Экономические аспекты эффективности мультимодальных грузовых перевозок

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» РУТ (МИИТ) 1
Введение 6
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК 9
1.2. Нормативно-правовая база и регулирование мультимодальных грузоперевозок 14
1.3. Проблемы и риски мультимодальных перевозок 19
2. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК 24
2.1. Зарубежный и отечественный опыт организации мультимодальных перевозок грузов 24
2.2. Оптимизация маршрутов и выбор видов транспорта при мультимодальном способе перевозки грузов 31
2.3. Оценка экономической эффективности мультимодальных перевозок 33
2.4. Логистические решения в целях повышения эффективности перевозок 35
3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК 42
3.1. Разработка направлений развития мультимодальных перевозок на основе модернизации транспортных систем 42
3.2. Экономическая оценка мероприятий по развитию мультимодальных перевозок 44
Заключение 46
Список литературы 48

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность исследования обусловлена тем, что в настоящее время рынок транспортных услуг стремительно развивается, и роль транспорта в экономике возрастает. Основной проблемой транспорта на сегодняшний день является организация логистических систем управления транспортом с учетом взаимодействия различных видов транспорта. Все чаще используются мультимодальные грузоперевозки. Данный вид перевозок предполагает комплексный подход к организации доставки груза. Важно учитывать специфику организации мультимодальных перевозок для их правильного использования.
Мультимодальные перевозки - это вариант перевозки грузов, который включает в себя несколько видов транспорта, более двух. Перевозка осуществляется в рамках одного заключенного договора. Причинами развития мультимодальных перевозок являются доставка грузов "от двери до двери". Только автомобильный транспорт может осуществлять данный вид доставки, поэтому он является посредником между железнодорожным, воздушным и водным транспортом. Вторая причина - глобализация развития международных перевозок. Использовать автомобильный транспорт при перевозке грузов между странами нецелесообразно. По этой причине используется несколько видов транспорта.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
1.1. Понятие и особенности мультимодальных перевозок
В период формирования глобальных цепей поставок сложилась новая система требований к транспортному обеспечению процессов производства и распределения. Современные цепи поставок носят глобальный характер, и их транспортное обслуживание средствами одного вида транспорта, как правило, не может быть обеспечено. Эффективное продвижение товаров в цепочке поставок требует скоординированного осуществления межконтинентальных перевозок, дальних перевозок на большие расстояния, местной доставки грузов и терминальных операций по всему маршруту следования груза. Мультимодальные перевозки стали универсальным инструментом для решения этой проблемы, предоставляя рынку комплексный транспортный продукт, который не только сочетает в себе функции различных видов транспорта, но и сочетает организацию, управление и транспортировку. Эти перевозки основаны на сети океанских морских путей, международных транспортных коридоров и терминалов, предоставляя высококачественные (наилучшие) транспортные услуги для всей мировой экономики.[20]
Мультимодальные перевозки грузов вошли в практику международной торговли в 1980-х гг. Идея разумного фрахта оказала особое влияние на использование этого вида транспорта. Практика показала, что одного вида транспорта было недостаточно для оптимизации транспортировки внешнеторговых грузов в существующих логистических решениях. Большая часть грузоперевозок осуществляется с использованием двух и более видов транспорта. [21]
Мультимодальные перевозки - это вид грузоперевозок, который включает в себя несколько видов перевозок транспортной организацией. Этим видом транспорта обычно осуществляется перевозка негабаритных грузов в другие страны или по территории одной страны, где технически невозможно использовать один вид транспорта. Таких территорий на территории Российской Федерации большое количество, наиболее популярными являются северные и дальневосточные острова страны, особенно Сахалин и Курильские острова. При мультимодальной перевозке к нему прилагается один транспортный документ - соглашение о мультимодальной перевозке. Оператор мультимодальной перевозки, или экспедитор, управляет и контролирует перемещение товара от места отправления до места прибытия. Согласно документам о мультимодальных перевозках, оператор мультимодальной перевозки несет фактическую и денежную ответственность за все операции, которые он организует. Для обеспечения безопасности мультимодальных перевозок опасных грузов,
Необходимо рассматривать мультимодальные перевозки как единый процесс. Это приводит к тому, что организация и ответственность мультимодальные. Это подводит к тому, что организация и ответственность за мультимодальную перевозку лежат на одной организации, в качестве такой выступает именно оператор смешанной перевозки.
Перевозки связаны с одной организацией, как таковой, она является оператором мультимодальных перевозок.
В мультимодальных перевозках виды используемого транспорта могут сочетаться в различных комбинациях:
– автомобильные;
– железнодорожные;
– морские;
– авиаперевозки.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Журавлева, И. В. Основа деятельности транспорта во внешнеэкономических связях РФ ее нормативно-законодательная база / И. В. Журавлева // Транспорт: наука, образование, производство, Воронеж, 20 апреля 2020 года / Ростовский государственный университет путей сообщения. – Воронеж: филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» в г. Воронеж, 2020. – С. 53-55.
2. Журавлева И. В. Технология работы интермодальных транспортных систем с участием дальнего и пригородного пассажирских сообщений / И. В. Журавлева // Атуальные проблемы и перспективы развития транспорта, промышленности и экономики России («ТрансПромЭк - 2019»): Труды международной Научно-практической конференции, Воронеж, 24 октября 2019 года. – Воронеж: филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» в г. Воронеж, 2019. – С. 87-88.
3. Егорова А. А., Ужегов А. О. Проблемы эффективности доставки международных грузов во внешнеэкономической деятельности промышленного предприятия //Вестник Челябинского государственного университета. – 2020. – №. 6 (440). – С. 187-199.
4. Ильинская В.В. Повышение качества транспортного сервиса как фактор конкурентоспособности компании / В.В. Ильинская, А.А. Янченко // Молодежь. Наука. Инновации. 2022. Т. 1. С. 368-372.
5. Канин, П. В. Новые аспекты развития мультимодальных перевозок / П. В. Канин, М. В. Габузашвили // Инициативы молодых - науке и производству: Сборник статей IV Всероссийской научно-практической конференции молодых ученых и студентов, Пенза, 30 ноября 2022 года / Под научной редакцией А.В. Носова. – Пенза: Пензенский государственный аграрный университет, 2022. – С. 197-202.
6. Малышев М. И. Обзор исследований в области повышения эффективности мультимодальных перевозок на основе технологических решений //Научный вестник Московского государственного технического университета гражданской авиации. – 2020. – Т. 23. – №. 4. – С. 58-71.

Весь текст будет доступен после покупки