаженный из-за развития мощных болотных комплексов [2].
Район работ расположен в центральной, наиболее пониженной части, восточного склона Среднего Урала, в пределах полого-холмистой местности. Рельеф территории пологий, с углами наклона до 3°, вдоль дорог спланиро-ван насыпными грунтами с обустройством дренажных канав и водопропуск-ных сооружений. Абсолютные отметки местности изменяются от 231,14 до 282,21 м.
Территория района имеет общий наклон поверхности на северо-восток.
Объект расположен на берегу реки Исеть напротив устья реки Бобровки (левый приток Исети).
Гидрогеологические условия изучаемой территории определяются при-надлежностью подземных вод к верхнему гидрогеологическому этажу Запад-но- Сибирского артезианского бассейна и широтной климатической зонально-стью.
По гидрогеологическому районированию исследуемый район располо-жен на Уральской системе бассейнов грунтовых вод зон трещиноватости (бас-сейн первого порядка) и бассейнам грунтовых вод зон трещиноватости в по-родах среднего и нижнего палеозоя восточного склона Урала (бассейн второ-го порядка).
Наиболее характерной особенностью восточного склона Урала является широтная зональность как по степени водоносности и режиму подземных вод, так по химическому составу, минерализации и температуре. Широтная зо-нальность проявляется наиболее высокой водоносностью пород и максималь-ной амплитудой сезонных колебаний уровней на Северном Урале, снижаю-щихся в южном направлении, по мере уменьшения количества атмосферных осадков и увеличения испаряемости.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Левкович Татьяна Ивановна, Токар Николай Иванович, Мевлидинов Зелгедин Алаудинович, Ласман Ирина Александровна, Федоров Иван Серге-евич, Ласман Виталия Станиславовна Разработка и исследование свойств со-ставов цементофибробетонов для дорожного строительства // Вестник евразийской науки. 2021. №1. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/razrabotka-i-issledovanie-svoystv-sostavov-tsementofibrobetonov-dlya-dorozhnogo-stroitelstva (дата обращения: 16.06.2023).
2. Сайт Википедия [Электрон. ресурс] – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/, свободный.– Загл. с экрана (15.04.23)
3. СП 34.13330–2021 Автомобильные дороги [Электрон. ресурс]. – Введ. 2021 - 08 - 10 // ИС «Техэксперт» / АО «Кодекс».
4. ГОСТ 20522-2012 Грунты. Методы статистической обработки ре-зультатов испытаний // ИС «Техэксперт: Интранет» / Консорциум «Кодекс». – Дата обновления: 01.02.2023.
5. ГОСТ 25100-2020 Грунты. Классификация // ИС «Техэксперт: Ин-транет» / Консорциум «Кодекс». – Дата обновления: 01.02.2023.
6. СП 131.13330.2020. Строительная климатология. Актуализирован-ная редакция СНиП 23 – 01 – 99*. - М.: Министерство регионального разви-тия РФ, 2012.
7. Проектная документация: «Строительство участка автомобильной дороги Арамиль – Фомино».
8. ГОСТ Р 59060-2020 Охрана окружающей среды. Земли. Классифи-кация нарушенных земель в целях рекультивации // ИС «Техэксперт: Интра-нет» / Консорциум «Кодекс». – Дата обновления: 01.02.2023.

Весь текст будет доступен после покупки