Действия ВПКМ при выборе места якорной стоянки и стоянке судна на якоре

ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………….. 6
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ТРЕБОВАНИЙ МЕЖДУНАРОДНОЙ
МОРСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ И РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ К КОМПЕТЕНТНОСТИ СУДОВОДИТЕЛЕЙ В СФЕРЕ ВЫБОРА МЕСТА ЯКОРНОЙ СУДНА И СТОЯНКЕ СУДНА НА ЯКОРЕ …………………………. 8
1.1 Требования ИМО к дипломированию и профессиональной
компетентности судоводителей …………………………………………………… 8
1.2 Требования Российской Федерации к профессионализму
судоводителей в сфере выбора места безопасной якорной стоянке ……………. 27
2 АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СУДОВОДИТЕЛЕЙ ПО
ВЫБОРУ БЕЗОПАСНОГО МЕСТА И СТОЯНКЕ СУДНА НА ЯКОРЕ ………. 33
2.1 Назначение и типы якорей ……………………………………………… 33
2.2 Вахтенная служба в море (ходовая вахта) …………………………….. 40
2.3 Обязанности вахтенного помощника капитана на вахте в море ……. 41
2.4 Способы постановки судна на якорь ……………………………………. 43
2.5 Подход к месту якорной стоянки и маневрирование при отдаче якоря.. 49
2.6 Обязанности ВПКМ при выборе якорной стоянки и постановке судна на
якорь …………………………………………………………………………… 52
2.7 Обязанности ВПКМ при заступлении на якорную вахту ……………… 61
2.8 Конкретизированные обязанности ВПКМ по обеспечению безопасной
стоянке судна на якоре ………………………………………………………. 64
2.9 Съемка судна с якоря ……………………………………………………. 68
2.10 Записи в Судовой журнал ……………………………………………… 70
3 РАСЧЕТ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИЛЫ ЯКОРЯ ТАНКЕРА «MARIPOSA»……. 72
4 ОХРАНА ТРУДА. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОСТАНОВКЕ
СУДНА НА ЯКОРЬ ………………………………………………………………… 80
ЗАКЛЮЧЕНИЕ …………………………………………………………………….. 83
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ……………………………………………. 84

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность. Важным этапов в процессе рейса является выбор места и постановка судна на якорь. Опыт и морская практика показывает, что постановка на якорь судна одна из самых важных процедур в морской практике. Ошибки, допущенные судоводителями при выборе места для постановки судна на приводят к различным сложностям, а порой и к авариям.
Так, ночью п/х «Маныч», входя с попутным (приливным) течением в Амурский лиман, собирался стать на якорь. Капитан и старший помощник капитана находились на мостике, третий помощник капитана был на баке, а четвертый на лоте. Перед отдачей якоря машине дан был полный ход назад. Спустя две минуты, полагая, что судно приобрело ход назад, на глубине 5 саженей был отдан левый якорь. На вопрос капитана, как движется судно, лотовый сообщил, а старший помощник подтвердил, что судно быстро движется назад. Машине был дан ход вперед. Якорный канат непрерывно травился. Из-за сильного грохота травившегося каната на мостике не могли разобрать сообщение с бака о направлении якорного каната. Спрошенный лотовый вновь подтвердил, что судно движется назад. Машине был дан полный ход вперед. Через короткий промежуток времени якорный канат, задерживаемый ленточным стопором, лопнул. Якорь и 6 1/2 смычек каната были потеряны.
Актуальность темы обусловлена следующими факторами:
- важностью процедуры постановки судна на якорь и обеспечению требуемых мер безопасности;
- профессиональной подготовленностью судоводителей и членов экипажа к производству такой операции;
- необходимостью учета различных обстоятельств и условий как при подготовке, так и при самом выполнении данной процедуры;
- негативным влиянием человеческого фактора на безупречное проведение всех этапов постановки судна на якорь.
Следовательно, рассматриваемая тема актуальна и важна для морской профессиональной деятельности.

