Анализ системы деятельности вахтенного помощника по обеспечению безопасности при заходе судна в порт

ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………... 7
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ОСНОВНЫХ ТРЕБОВАНИЙ ИМО К ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ КОМПЕТЕНТНОСТИИ ВАХТЕННОГО ПОМОЩНИКА КАПИТАНА СУДНА …………….……………………. 9
1.1 Требования международной Конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS-74) ……………………………….. 9
1.2 Требования Международной конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несения вахты 1978 (ПДНВ-78) с поправками ….….......................................................................................... 10
1.3 Требования МППСС-72 к обеспечению безопасности плавания судна на ходу …………………………………………………… 18
1.4 Резолюция ИМО А.708(17). Видимость с ходового мостика и его назначение …………………………………………………………….. 20
1.5 Резолюция ИМО А.742(18). Процедуры контроля за эксплуатационными требованиями, относящимися к безопасности судов и предотвращению загрязнения …………………………………… 22
1.6 Резолюция ИМО А.823(19). Эксплуатационные требования к средствам автоматической радиолокационной прокладки (ARPAS) .. 23
1.7 Резолюция ИМО А.917(22). Руководство по использованию судовых автоматических идентификационных систем (АИС) …………
25
1.8 Устав службы на морских судах ……………………………….
1.9 Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах
Российской Федерации и на подходах к ним ……………………………. 29

30
2 АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВАХТЕННОГО ПОМОЩНИКА ПРИ ПОДГОТОВКЕ И ЗАХОДУ СУДНА В ПОРТ … 32
2.1 Организация заступления на ходовую вахту ………………. 32
2.2 Конкретизированные требования к деятельности ВПКМ при подходе к морскому порту ……………………………………………… 34
2.3 Основные элементы системы деятельности вахтенного помощника капитана по обеспечению безопасности мореплавания при несении ходовой вахты ………………………………………………….

35
2.4 Алгоритм действий ВПКМ при подготовки судна к приходу в порт …………………………………………..…………………………
39
2.5 Информация о подходе ……………………………………….. 47
2.6 Подготовка документов для оформления прихода судна …… 48
2.7 Особенности захода судна в российские порты …………….. 50
3 РАСЧЕТ ПОСТАНОВКИ ТАНКЕРА «GEORGY MASLOV» НА ЯКОРЬ С УЧЕТОМ ВЕТРА И ТЕЧЕНИЯ ………………………………. 54
4 ОХРАНА ТРУДА. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТАНКЕРЕ ……………………………………. 61
ЗАКЛЮЧЕНИЕ …………………………………………………………… 67
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК …………………………………… 68

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность. Современный мир и современная экономика всех государств мира немыслим без морского транспорта, роль которого постоянно возрастает. Это объясняется следующими достоинствами такого вида транспорта:
- относительно низкая себестоимость перевозок;
- большая грузоподъёмность, что позволяет перевозить значительные партии груза;
- практически нет ограничений на пропускную способность; и другие [9].
Ныне Международная морская организация насчитывает в своем составе 174 государств, которые заинтересованы в развитии морского транспорта и обеспечении надежного уровня безопасности мореплавания. Именно эта организация инициирует, разрабатывает, согласовывает со своими членами и осуществляет процедуру голосования и принятия важнейших руководящих документов (международных конвенций, кодексов и резолюций), направленных на решение широкого круга задач обеспечения безопасности мореплавания и сохранения человеческой жизни на море [9].
Анализ статистических результатов аварийности показывает, что если в 1970-х годах на мировом транспортном флоте совершались до 360 аварий судов в год, то в результате принятых эффективных мер (МК МАРПОЛ, МК СОЛАС, МК ПДНВ, Кодекс МКУБ, ЛСА и др.) количество аварий снизилось в 7 раз, до 48-49 [2, 16].

