Динамика изменения аварийности в Российской Федерации

Введение 3
1 Динамика изменения аварийности в Российской Федерации 6
2 Экспертное исследование столкновений транспортных средств 16
3 Безопасность жизнедеятельности. Оценка пассивной безопасности электромобилей и гибридных автомобилей 33
4 Определение потерь от ДТП 43
Заключение 50
Список литературы 51

Весь текст будет доступен после покупки

Осуществляя доставку пассажиров и грузов, автомобильный транспорт выполняет одну из важных экономических задач страны. Однако, ни для кого не секрет, что автомобилизация вместе с этим несёт и значительные угрозы, которые проявляются в потерях не только материальных, но и людских. Речь конечно же идёт о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП). Несмотря на то, что за последний год (январь – декабрь 2024 г.) показатели аварийности в целом по стране имеют тенденцию к снижению (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), обстановка в области обеспечения дорожного движения по-прежнему остаётся напряжённой. К тому же некоторые регионы выделяются ростом тех или иных показателей аварийности. Так, например, согласно данным статистики самыми небезопасными регионами являются: Республика Марий Эл (+11,9% ДТП, +48,3% погибших, +10,3% раненых), Кабардино-Балкарская Республика (+4,4% ДТП, +46,2% погибших), Псковская область (+12,7% ДТП, +33,3% погибших, +8,7% раненых).

Весь текст будет доступен после покупки

ДИНАМИКА ИЗМЕНЕНИЯ АВАРИЙНОСТИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

В 2024 г. произошло 132037 ДТП, что на 0,3% меньше, чем наблюдалось в прошлом году. В результате происшествий погибли 14403 и ранены 164754 человека. По сравнению с показателями 2023 г. также наблюдается снижение числа погибших и раненых на 0,7% и 1,0%, соответственно. В 37 регионах страны наблюдается увеличение количества ДТП, в 31 регионе – рост числа погибших и также в 31 – числа раненых в ДТП. Между тем в 25 регионах страны, согласно статистике аварийности за 2024 год, отмечено снижение количества ДТП и пострадавших в них людей: в Республиках Крым, Дагестан, Чеченской, Чувашской - Чувашия, Хакасия, Бурятия; Краснодарском, Алтайском, Хабаровском краях; Брянской, Московской, Тульской, Архангельской, Нижегородской, Оренбургской, Саратовской, Курганской, Свердловской, Челябинской, Иркутской, Кемеровской - Кузбасс, Омской, Магаданской, Сахалинской областях; Ханты-Мансийском автономном округе – Югра и Еврейской автономной области.
Анализ изменения показателей аварийности в Российской Федерации за последние десять лет (рис. 1) позволяет сделать вывод о том, что наибольшие значения числа ДТП, погибших и раненых приходятся на 2015 год. Начиная с 2016 года заметна тенденция снижения всех трёх показателей аварийности.
В 2024 году на автомобильных дорогах общего пользования количество раненых в ДТП достигло 164604 человека. Это на 1,1% меньше, чем значение аналогичного показателя предшествующего года. Среди пострадавших в ДТП из числа водителей ТС 41,1% раненых и 46,6% погибших, на долю пассажиров пришлось 35,4% раненых и 26,9% погибших, на пешеходов – 20,3% раненых и 24,1% погибших.
В 2024 году 1342755 человек получили водительские удостоверения. Между тем, за 2024 год 117221 ДТП произошло из-за нарушений Правил дорожного движения (ПДД) водителями ТС. В результате 12352 человека погибло и 151096 человек получили ранения. Удельный вес таких ДТП среди общего числа происшествий составил около 88,78%. Среди 34367 ДТП в виде наездов на пешеходов 71% совершены по вине водителей и 29% - по вине пешеходов. Из-за технических неисправностей ТС в 2024 году произошло 207 ДТП, в результате которых погибло 50 (+38,9%) и ранены 279 (+6,5%) человек. Неудовлетворительные условия содержания и обустройства улично-дорожной сети (УДС) явилось причиной 37756, или каждого третьего (28,6%) ДТП (рис. 2), в которых погибло 4251 (+6,0%) и ранено 46572 (-5,5%) человек.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Показатели состояния безопасности дорожного движения : сайт. – URL: www.stat.gibdd.ru (дата обращения: 10.09.2025).
2. Шевцов С.О., Дубонос К.В. Расследование обстоятельств дорожно-транспортных происшествий: 2-е изд., доп. – Х.: Факт, 2003. – 199 с., ил.
3. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1989. – 255 с.
4. Домке Э.Р. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учебное пособие. – Пенза: ПГУАС, 2005. – 260 с.
5. Применение в экспертной практике параметров торможения автотранспортных средств. РФЦСЭ, М., 1995.
6. Использование в экспертной практике экспериментально-расчётных параметров торможения мототранспортных средств. ВНИИСЭ, М., 1990.
7. Судебная автотехническая экспертиза, ч. 2 под ред. В.А. Иларионова, ВНИИСЭ, М., 1980.

Весь текст будет доступен после покупки