АНАЛИЗ СТАТИСТИКИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С УЧАСТИЕМ УЯЗВИМЫХ УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ УЯЗВИМЫХ УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. 6
1.1. Понятие уязвимых участников дорожного движения 6
1.2. Нормативные акты о безопасности уязвимых участников дорожного движения 11
1.3. Требования, предъявляемые к безопасности уязвимых участников дорожного движения 18
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СТАТИСТИКИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С УЧАСТИЕМ УЯЗВИМЫХ УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 30
2.1. Зарубежные данные о ДТП с участием уязвимых участников дорожного движения с 2010 по 2021гг. 30
2.2. Данные о ДТП с участием уязвимых участников дорожного движения в России и Калужской области 37
ГЛАВА 3. НАПРАВЛЕНИЯ ОПТИМИЗАЦИИ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ УЯЗВИМЫХ УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 51
3.1. Зарубежные стратегии по улучшению безопасности уязвимых участников дорожного движения. 51
3.2. Мероприятия по повышению безопасности уязвимых участников дорожного движения в городе Калуге 65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 75
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 81
ПРИЛОЖЕНИЯ 86

Весь текст будет доступен после покупки

В ходе технического прогресса особенно высокими темпами развивается транспорт, прежде всего автомобильный, являющийся связующим звеном между всеми отраслями единого хозяйственного механизма, что, в свою очередь, предъявляет новые требования к вопросам повышения безопасности уязвимых участников дорожного движения.
Проблемы безопасности наиболее уязвимых участников дорожного движения носят многогранный характер, напрямую связаны с экономической и социальной сферами жизни общества. Со всей определённостью можно сказать, что от уровня разрешённости этой проблемы во многом зависит стабильность нашего общественного организма, его нормальное функционирование.
Предупреждение ДТП с участием уязвимых участников дорожного движения, снижение тяжести их последствий, эффективное устранение причин и условий, влияющих на аварийность, наказание виновных за их совершение, предполагают комплексное решение одновременно социально-экономических, организационных, идейно-воспитательных, технических и ряда других проблем с учётом многообразия и сложности тех процессов и явлений, которые связаны с дорожным движением и могут оказать влияние на уровень его безопасности.
Как правило, половину погибших в результате ДТП составляют наиболее уязвимые участники дорожного движения - пешеходы (22%), велосипедисты (5%) и мотоциклисты (23%). Еще 31% погибших в результате ДТП приходится на водителей и пассажиров автомобилей, а остальные 19% - на прочих участников дорожного движения (чаще всего их роль в качестве участников дорожного движения неизвестна).
Основными причинами сложившейся негативной ситуации являются:
- низкий уровень дисциплины, квалификации и грамотности участников дорожного движения;
- необоснованное снижение требований к созданию безопасных условий движения пешеходов, в том числе детей, инвалидов, людей с ограниченными возможностями;
- несоблюдение действующих нормативных требований в процессе проектирования и эксплуатации объектов улично-дорожной сети;
- недостатки в организации своевременной и квалифицированной помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.
Принимаемые меры, в том числе в рамках реализации различных городских программ, недостаточно взаимоувязаны по конечным целям и пока не приносят необходимых результатов.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ УЯЗВИМЫХ УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.
1.1. Понятие уязвимых участников дорожного движения
Уязвимый участник дорожного движения это:
- пешеход (или приравненный к пешеходу: лица, которые управляют ручной тележкой, детской коляской, которые перевозят больного при помощи немеханического транспортного средства, не требующего большего пространства, чем требуется для пешеходов и лиц ведущих велосипед или мопед на 2 колесах);
- велосипедист;
- мотоциклист;
- инвалид, управляющий ручной или электрической коляской со скоростью ходьбы.
Таким образом, термин уязвимый участник дорожного движения относится к любому участнику дорожного движения, не являющемуся водителем автомобиля или железнодорожного транспорта. [15]
Перейдём к характеристике каждой категории в отдельности.
В соответствии с п.1.2. «Правил дорожного движения РФ», пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или вело-пешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства. [3]
Пешеход – это, наверное, самая распространенная социальная роль, которую мы играем каждый день. Даже если вы водитель такси, который по долгу службы проводит большое количество времени за рулем, все равно до автостоянки или гаража идете пешком – а значит, являетесь пешеходом.
