ДИАГНОСТИКА УЗЛОВ ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОВ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ

ВВЕДЕНИЕ 5
1. Анализ технического состояния моторвагонного парка депо Железнодо-рожная 9
1.1 Анализ техническое состояние моторвагонного парка депо Железнодорожная 9
1.2. Анализ ремонтного моторвагонного депо Железнодорожная по отказам в поездной работе, отнесенных за моторвагонным депо Железнодорожная по итогам работы и 12 месяцев 2024 года 12
2. МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА СЕРИИ ЭД4м 22
2.1. Тележка электропоезда ЭД4м 22
2.2 Рамы тележек электропоезда ЭД4м 31
2.3 Назначение и устройство шкворневого узла моторного и прицепного вагонов. 33
2.4 Назначение и устройство буксового узла тележки моторного вагона 35
2.5 Назначение и устройство буксового узла тележки прицепного вагона 37
2.6 Назначение и устройство колесной пары 40
3. ПРИМЕНЕНИЯ СРЕДСТВ КОНТРОЛЯ ПРИ ДИАГНОСТИРОВАНИИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА 45
3.1 Характеристика методов неразрушающего контроля 45
3.2 Вихретоковый метод диагностирования 47
3.3 Магнитопорошковый метод диагностирования 49
3.4 Ультразвуковой метод диагностирования 56
4. СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ВИБРОАКУСТИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ 59
4.1 Методы диагностирования по параметрам временного сигнала 62
4.2 Методы диагностирования по спектру — спектральный анализ 64
4.3 Диагностирование по широкополосному спектру 64
4.4 Диагностирование по прямому спектру 65
4.5 Спектр огибающей 66
4.6 Вейвлет-преобразование 69
4.7 Фрактальный анализ 71
4.8 Нейронные сети 72
5. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ЕГО СВЯЗЬ С НАПРАВЛЕНИЕМ ЦИФРОВИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ 76
5.1 Особенности ВДО 76
5.2 Краткие характеристики комплексов типа «Эксперт» 82
6. ОСВЕЩЕНИЕ ЦЕХА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА В МОТОРВАГОННОМ ДЕПО Ошибка! Закладка не определена.
7. ОЦЕНКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЕ ПРИБОРОВ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ДЕТАЛЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 96
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 107
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 108

Весь текст будет доступен после покупки

Важную роль в обеспечении безопасности движения играет неразру-шающий контроль ответственных объектов железнодорожного транспорта. Иногда дефектоскопия – единственная операция, позволяющая предотвра-тить нарушения безопасности движения.
В настоящее время на железнодорожном транспорте занято более 14000 работников различной квалификации (от инженера до рабочего), занятых в эксплуатации находится около 10000 дефектоскопов различных видов.
В числе технических мероприятий, осуществляемых в целях сокраще-ния аварийности на дорогах, к наиболее масштабным и результативным от-носится реализация Государственной программы по повышению безопасно-сти движения на железнодорожном транспорте Российской Федерации.
В частности, программа предусматривает значительное расширение применение средств неразрушающего контроля и диагностики основных элементов и деталей подвижного состава.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Анализ технического состояния моторвагонного парка склад Железнодорожная
1.1 Анализ техническое состояние моторвагонного парка склад Железнодорожная

Анализ технического состояния моторвагонного парка склад проводится для:
- выявления наиболее часто повреждаемых узлов электропоездов, экс-плуатирующихся в этих депо.
- возможность предотвращения отказов оборудования при повышенных пробегах меж ТО и ТР при условии применения средств и методов диагностирования. Это должно послужить основой для определения номенклатуры средств диагностики достаточной для применения в депо.
- оценки "тяжести" того или иного дефекты элемента, узла, с точки зре-ния требуемых трудозатрат на исключение последствий отказов (про-стоев на неплановых ремонтах). Эта оценка явится основой для опре-деления рациональной очередности оснащения депо теми или другими средствами диагностики и оборудованием;
- определения номенклатуры наиболее ежечасно встречающихся до-полнительных ремонтов узлов и деталей на плановых обликах ремонта и ТО, необходимых для корректировки технологических процессов проведения ТО и ТР в депозит и выбора необходимого технологического оборудования для этих целей.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Осадченко А.А. Мониторинг искрения тяговых электрических машин постоянного тока. Автореферат диссертации на соискание ученой степени
кандидата технических наук. Томск. 2010.
2. Ахмедзянов Г.Г. Совершенствование диагностирования коллекторно-щеточного узла однофазных коллекторных двигателей. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Красноярск. – 2010
3. Ахунов Д.А. Совершенствование методов оценки технического состояния коллектора электрических машин постоянного тока. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Омск. – 2013
4. Смирнов. В.П. Заволакивание коллекторов тяговых двигателей электровозов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Омск. - 1984.
5. ЦТ-ЦТВР-4782. Правила ремонта электрических машин электроподвижного состава. – М.: Транспорт, 1992. - 295 с.
6. Чуйко А.Д. Анализ существующих методов диагностирования паяных соединений петушков коллектора тягового электродвигателя. В кн. «Управление, эксплуатация и ремонт железнодорожных узлов и агрегатов». Межвузовский сборник научных трудов / Чита: ЗабИЖТ, 2009
7. Фоменко В.К. Разработка технологии тепловизионного контроля технического состояния якорей тяговых электродвигателей локомотивов: диссертация кандидата технических наук: 05.22.07.- Омск, 2008. – 143 с.
8. Чуйко А.Д. Расчет теплового поля коллектора в программной среде Elcut 5.6. В кн. «Инновации и современные технологии экономике и транспорту». Межвузовский сборник научных трудов / Чита: ЗабИЖТ, - 2013.
9. Методы испытания на трение и износ : справ. изд. / Л.И. Куксенова [и др.]. – М. : Интермет Инжиниринг, 2001. – 152 с.
10. Захарченко Д.Д., Ротанов Н.А. Тяговые электрические машины. Учебник для вузов ж.д. транспорта. –М.: Транспорт, 1991. – 343 с.

Весь текст будет доступен после покупки