Эксплуатационно-экономические показатели работы судна «Омский-111»

Введение 4
1. Характеристика деятельности судоходной компании ООО «РУССШИП» 6
1.1 История развития ООО «РУССШИП» 6
1.2 Понятие финансового анализа предприятия 9
1.3. Анализ хозяйственно – финансовой деятельности ООО «РУССШИП» 10
2. Транспортная характеристика района плавания 16
2.1 Навигационно-гидрографический обзор района плавания 16
2.2 Гидрометеоусловия по участкам перехода 19
2.3. Краткая характеристика порта прихода 21
2.4. Краткая характеристика порта отхода 22
2.5 Техническая характеристика грузового судна «Омский – 111» 23
3. Условия перевозки зернового груза 24
3.1. Коммерческая эксплуатация судна 24
3.2 Расчет грузового плана судна 31
3.3 Фумигация насыпного груза (зерна) 34
4. Расчет технико-экономических показателей по речным перевозкам 35
4.1. Расчет времени рейса 35
4.2. Расчёты обоснований производственных показателей работы судна 37
4.3. Расчет расходов на содержание судна 39
4.4. Расчет экономических показателей работы судна 43
4.5 Анализ работы судна по всем показателям 45
5. Безопасность жизнедеятельности 48
5.1 Охрана труда и техника безопасности 48
5.2 Охрана окружающей среды 54
5.3 Производственная санитария и техника безопасности при перевозке зерна 57
Заключение 60
Список используемой литературы 61

Весь текст будет доступен после покупки

Выпускная квалификационная работа выполнена на основе эксплуатационно – экономических показателей перевозок зерновых грузов на линии порт Астрахань – порт Амирабад.
В условиях введенных санкций на Западе, все большую роль для России имеет расширение зоны экономического влияния на юго-восточные страны. С ростом производства и развитием международной торговли возросла потребность в морских перевозках. Развитие технических средств судовождения в последние десятилетия характеризуется широким внедрением вычислительной техники и исследованием новых принципов, повышающих эксплуатационные возможности приборов.
В условиях рыночных отношений главной задачей транспорта является своевременное и полное удовлетворение потребностей предприятий и населения в перевозках и получении на этой основе прибыли. В межнавигационный период предприятие типа ООО «РУССШИП» проводит компанию по заключению договоров на перевозку грузов на предстоящую навигацию. Для этих целей ООО «РУССШИП» создало маркетинговую службу, которая внимательно изучает экономику районов, тяготеющих Волго – Каспийскому бассейну, выявляет потенциальных клиентов пароходства, нуждающихся в транспортных услугах.
Среди многообразия грузов, перевозимых речным-морским транспортом, особое место занимает перевозка навалочных грузов, которые обладают специфическими свойствами, резко отличаются от других грузов, требуют специального тоннажа, особые формы организации работы флота, а также особые требования к технике безопасности, противопожарных мероприятий, охраны труда и окружающей среды.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 История развития ООО «РУССШИП»

