Депо для ремонта пассажирских вагонов с разработкой участка ремонта ударно-тяговых приборов

ВВЕДЕНИЕ 8
1 ПАССАЖИРСКОЕ ВАГОНОРЕМОНТНОЕ ДЕПО 10
1.1 Назначение и состав вагонного депо 10
1.2 Режим работы депо. Расчет фондов рабочего времени 13
1.3 Планирование и организация подачи вагонов в ремонт 14
1.4 Выбор и обоснование метода ремонта вагонов 16
1.5 Разработка и расчет сетевого графика 20
1.6 Проектирование вагоноремонтного участка 26
1.7 Проектирование производственных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений 28
1.8 Расчет численности основных производственных рабочих 30
1.9 Разработка плана основного депо 34
1.10 Разработка схемы генерального плана депо 34
1.11 Технико-экономические показатели депо и схемы генплана 35
2 РАЗРАБОТКА ОТДЕЛЕНИЯ ПО РЕМОНТУ УДАРНО-ТЯГОВЫХ ПРИБОРОВ 37
2.1 Техническая оснащенность и организация работ в отделении по ремонту ударно-тяговых приборов 37
2.2 Разработка схемы маршрутной технологии ремонта узлов и деталей 38
2.3 Назначение и состав проектируемого отделения, режим работы 38
2.4 Расчет программы ремонта 39
2.5 Разработка технологических и производственных процессов ремонта деталей 42
2.6 Расчеты необходимого количества оборудования, рабочей силы и площадей отделения 52
2.7 Разработка схемы расположения оборудования 71
2.8 Организация работы в проектируемом отделении 74
2.9 Технико-экономические показатели отделения 75
3 МОЕЧНАЯ МАШИНА ДЛЯ АВТОСЦЕПКИ 76
3.1 Анализ и выбор оптимальной конструкции 76
3.2 Принцип действия устройства 77
3.3 Расчет электрического привода 78
4 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ОТДЕЛЕНИЯ ПО РЕМОНТУ УДАРНО-ТЯГОВЫХ 84
4.1 Расчет себестоимости ремонта 85
4.2 Расчет заработной платы работников отделения 86
4.3 Расчет стоимости оборудования 89
5 БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТ ПРИ РЕМОНТЕ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА 93
5.1 Анализ условий труда в отделении ремонта ударно-тяговых приборов 93
5.2 Требования охраны труда перед началом работы 94
5.3 Требования охраны труда во время выполнения работы 96
5.4 Требования охраны труда по окончанию работы 100
5.5 Расчет освещения в отделении ремонта ударно-тяговых приборов 102
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 106
Список использованных источников 107
Уменьшенные копии демонстрационных листов 110