Весь текст будет доступен после покупки

1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ТРЕБОВАНИЙ МЕЖДУНАРОДНОЙ МОРСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ И РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ К КОМПЕТЕНТНОСТИ СУДОВОДИТЕЛЕЙ В СФЕРЕ ВЫБОРА МЕСТА ЯКОРНОЙ СУДНА И СТОЯНКЕ СУДНА НА ЯКОРЕ


1.1 Требования ИМО к дипломированию и профессиональной компетентности судоводителей

Требования ИМО изложены в принятых конвенциях и кодексах. Важнейшие из них являются Международные конвенции СОЛАС-74/78, ПДНВ-78 с поправками, МППСС-72, Кодекс МКУБ, Резолюции ИМО.
Рассмотрим важнейшие их них.
Требования Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS-74/78). Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. (МК СОЛАС-74) [1] была принята на Международной конференции по охране человеческой жизни на море 1 ноября 1974 г., а Протокол к ней 1988 г. (Протокол-88) – на Международной конференции по гармонизированной системе освидетельствования и оформления свидетельств 10 ноября 1988 г.
24 сентября 1999 г. на 45 сессии Подкомитета ИМО по безопасности мореплавания приняты следующие существенные изменения к Главе 5 данной Конвенции [1]:
– определены навигационные требования к оснащению и конструкции судна, его экипажу и порядку деятельности членов экипажа на судне во время рейса;
– содержатся общее требование об обязательном укомплектовании судов, надлежащем количеством экипажа и его должной квалификации;
– подчеркнута необходимость установления на судне единого рабочего языка, который должны понимать все члены команды и на котором должны быть подготовлены все рабочие руководства и инструкции;
– отмечена целесообразность использования английского языка на мостике для радиосвязи и общения при необходимости с лоцманом.
– определен порядок оснащения мостика навигационными системами и оборудованием;

Весь текст будет доступен после покупки

1. Дмитриев В.И. Практика мореплавания. – СПб: Элмор, 2009. – 231 с.
2. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерациии (КТМ-99) (в редакции от 28.02.2023) [Электронный ресурс] / https://www.sinref.ru/ (дата обращения: 14.03. 2023).
3. Лихачев А.В. Управление судном. Учебник для морских вузов. – СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2004. – 504 с.
4. Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года СОЛАС-74. — СПб.: ЦНИИМФ, 2018. — 984 с.
5. Международная конвенция о подготовке и дипломирован и и моряков и несении вахты, 1978 с поправками [Электронный ресурс] /https:// sea-library.ru (дата обращения: 15.04.2023).
6. Миронов А.В., Субанов Э.Э. Маневрирование и управление судном: рабочая тетрадь. - Новороссийск: ГМУ им. адм. Ф. Ф. Ушакова, 2016. - 74 с.
7. Резолюция ИМО А.443(XI) [Электронный ресурс] / http://base.mirt.com.ua/cat.php?id=580 (дата обращения: 02.05.2023).
8. Рекомендации по организации штурманской службы [Электронный ресурс] / https://4marine.ru/wp-content/uploads/2023/04/РШС-89.pdf (дата обращения: 02.05.2023).
9. Сведения об аварийности с судами, плавающими под флагом Российской Федерации, на море (Статистические сведения Ространснадзора) [Электронный ресурс]/ URL: http://sea.rostransnadzor.ru/funktsii/rassledovanie-transportny-h-proisshes/analiz-i-sostoyanie-avarijnosti/ (дата обращения: 02.03.2023).
10. Субанов Э.Э. Маневрирование и управление судном: конспект лекций / Э. Э. Субанов, А. В. Миронов, Д. Г. Черноглазов. - Новороссийск: ГМУ им. адм. Ф. Ф. Ушакова, 2014. - 112 с.

Весь текст будет доступен после покупки