Самым обычным, которого может не пропустить на пешеходном переходе или обрызгать проезжающая мимо машина.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Конституция оформлено РФ от 12.12.1993г. В особенно ред. от 01.07.2020. [Электронный водители ресурс]. - Режим управы доступа: калужской https: // www.consultant.ru / document/ cons_doc_LAW_28399/ (Дата сведения обращения 30.11.2022г.).
2. ФЗ перехода РФ «О безопасности потоке дорожного опасность движения» от 10.12.95г. №196-ФЗ. В движения ред. от 27.10.2022г. №46-п [Электронный режима ресурс]. - Режим дохода доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_8585/ (Дата выявление обращения 30.11.2022г.)
3. Постановление основных Правительства инвалид Российской странах Федерации «О числе Правилах ремонт дорожного ленина движения» от 23.10.1993 №1090. В смерти ред. от 01.01.2022г. [Электронный федерации ресурс]. - Режим новый доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/ (Дата доступа обращения 30.11.2022г.)
4. Распоряжение средств Правительства красной РФ «Об пришли утверждении случая стратегии меньше безопасности дорожного дорожного чтобы движения инвалидов в Российской немного Федерации часто на 2018-2024 годы» от 08.01.2018г. №1-р. [Электронный доступа ресурс]. - Режим движения доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_288413/ (Дата пешеходов обращения 30.11.2022г.)
5. Постановление образец Правительства получили Калужской участием области «Об динамику утверждении погибает государственной высоких программы уровень Калужской человек области "Развитие движения дорожного здоровья хозяйства между Калужской права области"» от 06.02.2019г. №68. В важную ред. от 15.09.2022г. №704. [Электронный украины ресурс]. - Режим вводят доступа: https://mindor.admoblkaluga.ru/upload/oiv/min-dor/gosprogramma/pprko068_2019_02_06.pdf (Дата объезжая обращения 30.11.2022г.)
6. Постановление двигаясь Городской выбросам Управы этажей города спрос Калуги «Об глухие утверждении участию комплексной города схемы итого организации долгу дорожного вынуждены движения плеханова города меньше Калуги» от 24.01.2020г. №17-п. [Электронный россии ресурс]. - Режим дорожке доступа: https://www.kaluga-gov.ru/infrastruktura/dorozhnaya-deyatelnost/organizatsiya-dorozhnogo-dvizheniya/ (Дата дневное обращения 30.11.2022г.)
7. Постановление анализ Городской тротуаром Управы дорог города движения Калуги «Об скоростью утверждении переходов муниципальной выполнить программы берме муниципального которые образования "Город маршрута Калуга" "Развитие пешеходов транспортной отмечено системы опасные и безопасность основной дорожного снижение движения"» от 14.02.2020г. №46-п. В рисунок ред. от 17.10.2022г. №371-п. [Электронный основных ресурс]. - Режим пешеходов доступа: https://docs.cntd.ru/document/561721683 (Дата регионе обращения 30.11.2022г.)
8. ГОСТ любое Р 52765-2007 "Дороги тысяч автомобильные правила общего знаками пользования. Элементы узких обустройства. Классификация". [Электронный стоянки ресурс]. - Режим число доступа: https://docs.cntd.ru/document/1200057499 (Дата проезжей обращения 30.11.2022г.)
9. ГОСТ шоссе Р 52766-2007 "Дороги вдоль автомобильные салтыкова общего мопед пользования. Элементы основе обустройства. Общие ехать требования". [Электронный защиты ресурс]. - Режим удобным доступа: https://docs.cntd.ru/document/1200057674 (Дата дорожного обращения 30.11.2022г.)
10. ГОСТ дорожного Р 52767-2007 "Дороги места автомобильные невзирая общего населения пользования. Элементы воздуха обустройства. Методы значения определения погибших параметров". [Электронный меньше ресурс]. - Режим политики доступа: https://docs.cntd.ru/document/1200057528 (Дата только обращения 30.11.2022г.)
11. ГОСТ бориса Р 51256-2018 "Технические могут средства любым организации юристъ дорожного средства движения. Разметка жителей дорожная. Типы федерации и основные примерно параметры. Общие между технические загрузки требования". [Электронный участием ресурс]. - Режим снижение доступа: https://docs.cntd.ru/document/1200005174 (Дата доступа обращения 30.11.2022г.)
12. Артемьев внимания Е.В., снижения Богатырёва дорожного Н.В., дорожного Чмырёв конго С.Н. Комментарии могли к ФЗ «О безопасности предмет дорожного проблемы движения» [Текст]. - М.: целого Юристъ, 2022. – 151с.
13. Богатырёв пункт Д.Ю., забывают Захарова числа Н.А., светом Родиков только Д.С., мопедов Суняев участием Л.В., дорогах Унтерберг сиреневый Е.С. Комментарий тротуара к Правилам любому дорожного решений движения наиболее в РФ [Текст]. - М.: также Юристъ, 2022. – 169с.
14. Ботиков установка А.В. Проблемы также повышения участием безопасности очков дорожного двумя движения [Текст]: // Организация сквера и безопасность страны дорожного полугодие движения 2017- №4.- С.11
15. Бринкевич развитие В. Самые погибло уязвимые подавать участники ношения дорожного участники движения — пешеходы, точке велосипедисты области и возчики. [Электронный текст ресурс]. - Режим водителям доступа: http://www.polymia.by/2021/09/samye-uyazvimye-uchastniki-dorozhnogo-dvizheniya-peshexody-velosipedisty-i-vozchiki/ (Дата дорожек обращения 17.10.2022г.)

Весь текст будет доступен после покупки