Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер)

Введение 3
Глава 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТАЙМ-ЧАРТЕРА В СИСТЕМЕ ДОГОВОРОВ ФРАХТОВАНИЯ 6
1.1 Понятие и правовая природа договора фрахтования судна на время (тайм-чартер) 6
1.2 Виды договоров фрахтования в законодательстве РФ 11
Глава 2. СОДЕРЖАНИЕ ДОГОВОРА ФРАХТОВАНИЯ СУДНА НА ВРЕМЯ (ТАЙМ-ЧАРТЕР) 13
2.1. Существенные условия договора фрахтования судна на время (тайм-чартер) 13
2.2 Права и обязанности сторон договора фрахтования судна на время (тайм-чартер) 17
Глава 3. КОЛЛИЗИИ В НОРМАТИВНО-ПРАВОВОМ РЕГУЛИРОВАНИИ ДОГОВОРА ТАЙМ-ЧАРТЕРА И ПУТИ ИХ УСТРАНЕНИЯ УСТРАНЕНИЯ 22
3.1 Коллизии Гражданского кодекса и Кодекса торгового мореплавания в разрезе договора тайм-чартера 22
3.2 Проблемы разграничения ответственности между судовладельцем и фрахтователем и пути их решения 26
Заключение 30
Список литературы 33

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы исследования. В связи с тенденциями глобализации все теснее становятся экономические и другие связи между людьми, организациями, странами. Мобильность населения и интенсивность контактов возрастает с каждым днем, в связи, с чем важной остается проблема перевозки грузов и пассажиров, что в свою очередь обуславливает актуальность изучения многих аспектов правового регулирования договоров, опосредующих транспортные отношения.
В системе таких договоров важное место занимают договоры аренды транспортных средств и договоры услуг по перевозке (договоры фрахтования, чартера и др.). В частности, именно с их помощью происходит регулирование значительной части морских перевозок грузов и пассажиров. Соответственно, исследование подобного рода договоров представляет большой интерес. Несмотря на то, что определение многих из указанных договоров, в том числе, договора аренды транспортного средства с экипажем (договора фрахтования на время, иначе – тайм-чартера), закреплено в Гражданском кодексе РФ и многих транспортных уставах и кодексах, на практике остается много нерешенных проблем. Это обусловлено несколькими факторами.
Во-первых, на уровне национального законодательства кроме Гражданского кодекса РФ, отношения по аренде транспортного средства с экипажем регулируются рядом законов и подзаконных нормативно-правовых актов, положения которых не всегда согласованы. Во-вторых, в силу того, что транспортные правоотношения часто имеют международный характер, их регулируют также источники международного частного права – договоры, конвенции, правила и др. В-третьих, в разных государствах правовая природа договора аренды транспортного средства с экипажем (договора фрахтования на время) может достаточно сильно отличаться. Соответственно, существуют серьезные разногласия в понимании сущности этого договора, определения его условий, порядка заключения, исполнения и т.д. И наконец, большой удельный вес в регулировании арендных отношений в транспортной сфере принадлежит обычаям и обыкновениям. Как результат, существует достаточно много вопросов, на которые еще предстоит найти ответы. В транспортных отношениях, к примеру, достаточно активно используются следующие термины: наём судна, чартер (фрахтование), тайм-чартер, димайз-чартер, бербоут-чартер, рейсовый чартер и пр. Не вызывает сомнения, что сегодня имеется необходимость определения соотношения данных понятий, что является важным не только для теории, но и для практики.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТАЙМ-ЧАРТЕРА В СИСТЕМЕ ДОГОВОРОВ ФРАХТОВАНИЯ

1.1 Понятие и правовая природа договора фрахтования судна на время (тайм-чартер)

Как следует из ст. 632 ГК РФ , "в соответствии с договором аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем арендодателем предоставляется арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказываются собственными силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации".
Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер) является одним из наиболее распространенных чартерных договоров. Особенно широко он используется в международных морских перевозках.
Особенностями договора тайм-чартера является то, что фрахтователю передается все судно, укомплектованное экипажем. Судно должно быть в состоянии мореходности, что означает пригодность для использования его в целях, предусмотренных договором, а также быть снаряженным. Кроме того, судовладелец обязан поддерживать судно в мореходном состоянии в течение действия тайм-чартера, оплачивать его страхование и содержание судового экипажа.
В науке сформировались три основные подхода к пониманию правовой природы договора тайм-чартера.
В то же время следует обратить внимание, что существенной особенностью договора тайм-чартера является то, что фрахтователь может использовать судно для перевозки как собственных, так и чужих грузов. В последнем случае он сам выступает перевозчиком. Указанное является убедительным аргументом, что договор тайм-чартера договором перевозки не является.

Весь текст будет доступен после покупки

I. Нормативно-правовые акты

1. Конституция Российской Федерации от 12 декабря 1993 года (с учетом поправок от 1 июля 2020 года) // Российская газета. 1993. - N 237.- Ст. 853.
2. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая): федеральный закон от 30 ноября 1994 N 51-ФЗ (ред. от 25.02.2022) // Собрание законодательства Российской Федерации. 1994. - N 32. - Ст. 3301.
3. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая): федеральный закон от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 01.07.2021, с изм. от 08.07.2021) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2022) // Собрание законодательства Российской Федерации.1996. - N 5. - ст. 410.
4. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации: федеральный закон от 30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 30.12.2021) // Собрание законодательства Российской Федерации.1999. - N 18. - ст. 2207.
5. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации: федеральный закон от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 14.03.2022) // Собрание законодательства Российской Федерации.2001. - N 11. - ст. 1001.
6. Письмо Департамента налоговой политики Минфина России от 13 ноября 2020 г. N 03-03-06/1/99136 // Документ опубликован не был. [Эл. ресурс]. СПС КонсультантПлюс.
7. Федеральный закон от 23.04.2012 № 36-ФЗ (ред. От 29.12.2017) // Собрание законодательства Российской Федерации, N 18, 30.04.2012, ст.2128
8. Федеральный закон от 03.08.2018 (ред. От 29.12.2017) // № 296-ФЗ Российская газета, N 171, 07.08.2018
9. Федеральный закон от 30.12.2021 № 470-ФЗ // Парламентская газета, N 1с, 06.01.2022

II. Материалы судебной практики

1. Постановление ФАС Дальневосточного округа от 21.06.2007, 14.06.2007 № Ф03-А37/07-2/2055 по делу № А37-2671/06-14 // Документ опубликован не был. [Эл. ресурс]. СПС КонсультантПлюс.
2. Постановление ФАС Поволжского округа от 27.12.2011 по делу № А55-3150/2011 // Документ опубликован не был. // URL: https://base.garant.ru/39122336/ (Дата обращения 04.01.2023)
3. Постановление ФАС Дальневосточного округа от 27.05.2008 № Ф03-А51/07-1/3726 по делу № А51-4706/02-11-101 // Документ опубликован не был. // URL: https://sudrf.cntd.ru/document/875461269 (Дата обращения 04.01.2023)

Весь текст будет доступен после покупки