Весь текст будет доступен после покупки

В Российской Федерации железнодорожный транспорт является одной из наиболее востребованных форм пассажирских перевозок. По данным Росстат с января 2022 года по январь 2023 года количество пассажиров, перевезен-ных поездами дальнего следования, выросло на 13 процентов и составило 124 млн. человек.
Современный пассажирский вагон представляет собой сложную систему, состоящую из различного оборудования. Это оборудование включает в себя не только традиционные компоненты такие как кузов, тележка, ударно-тяговые приборы, тормоз, но также и системы, созданные для обеспечения комфорта и безопасности. Одними из таких систем являются системы отопле-ния, кондиционирование воздуха, вентиляция, пожарная сигнализация. Надежная работа этих систем во время эксплуатации в значительной степени зависит от качества деповского ремонта вагонов и своевременного выявления неисправностей. Именно поэтому, при проектировании пассажирского ва-гонного депо необходимо предусматривать специализированные отделения и участки.
Внедрение новых высокопроизводительных машин и более прогрессив-ного поточного метода деповского ремонта вагонов, а также рациональное использование имеющегося подвижного состава, автоматизация и механиза-ция процессов, реконструкция существующих и строительство новых ваго-норемонтных предприятий, отвечающих по своему путевому развитию воз-растающим размерам движения поездов, а по оснащению – современным технологическим требованиям – это основные направления повышения эф-фективности работы пассажирского депо в сложившихся условиях.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ПАССАЖИРСКОЕ ВАГОНОРЕМОНТНОЕ ДЕПО
1.1 Назначение и состав вагонного депо
Вагонные депо являются основными линейными предприятиями вагонно-го хозяйства. Они предназначены для деповского и текущего ремонта грузо-вых и пассажирских вагонов, ремонта и комплектовки узлов и деталей, об-служивания вагонов в эксплуатации. [1].
Исходя из назначения пассажирского вагоноремонтного депо, в его со-став будут входить участки (отделения):
- основные (занимаются ремонтом вагонов);
- вспомогательные (обеспечивают основное обслуживание депо);
- обслуживающие (склады для хранения и т.д.);
- служебно-бытовые (рабочие места и т.д.).
В таблице 1.1 приведены наименования и назначение каждого участка (отделения) проектируемого пассажирского вагонного депо.
Таблица 1.1 – Назначение и состав основных, вспомогательных, обслужива-ющих и служебно-бытовых помещений
Наименование Назначение
1 2
Основные участки (отделения)
Вагонный участок Разборка, ремонт и сборка вагонов
Отделение роликовых подшипников Демонтаж, ремонт и монтаж роликовых подшипников
Тележечный участок Обмывка тележек пассажирских вагонов в моечной машине, разборка, ремонт рамы, ремонт и комплектовка и сборка тележки
Участок (отделение) по ремонту колесных пар Ремонт колесных пар без смены элементов и производство ревизии букс с роликовыми подшипниками
Участок (отделение) ремонта гидравличе-ских гасителей колебаний Очистка, ремонт, ревизия, окраска и хране-ние гасителей колебания и регенерация ра-бочей жидкости
Участок (отделение) ремонта ударно-тяговых приборов Разборка автосцепного устройства, ремонт его деталей и сборка
Продолжение таблицы 1.1
1 2
Механическое отделение Обработка восстановленных или изготов-ление новых деталей вагонов, сборка и комплектовка отдельных узлов
Электрогазосварочное отделение Сварочно-наплавочные работы при восста-новлении деталей вагонов
Жестяницкое отделение Ремонт и изготовление металлических де-талей внутреннего оборудования
Слесарное отделение Ремонт ручек петель, дверей и мебели, ре-монт дверных замков, гарнитуры окон
Малярное отделение Внутренняя и наружная окраска вагонов с нанесением всех знаков и подписей
Кузнечное отделение Ремонт и изготовление деталей способом ковки
Пошивочное отделение Ремонт и изготовление салфеток, пастель-ного белья и т.д.
Деревообрабатывающее отделение Обработка и изготовление изделий из дере-ва
Столярное отделение Ремонт деревянных изделий внутреннего оборудования вагонов
Отделение ремонта тормозного оборудова-ния Осмотр, проверка и ремонт тормозного оборудования
Отделение ремонта установок кондициони-рования воздуха Обслуживание и ремонт установок конди-ционирования воздуха
Отделение гальванических покрытий Полировка деталей из алюминия и нанесе-ние защитно-декоративного покрытия на детали
Аккумуляторное отделение Обслуживание и технический осмотр акку-муляторов
Отделение ремонта радиоаппаратуры Проверка и ремонт радиоаппаратуры
Отделение ремонта электроаппаратуры Ремонт или замена неисправной электроап-паратуры
Отделение ремонта электромашин Ревизия и технический осмотр электрома-шин, текущий и деповской ремонт
Отделение ремонта вентиляторов Ремонт вентиляторов
Отделение ремонта переходных площадок Ремонт переходных площадок
Отделение ремонта унитазов Ремонт унитазов
Отделение полимерных изделий и покры-тий Напыление полимерных материалов на ме-таллическую поверхность деталей вагонов и ремонт пластмассовых изделий
Отделение регенерации фильтров Регенерация воздушных фильтров
Отделение ремонта резиновых изделий Ремонт резиновых изделий

