Автоматизация функции векторения при формировании очерёдности ВС на посадку

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ, ЦЕЛИ, НОРМАТИВНО-ПРАВОВАЯ БАЗА ВЕКТОРЕНИЯ
1.1. Векторение
1.2. Цели
1.3. Нормативно-правовая база векторения
ГЛАВА 2. ПРОЦЕДУРЫ ВЕКТОРЕНИЯ
2.1. Действия диспетчера при векторении
2.1.1. STAR – схема захода на посадку/SID - стандартный маршрут вылета по приборам
2.2. Процедура «ПРЯМО НА»
2.3. Векторение для захода на посадку
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ВЫСТРАИВАНИЯ ОЧЕРЁДНОСТИ, ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ДПП, ДПК
3.1. Технология работы ДПП в секторах А5+Д5
3.2. Технология работы ДПК в секторах А6+А8+Д6+Д8
3.3. Автоматизированная система выстраивания очерёдности воздушных судов
3.4. Пример использования АСВО на аэродроме Домодедово
3.5. Пример использования АСВО на аэродроме Шереметьево
3.6. Пример использования АСВО на аэродроме Внуково
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Весь текст будет доступен после покупки

Тема настоящей работы звучит следующим образом: Автоматизация функции векторения при формировании очередности ВС на посадку.
Актуальность выбранной темы. В современном мире для всех аэропортов со временем начал увеличиваться пассажиропоток (туристы, командировочные сотрудники и т.д.). Из-за того, что увеличивается пассажиропоток авиакомпаниям необходимо добавлять рейсы и увеличивать регулярные рейсы, как внутри Российской Федерации, так и международные рейсы. Так как, большое количество прилетающих и вылетающих бортов становиться больше, увеличиваются количество конфликтных ситуаций. Один из главных способов и самых простых для избежание конфликтных ситуаций применяется функция векторения.
Цель настоящей выпускной квалификационной работы заключается в изучении повышения эффективности воздушного движения в зоне ответственности аэроузлового диспетчерского центра, за счёт использования функции векторения и её автоматизации для формирования очерёдности воздушных судов на посадку.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ, ЦЕЛИ, НОРМАТИВНО-ПРАВОВАЯ БАЗА ВЕКТОРЕНИЯ.
1.1. Векторение
Векторение - обеспечение навигационного наведения воздушных судов средством указаний экипажу определённых курсов на основе использования данных радиолокатора.
В случае применения векторения является то, что ответственность за навигацию в этом случае возложена на диспетчера. Диспетчер заканчивает векторение чётким указанием экипажу продолжить полёт по своим средствам, либо выведением на курс, который позволит самостоятельно вывести ВС на предпосадочную прямую (по техническим средствам системы захода на посадку, например курсо-глиссадная система, либо входом в зону визуального маневрирования.
Векторение является действенным способом решения проблемы высокой загрузки воздушного пространства, поскольку позволяет использовать его более эффективно. А также векторение применимо для избежание конфликтных ситуаций.
1.2. Цели векторения
Российский авиадиспетчер редко информируют о цели векторения экипаж. Это пошло с советского «командного» стиля ведения радиобмена, управления полётами, когда авиадиспетчерами становились бывшие лётчики.
Приходившие диспетчера после уже высших учебных заведений гражданской авиации по специализации УВД, которые не имели опыт лётной работы, им навязывали такой стиль управления полётами. В результате авиадиспетчер психологически оказался не готов воспринять свою работу, как обслуживание.
В отношение векторения этот подход выражается без какой-либо поясняющей информации в случае отворота на значительный угол. Если ВС отклоняется от маршрута полёта после заданного курса, необходимо информировать экипаж о цели данного манёвра.
Векторение применяется:
- для обеспечения установленных интервалов эшелонирования;
- упорядочения потока ВС;
- регулирования очередности захода на посадку;
- оказания навигационной помощи экипажу ВС.
Векторение позволяет существенно упростить задачу ОВД, минимизировать задержки ВС. Для вылетающих ВС устанавливаются стандартные процедуры вылета (SID), однако при необходимости обеспечения эшелонирования после взлета при высокой интенсивности движения также осуществляется векторением. Векторение используется не только в районах аэроузлов, но и в верхнем воздушном пространстве. При высокой интенсивности движения, когда возможности вертикального эшелонирования весьма ограничены, установленный интервал между ВС, следующими на одном эшелоне по пересекающимся или сходящимся маршрутам, можно обеспечить методом векторения.

Весь текст будет доступен после покупки

1. А. М. Белкин, Н. Ф. Миронов, Ю. И. Рублев, Ю. Н. Сарайский. Воздушная навигация: справочник. - М.: Транспорт, 1988 г.
2. Приказ Минтранса России от 25.11.2011 N 293 (ред. от 12.05.2014) «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Организация воздушного движения в Российской Федерации».
3. ICAO Doc 4444 «Организация воздушного движения». Издание пятнадцатое – 2007.
4. Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 (с изменениями и дополнениями от 3 марта 2014 г.) «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации».
5. Векторение воздушных судов. Учебное пособие / Александров Э.М., Ключников Ю.И. – Спб.: Университет ГА, 2009. – 60 с.
6. Технология работы диспетчера РЛУ, диспетчера ПК, ассистента на рабочих местах секторов ДПП Ауздц МЦ АУВД. (ТР-ГК-1620.02-028)
7. Технология работы диспетчера РЛУ, диспетчера ПК, ассистента на рабочих местах секторов ДПК Ауздц МЦ АУВД. (ТР-ГК-1620.02-032)
8. Система управления приоритетных обслуживанием воздушных судов при заходе на посадку и пассажиров в аэропорту после прилета / Тин Пхон Чжо. – М.: Московский авиационный институт, 2015. – 291 с.

Весь текст будет доступен после покупки