Автоматизация судовых дизель генераторов

ВВЕДЕНИЕ 9
1 НАЗНАЧЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРОВ 14
2 ТРЕБОВАНИЯ РЕГИСТРА РОССИИ К СИСТЕМАМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТОРОВ 29
3 ПУСК ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТРОВ.ВЫБОР СХЕМЫ,РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ 38
3.1 Подготовка дизелей к работе. 38
3.2 Порядок запуска дизелей 40
3.3 Виды запуска дизеля 51
3.4 Регуляторы работы судовых дизелей 53
4 ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЕ ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТОРОВ.ЗАЩИТА И СИГНАЛИЗАЦИЯ В СИСТЕМЕ 54
4.1 Система охлождения судовых двигателей 54
4.2 Регуляторы систем охлаждения 65
4.3 Системы аварийно предупредительной сигнализации 69
5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТОРОВ 73
5.1Системы технического обслуживания 73
5.2 Режимы работы дизель генераторов 79
5.3 Обслуживание дизель генератров 82
5.4 Обслуживание систем пуска, продувки и наддува. 88
5.5 Обслуживание валопровода 90
5.6 Подготовка к маневрам и остановка дизеля 91
5.7 Обслуживание дизеля при бездействии 94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 98
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 114

Весь текст будет доступен после покупки

Автоматизированные процессы способствуют выполнению управленческих операций с высокой скоростью и точностью, которые недоступны человеку; улучшают условия работы сотрудников и значительно сокращают количество обслуживающего персонала, что приводит к повышению экономической эффективности использования судна.
Внедрение сложных систем автоматизации и организационных процедур способствовало объединению палубного и машинного экипажей и управления силовой установкой на всех судах внутреннего плавания, исключив необходимость круглосуточного наблюдения в машинном отделении. Люди были избавлены от необходимости длительное время находиться в помещениях, которые подвергались воздействию высоких температур, влажности, содержания углеводородов, а также звукового давления и вибрации, которые часто были слишком высокими. Выбор средств автоматизации, унификация систем автоматизации, надежность, ремонтопригодность и простота обслуживания – важные факторы, определяющие технико-экономическую эффективность систем автоматизации. Современные требования удовлетворяются за счет систем автоматизации, реализованных с ис-пользованием последних достижений электронной техники.
Интеграция средств автоматизации с судами и усовершенствования помогут электростанции работать более эффективно и обеспечить безопасность во время навигации, одновременно улучшая навигационное оборудование и упрощая навигацию.
Электрические машины находятся на переднем крае орудий, составляющих техническое оснащение всех областей народного хозяйства, занимая ведущее положение в арсенале электрических машин. Электрическая машина — это электромеханическое устройство, сочетающее в себе механическую и электрическую энергии, что делает ее электромеханическим устройством. Электрический генератор относится к механической энергии, преобразованной в электрическую энергию с помощью электрической машины, тогда как электрический двигатель относится к машине, если он преобразует первую во вторую и если последняя преобразует первую во вторую, таким образом, относясь к первому. в результате преобразования механической энергии. Современные электростанции полагаются на электрические генераторы для преобразования механической энергии паровых или гидравлических турбин в электрическую энергию, что становится возможным благодаря электрическим генераторам. Электропривод основан на электродвигателях, в которых электрическая энергия преобразуется в механическую, приводящую в движение станки, механизмы, подъемно-транспортные машины, необходимые для различных станков, станков и машин.

Весь текст будет доступен после покупки

1 НАЗНАЧЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРОВ
Автоматизация стала важным фактором в национальной экономике, осо-бенно в транспортном флоте, и ее широкое использование способствовало технологическому прогрессу в последнее время.
Автоматизация является необходимым условием эффективной и надежной работы судовых дизельных установок, особенно когда экипажи совмещают про-фессии, как указывалось ранее. В таких ситуациях особенно важным становится комплексная автоматизация судовых двигательных установок.
Судовые дизельные установки могут быть автоматизированы для улучше-ния условий работы и экономичности судовых дизельных установок, а также повышения маневренности судового экипажа, снижения риска аварий и обеспечения работы судовых дизелей на оптимизированных режимах, что приводит к увеличению производительность и надежность для экипажа.
По своему назначению автоматические устройства на судовых дизелях мо-гут быть разделены на следующие типы:
1. Автоматическая предупредительная (аварийная) сигнализация.
2. Система автоматической защиты.
3. Автоматическое управление.
Вахтенный штурман-механик при обнаружении рабочего показателя, пре-вышающего нормальные пределы, получает автоматическое предупреждение, что позволяет системе принять необходимые меры для предотвращения аварийных последствий. Как правило, если в системе смазки двигателя возникает неприемлемо высокое или слишком низкое давление, или охлаждающая вода или масло перегреваются, или увеличивается чрезмерная или даже перегревающая температура выхлопных газов, обычно включается предупредительная сигнализация, обычно излучающая световые и звуковые сообщения.

Весь текст будет доступен после покупки

1. В.И. Ланчуковский, А.В. Козьминых. “Автоматизированные системы управления судовыми дизельными и газотурбинными установками” -М.: Транспорт, 2007.
2. В.П. Шостак, В.И. Гершаник, В.П. Кот, Н.С. Бондаренко “Проектирование пропульсивной установки судов с прямой передачей мощности на винт” - Николаев, 2003 г
3. А.Ф. Гогин, Е.Ф. Кивалкин, А.А. Богданов. “Судовые дизели” Учебник для речных училищ и техникумов водного транспорта: 4-е изд.; перераб. и доп. - М.: Транспотр, 1988 г
4. В.И. Самсонов, Н.И.Худов. “Двигатели внутреннего сгорания морских судов” 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1990 г.
5. Л.Л. Грицая. “Справочник судового механика (в двух томах)” 2-е изд.; перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1973 г.
6. С.И. Горб. “Анализ систем автоматического регулирования частоты вращения судовых дизельных установок” Учеб. пособие. -М.: Мортехинформреклама 1999 г.
7. А.А. Виноградов. «Автоматизированные системы управления судовыми дизельными и газотурбинными установками» (курсовое и дипломное проектирование): Учебное пособие. - ОНМА, 2004
8. Возницкий И.В., Михеев Е.Г. Судовые дизели и их эксплуататация: Учебник для мореходных училищ. - 2-е изд., перераб. и доп. –М. Транспорт, 1990. 360с
9. Н.И. Королев. “Регулирование судових дизелей” 4-е изд.; перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983 г, 144 с.
10. Г.Н. Конопелько, С.С. Кургузов, В.П Махин.” Охрана жизни на море” Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1990 г., 270 с.
11. Рожинский ЯИ. «Экономика судоремонта»/Я.И.Рожинский.-2е изд., переработанное и дополненное. М.: Транспорт 1984.-185с.
12. Л.К. Коноваленко, В.М. Коноваленко. «Техника безопасности при эксплуатации электроустановок на морском транспорте» - М.: Транспорт, 1977 г.

Весь текст будет доступен после покупки