Продолжение таблицы 1.1
1 2
Отделение ремонта кипятильников Разборка, очистка, ремонт и сборка и окрас-ка кипятильников пассажирских вагонов
Вспомогательные участки (отделения)
Очистные сооружения Очищение сточных вод
Трансформаторные подстанции Понижение напряжения в электросети
Котельная Отопление помещений депо
Отделение ремонта деповского оборудова-ния Ремонт и наладка деповского оборудования (станки, краны и т.д.)
Отделение ремонта погрузчиков и электро-кар Обслуживание и ремонт погрузчиков и электрокар
Отделение зарядки огнетушителей Зарядка, проверка и опломбирование огне-тушителей
Краскоприготовительное отделение Приготовление краски, шпатлевки, клея и других материалов
Компрессорное отделение Производство сжатого воздуха и обеспече-ние им участка
Инструментальное отделение с кладовой раздаточной Выдача приборов и инструментов ремонт-ным бригадам и отдельным рабочим для длительного пользования, а также хранение и замена неисправных приспособлений
Обслуживающие обустройства
Склад топлива Хранение топлива
Гараж Для содержания и обслуживания средств транспортировки
Парк отстоя вагонов, требующих планового ремонта Отстой вагонов, требующих планового ре-монта
Склад металлолома Хранения металлолома
Склад лесоматериалов Хранение лесоматериалов
Склад металла Хранение металла
Кладовая огнеопасных материалов Хранение огнеопасных материалов
Кладовая запасных частей Хранение запасных частей
Служебно-бытовые помещения
Кабинет начальника депо Рабочее место начальника депо
Приемная Рабочее место секретаря
Кабинет главного инженера Рабочее место главного инженера
Технический отдел депо Рабочее место технологов депо

Окончание таблицы 1.1
1 2
Кабинет начальника отдела кадров Рабочее место начальника отдела кадров
Отдел кадров Рабочее место работников отдела кадров
Кабинет механика депо Рабочее место механика
Бухгалтерия Рабочее место бухгалтеров
Кабинет техники безопасности Рабочее место инструкторов депо
Помещение общественных организаций Проведение плановых мероприятий
Гардеробные Хранение сменной одежды работников
Туалеты Для гигиены работников
1.2 Режим работы депо. Расчет фондов рабочего времени
Для обеспечения выполнения заданной производственной программы, режим работы проектируемого депо выбираем с учетом оптимального ис-пользования рабочей силы и оборудования. Расчет фондов рабочего време-ни производится в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации [2]. Для проектируемого депо принимаем одну рабочую смену в день с графиком работы «пять через два» с 8:00 до 17:00. Получаем 8 рабо-чих часов за 1 смену и прерывным технологическим процессом на перерывы два раза по 15 минут. По итогу получаем продолжительность рабочего вре-мени одной недели рабочего – 40 часов.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Железнодорожные вагоны Введение в дисциплину «Общий курс же-лезных дорог» [Электронный ресурс]. - URL: https://www.vagoni-jd.ru/razdel_12-5-5-depo/ (дата обращения: 03.02.2024).
2. Кейно М. Ю., Организация производства по ремонту подвижного со-става [Текст]: Методические указания на выполнение курсового проекта. - Хабаровск: ДВГУПС, 2008. - 36 с.
3. Типовой технологический процесс деповского ремонта пассажирских вагонов [Текст]: МПС. - М.: Транспорт, 1972. - 104 с.
4. Типовые нормы времени на слесарные работы при деповском ремонте цельнометаллических пассажирских вагонов с учетом автоматизации и ком-плексной механизации производственных процессов [Текст]: МПС. - М.: Транспорт, 1985. - 111 с.
5. Типовые технически обоснованные нормы времени на слесарные ра-боты по внутреннему оборудованию при деповском ремонте цельнометалли-ческих пассажирских вагонов [Текст]: МПС. - М.: Транспорт, 1978. - 256 с.
6. Типовые технически обоснованные нормы времени и нормативы вре-мени на столярные работы при деповском ремонте цельнометаллических пассажирских вагонов в производственном участке ремонта и изготовления деталей [Текст]: МПС. - М.: Транспорт, 1977. - 320 с.
7. Типовые нормы времени на малярные работы при деповском ремонте цельнометаллических пассажирских вагонов с учетом автоматической и по-луавтоматической окраски [Текст]: МПС. - М.: Транспорт, 1986. - 71 с.
8. Типовые нормы времени на деповской ремонт электро – и радиообо-рудования цельнометаллических пассажирских вагонов [Текст]: МПС. - М.: Транспорт, 1983. - 148 с.

Весь текст будет доступен после покупки