Безопасный переход судна типа омский по маршруту п. Архангельск – п. Сабетта – п. Архангельск.

Введение 3
1 Анализ участков маршрута перехода 5
1.1 Порт Архангельск и река Северная Двина 5
1.2 Двинский залив 11
1.3 Горло Белого моря 14
1.4 Белое море 16
1.4.1 Навигационно-географический очерк 16
1.4.2 Гидрометеорологический очерк 20
1.5 Печорское море 23
1.5.1 Навигационно-географический очерк 23
1.5.2 Гидрометеорологический очерк 24
1.6 Карское море и пролив Карские ворота 25
1.7 Обская губа и порт Сабетта 29
2 Характеристики исследуемого судна типа «Омский» 33
3 Проработка маршрута перехода 36
3.1 Подбор карт и книг на переход 36
3.2 Графический план перехода 40
4 Навигационные параметры движения судна 43
4.1 Параметры управляемости судна 43
4.2 Динамическая просадка судна 45
4.3 Надводный габарит судна 47
Заключение 48
Список использованных источников 51
Приложение 1. Порт Архангельск – Двинская губа 52
Приложение 2. Графический план перехода 53

Весь текст будет доступен после покупки

По своему основному значению слово «навигация» связано с морем, поскольку, как считается, оно происходит от латинского «navigare», что означает «ходить по морю». Однако в современном мире навигация понимается как процесс планирования и реализации перемещения какого-либо материального объекта из одного места в другое в любой среде: в воздухе, в море, на земной поверхности, под водой или в космосе.
Главная цель навигации заключается в обеспечении быстрого и безопасного перехода судна из одного порта (порт отхода) в другой (порт прихода или назначения). Для достижения этой цели судоводитель должен решать две основные задачи:
? производить выбор предстоящего маршрута плавания с учетом различных факторов (скорость, кратчайшее расстояние, безопасность судна и груза);
? обеспечивать переход по выбранному маршруту с выполнением постоянного и непрерывного контроля движения и местоположения судна на основе визуальных наблюдений и измерений с помощью различных радиотехнических средств и систем.
Эти две задачи, направленные на достижение одной и той же цели, являются принципиально разными по своей сути: первая – это задача планирования процесса, вторая – задача оперативного управления реализацией процесса.

Весь текст будет доступен после покупки

1 АНАЛИЗ УЧАСТКОВ МАРШРУТА ПЕРЕХОДА

Исследуемый переход (п. Архангельск – п. Саббета – п. Архангельск) может быть разбит на несколько участков:
? порт Архангельск;
? река Северная двина;
? Двинский залив;
? Горло Белого моря;
? Белое море;
? Печорское море;
? пролив Карские Ворота;
? Карское море
? Обская губа;
? порт Саббета.
Для предварительного анализа и дальнейшей проработки заданного перехода необходимо произвести исследования каждого из вышеотмеченных участков на навигационно-географические и гидрометеорологические особенности.

1.1 Порт Архангельск и река Северная Двина

Морской торговый порт Архангельск расположен в устье реки Северная Двина и является одним из крупнейших портов Российской Федерации по экспорту леса. Кроме того, он имеет большое значение как перевалочный пункт народнохозяйственных грузов, предназначенных для северных районов нашей страны.
ОАО «Архангельский морской торговый порт» – это многопрофильный торговый порт для перегрузки генеральных грузов, целлюлозы, картона, контейнеров, лесоматериалов, металла, удобрений, тяжеловесного оборудования, насыпных и навалочных грузов. Мощности порта позволяют перерабатывать до 4,5 млн тонн грузов в год.
В составе порта имеется: 3 грузовых района, контейнерный терминал, судоходная компания «Портофлот», морской-речной вокзал. Общая протяжённость причального фронта – 3,3 км (рисунок 1.1). Причалы порта позволяют принимать и ставить под грузовые операции суда с осадкой 9,2 м и длиной 175-200 м. Общая полезная площадь для складирования грузов – 292 000 м2, в том числе закрытые склады – 40 000 м2, открытые бетонированные площадки – 250 000 м2. Таможенные склады – 2000 м2.
В архангельском порту находится единственный на Севере контейнерный терминал, включающий в себя открытую площадку площадью 98 000 мІ, где могут храниться 5 762 TEUs единовременно, в том числе до 200 рефрижераторных контейнеров и до 2200 контейнеров с опасными грузами. Пропускная способность контейнерного терминала – 75 000 TEUs в год. Архангельск – порт круглогодичной навигации.
Лоцманская проводка: лоцманский катер встречает суда у Мудъюгского буя №1 (широта 64°57'N, долгота 030°05'E). За 24 часа до прихода в порт капитаны судов должны уведомлять начальника порта о приблизительном времени прихода. За 4 часа до прибытия в Березовый Бар капитаны должны сообщить более точное время прихода. Беломорская Фрахтовая компания организует лоцманскую проводку.
Якорные стоянки: в устье Северной Двины есть якорная стоянка глубиной от 7 до 18 метров.
Приливы и течения: находятся под влиянием дрейфующих льдов и преобладающих ветров (максимальный уровень – 4 метра).
Ограничения: суда, длина которых не превышает 160 метров, а осадка не превышает 8 метров, могут проходить по каналу во время полной воды. Суда, направляющиеся на лесозаводы №2 и №3, могут пройти под разводным мостом только с 01:20 до 03:20 часов по местному времени. Запрещается движение судов во время плохой видимости (менее 0,5 миль) и во время ветров, силой более 8 баллов по шкале Бофорта.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Порт Архангельск [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.rosmorport.ru/arf_seaports.html
2. Карта-лоция Белого моря [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.rspin.com/map_atlas/a_pages.php?an=31&pg=18
3. Лоция Белого моря [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:dnx6ptREvXgJ:https://rivermaps.ru/doc/beloe/beloe.htm+&cd=1&hl=ru&ct=clnk&gl=ru
4. Лоция Баренцева моря. Адм. №1111 [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.morkniga.ru/p816106.html
5. Лоция Карского моря. Адм. № 1115 [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.morkniga.ru/p816104.html
6. Обязательные постановления в морском порту Архангельск [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/420209774?marker=6500IL
7. Обязательные постановления в морском порту Сабетта [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/420336806?marker=6500IL
8. Наставление по штурманской службе на судах Минречфлота РСФСР: ЦНИИМФ, 1987. – 143 с.

Весь текст будет доступен после покупки