Безопасность жизнедеятельности. Виды испытаний при наезде автомобиля на пешехода.

Введение 3
1 Анализ показателей аварийности 4
2 Исследование обстоятельств наезда автомобиля на пешехода 14
3 Безопасность жизнедеятельности. Виды испытаний при наезде автомобиля на пешехода 24
4 Оценка социально-экономического ущерба от ДТП 39
Заключение 48
Список литературы 50

Весь текст будет доступен после покупки

Ежегодно на дорогах мира погибают более 270 тыс. пешеходов. Многие из них уходят из дома как обычно – в школу, на работу, в храм или к друзьям, – чтобы никогда не вернуться. В глобальных масштабах на долю пешеходов приходится 22% общего числа случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП), а в ряде стран – до двух третей таких случаев. Кроме того, миллионы пешеходов получают в ДТП травмы, причем некоторые из пострадавших становятся инвалидами на всю жизнь. Эти несчастные случаи являются причиной огромных страданий и горя, а также приводят к возникновению экономических трудностей для родных и близких [1].
Способность повысить безопасность пешеходов является важным компонентом усилий по профилактике дорожно-транспортного травматизма. Одним из таких способов является качественное проведение экспертных исследований наездов на пешеходов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АВАРИЙНОСТИ

Дорожно-транспортные травмы занимают восьмое место в списке основных причин смертности в мире и являются главной причиной смерти молодых людей в возрасте от 15 до 29 лет [2]. Ежегодно на дорогах мира погибает свыше 1 млн. чел., а ущерб, причиняемый этими ДТП, достигает миллиардов долларов.
Согласно оценочным данным о ДТП со смертельным исходом, в 2010 г. в странах мира в результате ДТП погибло около 273 тыс. пешеходов. Это составляет около 22% общего числа смертельных исходов в результате ДТП [1].
Динамика изменения абсолютных показателей аварийности в Российской Федерации показана на рис. 1. Анализ данных основных показателей аварийности свидетельствует, что наибольшие значения числа ДТП, погибших и раненых приходится на 2015 год. Наименьшие значения числа ДТП, погибших и раненых наблюдаются в 2022 году.
Распределение дорожно-транспортных происшествий по видам в России за 2024 год имеет следующие значения (рис. 2):
? столкновение ТС (44,22%);
? наезды на пешеходов (26,05%);
? опрокидывания ТС (3,44%);
? наезды на препятствия (4,82%);
? наезды на стоящие транспортные средства (3,01%).
По итогам 2024 г. отмечается как уменьшение количества наездов на пешеходов, так и число погибших людей в ДТП этого вида (рис. 3). Несколько иная тенденция наблюдается с наездами на пешеходных переходах: в 14510 (-1,9%) таких ДТП погибло 775 (+7,6%) человек (рис. 4).
Пешеходы являются самой многочисленной группой участников дорожного движения. Игнорирование ими требований безопасности оказывает значительное влияние на уровень аварийности в стране [3]. В Белгородской, Владимирской, Костромской, Орловской, Смоленской, Ленинградской, Волгоградской, Томской, Магаданской областях, Республиках Калмыкия, Дагестан, Кабардино-Балкарской, Северная Осетия-Алания, Марий Эл, Ямало-Ненецком автономном округе, Камчатском крае отмечен рост как количества ДТП по вине пешеходов, так и числа пострадавших в них людей.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Безопасность пешеходов: руководство по безопасности дорожного движения для руководителей и специалистов. - Всемирная организация здравоохранения, 2013. - 132 с.
2. Доклад о состоянии безопасности дорожного движения в мире 2013: поддержать десятилетие действий. - Всемирная организация здравоохранения, 2013. - 282 с.
3. Показатели состояния безопасности дорожного движения : сайт. – URL: www.stat.gibdd.ru (дата обращения: 10.09.2025).
4. Илларионов В.А. Судебная автотехническая экспертиза, ВНИИСЭ, 1980. - С. 163.
5. Шевцов С.О., Дубонос К.В. Расследование обстоятельств дорожно-транспортных происшествий. - Х.: Факт, 2003. - 199 с.
6. Применение в экспертной практике параметров торможения автотранспортных средств. РФЦСЭ, М., 1995.
7. Применение дифференцированных значений времени реакции водителя в экспертной практике. ВНИИСЭ, М., 1987.
8. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 16.07.2025) "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения").

Весь текст будет доступен после покупки