Эксплуатационно – технические требования к системе обеспечения безопасности движения поездов с применением аппаратуры КЛУБ-У

Введение 3
1. Аналитический обзор существующих локомотивных устройств безопасности 6
1.1. Рельсовые цепи и автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия 7
1.2. Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста 14
2. Эксплуатационно – технические требования к системе обеспечения безопасности движения поездов с применением аппаратуры КЛУБ-У. 18
3. Структурная схема устройств КЛУБ-У 21
3.1. Состав и назначение устройств КЛУБ-У. 21
3.2. Работа структурной схемы устройств КЛУБ-У. 24
4. Блок электронный локомотивный БЭЛ-У 30
5. Блок индикации и ввода параметров локомотивный БИЛ-УВ 36
6. Устройство формирования электронной карты УФК 40
7. Стационарное устройство дешифрации СУД-У. 44
7.1. Назначение и принцип действия. 44
7.2. Примеры регистраций. 48
7.2.1. Примеры регистрации различных ситуаций связанных с торможением. 48
7.2.2. Примеры регистрации различных нарушений технологии остановки и ведения ССПС. 51
8. Порядок эксплуатации КЛУБ-У 54
8.1. Включение КЛУБ-У 54

8.2. Движение локомотива без ЭКУ по участку, оборудованному путевыми устройствами АЛСН 57
8.3. Взаимодействие КЛУБ-У с САУТ и ТСКБМ 57

Весь текст будет доступен после покупки

В системе транспорта Российской Федерации железнодорожный транспорт является основным. Он входит в число крупнейших транспортных систем в мире.
Железнодорожный транспорт идеально подходит для организации массовых перевозок и работает круглосуточно вне зависимости от времени года и погодных условий, что является критически важным для России с ее разнообразными климатическими регионами.
Преимущества железных дорог включают в себя: экономичность (низкая стоимость перевозок), эффективное использование ресурсов, предпочтение с точки зрения экологии (относительно уровня шума, сохранения окружающей среды и землепользования) и высокий уровень безопасности движения.
Обеспечение безопасности при движении поездов является ключевым условием для работы железной дороги и перевозки пассажиров и грузов. Организационные и технические меры в сфере железнодорожного транспорта должны соответствовать требованиям безопасного и бесперебойного движения поездов. Для обеспечения безопасности движения необходимо поддерживать в исправности все железнодорожные сооружения, подвижной состав, оборудования и механизмы, устройства СЦБ и связи.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Аналитический обзор существующих локомотивных устройств безопасности
В конце 1980-х и начале 1990-х годов в России возникла ситуация, которая привела к значительному отставанию в развитии железнодорожного транспорта по сравнению с другими странами. Работникам железнодорожного транспорта России была поставлена сложная задача: необходимо было развивать существующие линии, строить новые высокоскоростные магистрали, обновлять парк подвижного состава, проводить модернизацию существующего транспортного парка и при этом обеспечивать безопасность перевозок.
Для обеспечения безопасности движения по железной дороге необходимо проводить комплексные мероприятия, включающие в себя проверку технического состояния инженерных сооружений, верхнего строения пути, системы связи и электроснабжения, тягового оборудования, узлов и агрегатов вагонов и локомотивов. Для дальнейшего улучшения безопасности движения по железной дороге и обеспечения бесперебойной работы сети железных дорог необходимо провести работу по подбору и обучению персонала, а также повышению их ответственности за соблюдение правил трудовой и производственной дисциплины. В настоящее время в отрасли проводятся мероприятия по улучшению ситуации, что привело к снижению случаев нарушений безопасности, таких как крушения, сход подвижного состава, излом колесных пар, отцепка вагонов, повреждения локомотивов и др.
Комплекс систем автоматизации, включающий в себя автоблокировку, систему автоматического сигнализации для локомотивов и устройства автостопов, служит ключевым элементом для контроля за движением поездов на железнодорожном пути. Автоблокировка обеспечивает эффективное совместное движение поездов с минимальным расстоянием между ними, что существенно увеличивает пропускную способность железнодорожных сегментов. Увеличение скорости движения поездов при автоблокировке достигается путём разделения пути на отдельные блоки, которые защищены проходными светофорами, работающими в автоматическом режиме. Для автоматического взаимодействия поездов с светофорами в пределах каждого блока используются электрические рельсовые цепи, которые контролируют занятость блоков и целостность рельсовых связей внутри них. В случае, если блок занят или его рельсовые связи повреждены, светофор, ограждающий этот блок, автоматически переходит в закрытое положение, создавая барьер для предотвращения столкновения с препятствием попутно следующему поезду, что существенно повышает безопасность движения.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки