Анализ влияния транспортных и логистических затрат на динамику и уровень внешнеторговых цен

Введение 3
1. Теоретические воздействия транспортных и логистических затрат на внешнеторговые цены 5
1.1. Понятие внешнеторговых цен и особенности их формирования 5
1.2. Воздействие транспортных и логистических затрат на динамику и уровень внешнеторговых цен 8
2. Анализ влияния транспортных и логистических затрат на внешнеторговые цены ПАО НЛМК 15
2.1. Анализ процесса формирования внешнеторговых цен на продукцию компании ПАО НЛМК 15
2.2. Анализ воздействия транспортных и логистических расходов на внешнеторговые цены компании ООО НЛМК 22
3. Рекомендации по снижению воздействия транспортных и логистических затрат на внешнеторговые цены компании ПАО НЛМК… 24
3.1. Проблемы воздействия транспортных и логистических затрат на уровень внешнеторговых цен 24
3.2. Рекомендации по снижению транспортных и логистических затрат в структуре внешнеторговых цен 28
Заключение 32
Список литературы 34

Весь текст будет доступен после покупки

Логистика ВЭД развивается по мере развития как национальной и мировой экономики, так и по степени интеграции страны в международные отношения. Важными стимулирующими либо, напротив, сдерживающими факторами являются валютные курсы, векторы движения международного спекулятивного капитала и т. п., которые оказывают значительное влияние на динамику внешней торговли. При этом, имеются товары, международная торговля которыми практически не останавливается (но может иметь как повышающие, так и понижающие тенденции). В России — это продукция сырьевого характера (углеводороды, металлы, древесина и т. п.). К тому же, Россия, помимо торговли товарами собственного производства, имеет важное геополитическое положение и значительный транзитный потенциал, что неизбежно предъявляет повышенные требования к транспортно-логистической системе страны. Недостаточное внимание к проблемам в данной сфере может стать причиной ограничения участия государства в международном разделении труда, сдерживающим фактором развития его экспортного потенциала.
Так, Стримовская А.В. указывает на связь роста экономики и развития благосостояния страны и активности рынка транспортно-логистических услуг [1]. В свою очередь, Izwan Azmi и др. говорят, что функциональная эффективность логистики оказывает влияние на уровень успешности [2]. Филина В.Н. отмечает, что, в многом, стремительное развитие международной торговли явилось следствием технического прогресса на транспорте [3]. Горнова Л.А. обращает внимание, ссылаясь на зарубежный опыт, что потребность в комплексном предоставлении транспортного обслуживания является наиболее перспективным направлением развития транспортной отрасли [4].
Таким образом, логистическая деятельность является одним из ключевых факторов конкурентоспособности и долгосрочного развития как хозяйствующего субъекта, так и государства. Однако, авторы научных работ рассматривают как проблемы логистических решений конкретных компаний, так и в целом регионов и национальных экономик, не уделяя внимания влиянию логистической системы на реализацию экспортного потенциала государства.
Объектом исследования являются материальные (товарные) и сопутствующие им информационные потоки в цепях поставок внешнеторговых грузов.
Предмет исследования – методы и модели оптимизации логистических издержек в цепях поставок внешнеторговых грузов.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Теоретические воздействия транспортных и логистических затрат на внешнеторговые цены
1.1. Понятие внешнеторговых цен и особенности их формирования

Ценообразование во внешней торговле – это процесс установления стоимости на товар с учетом внешних и внутренних факторов, фиксирующий итоговую стоимость в соответствии с условиями внешнеторгового договора, сформированного на условиях Инкотермс-2010. Классическая марксистская теория предлагает аппроксимированную формулу ценообразования (W), основанную на издержках производства и труда (1). W = c + v + m, (1) где: c – стоимость труда; v – стоимость средств труда; m – прибавочная стоимость.
Формула, предложенная К. Марксом «для всякого капиталистически произведенного товара», может служить точкой отсчета начала трансформации моделей ценообразования, в том числе и во внешней торговле [1, c. 44–47]. В современных условиях ведения внешней торговли при формировании стоимости, учитывается совокупность факторов, оказывающих комплексное влияние на товар, реализуемый на глобальном мировом рынке.
При этом «факторной деформации» подлежит и параметр «c» и параметр «v», так как стоимость труда и технологии производства в мире имеют различную стоимость. Например стоимость труда в Юго-Восточной Азии значительно ниже, чем в США или странах Европы, при этом качественные и количественные характеристики технологического цикла во многих случаях идентичны, что связано с переносом производств из США и стран Европы в страны Юго-Восточной Азии и КНР. Актуальным представляется поиск факторов, оказывающих влияние на трансформацию механизма формирования стоимости во внешней торговле, как на современном этапе формирования национальных и территориальных рынков, так и на этапе изменения «расклада сил» на мировом глобальном рынке.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Стримовская А.В., Бажина Д.Б. Повышение эффективности транспортировки в цепях поставок // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. 2018. № 1 (74). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/povyshenieeffektivnosti-transportirovki-v-tsepyah-postavok.
2. Izwan Azmia, Norlida Abdul Hamidb, Md Nasarudin Md Hussinc, Nik Ibtishamiah Logistics and supply chain management: The importance of integration for business processes// Journal of Emerging Economies & Islamic Research 5(4) 2017, 73–80.
3. Филина Валентина Николаевна Транспортные логистические услуги в России в условиях интеграции в мировой рынок // Проблемы прогнозирования. 2019. № 3.
4. Горнова Л.А., Конышева Е.В. Комплексное предоставление транспортно-логистических услуг в аспекте интеграции транспорта в международное пространство // Интернет-журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ». 2020. Том 8, № 3
5. Лавриненко П., Чистяков П. и др. Транспортная инфраструктура и экономический рост. — М. Издательство Перо, 2019. — 142 с.
6. Стафеева Н.П. Оценка современного состояния и перспективы развития транспортно-логистической системы Российской Федерации в контексте управления рисками // Управленческое консультирование. № 3. 2018. С. 157–165.
7. Холопов А.В., Соколова О.В. Состояние и анализ функционирования российской системы транспортно-логистического обеспечения внешнеэкономической деятельности // Российский внешнеэкономический вестник, 2015. — № 12. — С. 101–117.
8. Девятилова Е.М., Щетинин В.А., Болычева Е.А. Проблемы и пути повышения конкурентоспособности товаров РФ на мировых рынках // В сборнике: Актуальные проблемы развития социально-экономических систем: теория и практика. сборник научных статей 9-й Международной научно-практической конференции. 2019. С. 148–151.

Весь текст будет доступен после покупки