Весь текст будет доступен после покупки

1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ОСНОВНЫХ ТРЕБОВАНИЙ ИМО К ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ КОМПЕТЕНТНОСТИИ ВАХТЕННОГО ПОМОЩНИКА КАПИТАНА СУДНА


1.1 Требования международной Конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS-74)

24 сентября 1999 г. на 45 сессии Подкомитета ИМО по безопасности мореплавания приняты существенные изменения к Главе 5 МК СОЛАС [6]:
– определены навигационные требования к оснащению и конструкции судна, его экипажу и порядку деятельности экипажа на судне во время рейса;
– содержатся общее требование об обязательном укомплектовании судов, надлежащем количеством экипажа и его должной квалификации;
– подчеркнута необходимость установления на судне единого рабочего языка, который должны понимать все члены команды и на котором должны быть подготовлены все рабочие руководства и инструкции;
– отмечена целесообразность использования английского языка на мостике для радиосвязи и общения при необходимости с лоцманом.
– определен порядок оснащения мостика навигационными системами и оборудованием;
– содержит требования по оснащению судов навигационными системами и оборудованием (РЛС, приемники глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), транспондеры автоматической информационной (идентификационной) системы (АИС), авторулевые, управляющие по траектории и электронные картографические системы (ЭКНИС);
– оснащения всех судов с полностью закрытым мостиком системой приема звуковых сигналов. Она должна обеспечивать возможность слушать на мостике внешние звуковые сигналы и определять их направление.
– оснащения судов, совершающие международные рейсы прибором регистрации данных о рейсе (ПРД или «черным ящиком»).
– все суда независимо от их размера должны иметь официально изданные морские навигационные бумажные карты, которые могут быть заменены на ЭКНИС. Используемая картографическая информация в соответствии с Правилом 27 должна быть адекватной требованиям мореплавания и надлежащим образом откорректирована на уровень современности.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Астреин, В.В., Боран-Кешишьян А.Л. Конвенционные аспекты безопасности судовождения: учебное пособие. – Новороссийск: ГМУ им. адмирала Ф. Ф. Ушакова, 2014. – 216 с.
2. Боран-Кешишьян А.Л. Особенности проявления «человеческого фактора» и его негативное влияние на безопасность мореплавания / А.Л. Боран-Кешишьян, А.Н. Томилин, С.Н. Томилина, Р.Р. Туктаров // «Эксплуатация морского транспорта». – 2022. – №4. – С.36-46.
3. Дмитриев В. И. Обеспечение безопасности плавания: Учеб. пособие для вузов водного транспорта. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – 374 с.
4. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ) от 31 марта 1999 г. [Электронный ресурс] / https://sea-library.ru (Дата обращения: 08.06.23).
5. Лихачев А.В. Управление судном. Учебник для морских вузов. – СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2004. – 504 с.
6. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS-74). [Электронный ресурс] / https://sea-library.ru (Дата обращения: 08.06.23).
7. Международная конвенция по подготовке и дипломированию моряков и несения вахты 1978 с поправками (ПДНВ – 78). [Электронный ресурс] / https://sea-library.ru (Дата обращения: 08.06.23).
8. Международные правила предупреждения столкновений судов в море, 1972 г. (МППСС-72), с поправками, принятые Международной морской организацией (ИМО) в 1981, 1987, 1989 и 1993 гг. [Электронный ресурс] / https://sea-library.ru (Дата обращения: 08.06.23).
9. Морской транспорт [Электронный ресурс] / https://ru.wikipedia.org/wiki/Морской_транспорт (Дата обращения: 08.06.23).
10. Правила техники безопасности на судах морского флота РФ (РД 31.81.10-91) в ред. извещения по охране труда Минтранса РФ
от 18.04.1995 N 1-95 [Электронный ресурс] / https://www.sinref.ru/000_uchebniki (Дата обращения: 08.06.23).
11. Резолюция ИМО А.708(17). Видимость с ходового мостика и его назначение [Электронный ресурс] / https:// sea-library.ru (Дата обращения: 08.06.23).

Весь текст будет доступен после покупки