Анализ состояния работы подвижного состава на примере железнодорожного предприятия (на примере Эксплуатационного локомотивного депо Карталы)

Введение 8
Глава 1 Теоретические основы работы железнодорожного транспорта 10
1.1 Классификация железнодорожного подвижного состава 10
1.2 Теоретические основы организации эксплуатационной работы 16
1.3 Выводы по главе 1 18
Глава 2 Анализ деятельности эксплуатационного депо карталы 20
2.1 Общая характеристика организации 20
2.2 Структура управления и анализ кадрового состава депо 23
2.3 Анализ основных показателей работы эксплуатационного локомотивного депо Карталы 29
2.5 Выводы по главе 2 36
Глава 3 Проблемы в деятельности предприятия 38
3.1 Основные причины оказывающие действие на работу подвижного состава организации 38
3.2 Предложения и рекомендации по устранению отказов подвижного состава организации 40
3.3 Выводы по главе 3 43
Глава 4 Оценка эффективности предлагаемых проектных решений 45
4.1 Экономическая эффективность 45
4.2 Выводы по главе 4 49
Заключение 50
Список использованных источников 52
Приложение А Схема плана Эксплуатационного локомотивного депо Карталы 60
Приложение Б Структура управления эксплуатационного локомотивного депо Карталы 61

Весь текст будет доступен после покупки

Транспортная система страны представляет собой совокупность различных видов грузового и пассажирского транспорта, обслуживающего процессы производства, сферы материального обращения и перемещения людей. Перевозки различных видов товарной продукции между производителями (поставщиками) и потребителями, порождаемые территориальным разделением труда, выполняет транспорт сферы обращения, который называют магистральным транспортом общего пользования. К нему относятся все универсальные виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, морской, внутренний водный (речной), авиационный (воздушный), а также специальный транспорт–трубопроводный (нефте- и газопроводы) и высоковольтные линии электропередач (ВЛЭП).
Исторически ведущим звеном в транспортной системе России является железнодорожный транспорт. Его доля в ВВП составляет около 4,5%, в стоимости основных производственных средств страны –13%, в среднегодовой численности работников 2,7%. Всего в отрасли работает около 1,5 млн человек, в том числе непосредственно занятых на перевозках – около 0,8 млн человек. Эксплуатационная длина магистральных железных дорог России на 1 января 2023 г. составила 86,1 тыс.км. Это примерно 7% мировой железнодорожной сети. Однако железнодорожный транспорт России выполняет свыше 24% грузооборота и 15% пассажирооборота среди железных дорог всех стран мира. Во внутреннем грузообороте всех видов транспорта РФ 2023 г. доля железных дорог составляет 45%, а в общем объеме перевозок грузов около – 20%.
Для обеспечения конкурентоспособности в ОАО «РЖД» активно реализуются различные технологии, рационального использования и содержания технических средств. Важнейший инструмент достижения поставленных целей – совершенствование технологии, на основе которой улучшаются качественные показатели работы сети и предприятий транспорта.
Объектом выступает Эксплуатационное локомотивное депо Карталы – структурное подразделение Южно-Уральской Дирекции тяги – структурного подразделения дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД».

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

1.1 Классификация железнодорожного подвижного состава
Железнодорожный подвижной состав – это:
? локомотивы;
? вагоны;
? моторвагонный подвижной состав;
? специальный железнодорожный подвижной состав.
Тяговый (железнодорожный) подвижной состав – совокупность видов железнодорожного подвижного состава, обладающего тяговыми свойствами для выполнения перевозочного процесса и включающего в себя локомотивы и моторвагонный подвижной состав (электропоезда, дизель-поезда и автомотрисы (рельсовые автобусы), предназначенные для перевозки пассажиров).
Нетяговый железнодорожный подвижной состав – железнодорожный подвижной состав, не обладающий тяговыми свойствами
Специальный железнодорожный подвижной состав – железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства, восстановления, ремонта и функционирования инфра-структуры железнодорожного транспорта и включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как железнодорожно-строительные машины без тягового привода, прицепы и специальный железнодорожный подвижной состав, включаемый в хозяйственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта.
В России наряду с использованием не очень понятного для большинства людей иностранного слова «локомотив» в период знакомства с этой новой необычной машиной стали применять русские выражения – «паровая машина», «паровая телега», «пароходка», «паровой экипаж», «паровая карета» и т. д.
Одновременно с приведенным выше термином «пароходка», который характеризовал только собственное движение экипажа – «паром ходить», появляется название «паровоз», отмечающее не только свое движение, но и перемещение, перевозку составов вагонов.

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативно-правовые акты
1 Конституция Российской Федерации принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020 года // Официальный Интернет-портал правовой информации : сайт. URL: http://pravo.gov.ru (дата обращения 20.11.2023).
2 Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 № 197-ФЗ (ред. от 19.12.2023) (с изм. и доп., вступ. в силу с 11.01.2023) принят Государственной Думой 21.12 2001: одобрен Советом Федерации 26 декабря 2001 года // Консультант Плюс : сайт. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40443/ (дата обращения 28.11.2023)
3 «Об утверждении Положения об учете, расследовании и анализе отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО «РЖД» с использованием автоматизированной системы КАС АНТ и Положения об учете, расследовании и анализе технологических нарушений в перевозочном процессе на инфраструктуре ОАО «РЖД» с использованием автоматизированной системы КАСАТ Распоряжение ОАО «РЖД» от 01.10.2018 № 2160/р № - официальный текст документа// Консультант Плюс : сайт. URL: https://e-ecolog.ru/docs/oo_fqTltdoDe4bsOGHWBI?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F (дата обращения 25.12.2023)
4 Об утверждении Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (с изменениями и дополнениями) Приказ Министерства транспорта РФ от 18 декабря 2014 г. № 344 Зарегистрировано в Минюсте РФ 26 февраля 2015 г.
Регистрационный № 36209 // Система Гарант: сайт. URL: https://base.garant.ru/70878628/

Научная и методическая литература

а) основная литература
5 Айзинбуд, С.Я., Кельперис, П.И. Эксплуатация локомотивов. Учебник. / С.Я. Айзинбуд - М.: Транспорт, 2-ое издание, 2018.- 324 с.
6 Братановский, С. Н. Государственное управление железнодорожным транспортом в Российской Федерации : монография / С. Н. Братановский, Д. Х. Беккалиев. — 2-е изд. — Москва : Прометей, 2019. — 210 c. — ISBN 978-5-907100-36-7. — Текст : электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART : [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/94417.html (дата обращения: 18.01.2024). — Режим доступа: для авторизир. пользователей
7 Захарова, Н. А. Пассажирская инфраструктура железнодорожного транспорта : учебное пособие для СПО / Н. А. Захарова. — Саратов, Москва : Профобразование, Ай Пи Ар Медиа, 2021. — 278 c. — ISBN 978-5-4488-0878-4, 978-5-4497-0636-2. — Текст : электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART : [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/98587.html (дата обращения: 18.01.2024). — Режим доступа: для авторизир. пользователей
8 Инжиева, Д. М. Управление персоналом : учебное пособие (курс лекций) / Д. М. Инжиева. — Симферополь : Университет экономики и управления, 2016. — 268 c. — Текст : электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART : [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/73272.html (дата обращения: 13.11.2023). — Режим доступа: для авторизир. пользователей
9 Конов, А. А. Модернизация железнодорожного транспорта на Урале в 1956–1991 гг. : монография / А. А. Конов. — Екатеринбург : Уральский государственный университет путей сообщения, 2018. — 352 c. — ISBN 978-5-94614-467-4. — Текст : электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART : [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/122251.html (дата обращения: 02.01.2024). — Режим доступа: для авторизир. пользователей
10 Корниенко, К. И. Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте : учебное пособие для среднего профессионального образования / К. И. Корниенко. — Москва : Издательство Юрайт, 2023. — 224 с. — (Профессиональное образование). — ISBN 978-5-534-14901-2. — Текст : электронный // Образовательная платформа Юрайт [сайт]. — URL: https://urait.ru/bcode/519986 (дата обращения: 09.01.2024)
11 Корныльев, Е. Н. Основные виды подвижного состава железнодорожного транспорта (локомотивы, грузовые вагоны) : учебное пособие / Е. Н. Корныльев. — Санкт-Петербург : Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, ЭБС АСВ, 2022. — 312 c. — ISBN 978-5-9227-1267-5. — Текст : электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART : [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/128452.html (дата обращения: 28.12.2023). — Режим доступа: для авторизир. пользователей
12 Левин, Д. Ю. История развития железнодорожного транспорта : учебник / Д. Ю. Левин. — Москва : Ай Пи Ар Медиа, 2023. — 413 c. — ISBN 978-5-4497-2020-7. — Текст : электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART : [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/128009.html (дата обращения: 14.12.2023). — Режим доступа: для авторизир. пользователей.

Весь текст будет доступен после покупки