Необходимость развития речного и морского транспорта обуславливается понижением позиции этого транспорта в РФ в связи с наличием участков, понижающих пропускную способность и из-за ухудшения состояния внутренних водных путей и понижение безопасности судоходных гидросооружений, это усложняет использование конкурируемых превосходств для повышения объёмов грузопассажирских перевозок.
С учетом вышеуказанных особенностей перевозок водным транспортом можно говорить о том, что он особенно эффективен при перевозке больших объемов массовых видов грузов на значительные расстояния. При этом необходимо подчеркнуть важнейшую особенность России: большая географическая протяженность при слабых дорожных сетях. В результате даже в юго-восточной части страны есть районы со значительным населением и промышленностью, подавляющая часть снабжения которых осуществляется именно и исключительно речным транспортом. Потенциальная необходимость использования других видов транспорта неизбежно приведет к существенному удорожанию грузов, что может вызвать самые негативные социальные последствия.
Компания ООО "РУССШИП", согласно данным ЕГРЮЛ, зарегистрирована 24 ноября 2015 года по адресу 141401, Московская область, г. Химки, проспект Ленинский, д. 2-Б. Налоговый орган — межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №23 по Московской области.
Основной деятельностью компании является организация перевозок грузов судами смешанного река-море плавания. Компания является собственником судов, а также менеджером судов, работающих под Российским и иностранным флагами. Основным видом деятельности компании ООО "РУССШИП" является "Деятельность морского грузового транспорта". Компания также зарегистрирована в таких категориях ОКВЭД как "Буксировка и маневровые услуги на внутренних водных путях", "Деятельность вспомогательная, связанная с морским транспортом", "Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками", "Транспортная обработка грузов", "Деятельность внутреннего водного грузового транспорта" и других.
Под управлением компании работают суда типа: Волго-Балт, Омский. Офис компании расположен в городе Химки Московской области.
Руководителем ООО «РУССШИП» является Генеральный директор Мельник Юрий Степанович.
Управление флотом включает в себя менеджемент в соответствии с Международным Кодексом по управлению безопасностью, Кодексом Охраны Судов и Портовых Средств, Кодексом о труде в морском судоходстве.
Компания осуществляет перевозки генеральных, проектных (крупногабаритных, тяжеловесных), навалочных, насыпных (зерновых), лесных грузов и контейнеров в Средиземноморском регионе, в бассейне Каспийского и Черного морей, транзит грузов через территорию РФ из Черного в Каспийское моря и обратно, перевозку грузов судами типа «река- море» в/из внутренних водных путей (ВВП) РФ.
На сегодняшний день в управлении ООО «РУССШИП» имеются 4 единицы сухогрузного флота.
Реквизиты юридического лица — ОГРН 1155047013956, ИНН 5047177436, КПП 504701001. Регистрационный номер в ПФР — 060050035840, регистрационный номер в ФСС — 504301612650431. Организационно-правовой формой является "Общества с ограниченной ответственностью", а формой собственности — "Частная собственность". Уставный капитал составляет 10 тыс. руб.
На 10 июня 2023 года юридическое лицо является действующим.
Таблица 1– Динамика количества флота ООО "Дон Мастер" за 2020-2022 гг. ед.

Из таблицы следует, что за анализируемые три года флот компании пополнился на одно судно, что является положительной динамикой.
Несмотря на то, что компания имеет всего 4 суда, ООО "РУССШИП" активно конкурирует на рынке перевозок, предоставляя качественный сервис своим клиентам.
До этого времени представители компании занимались вопросами становления компании, заключали новые договоры, получали разрешение в Министерстве транспорта России перевести суда под российские флаги. Кроме того, сертифицировали компанию на соответствие безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения среды, получали так же лицензии на транспортную деятельность, конвенционные документы, радиолицензии. Занимались подбором и укомплектованием экипажей российскими моряками.
По соглашению о партнерстве и сотрудничестве с ЕС Россия взяла на себя обязательства открыть внутренние водные пути для международного судоходства, что нашло отражение в Концепции развития водного транспорта России, одобренной распоряжением правительства от 3 июля 2003 года № 9096-р.
В результате продолжающейся глобализации, структура транспортного рынка меняется, интермодальность становится нормой, и комбинация перевозок внутренним водным транспортом становится все более популярной.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Интернет-русурсы: https://rusship.com.ru/ судоходая компания ООО «РУССШИП».
2. Бланк И.А. Финансовый менеджмент: Учебный курс / И. А. Бланк. – 2-е изд., перераб. и доп. – К.: Эльга, Ника-Центр, 2010. – 656 с.
3. Литовских А.М. Финансы, денежное обращение и кредит Учебное пособие/ А.М. Литовских, И.К. Шевченко Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2011.- 135 с
4. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия - Минск - Москва: ИП “Экоперспектива”, 2004.
5. «Книга №1003 “Лоция Каспийского моря”», ГУНиО МО РФ (1997; Санкт-Петербург). Главное Управление навигации и океанографии министерство обороны Российской Федерации «Книга №1003 “Лоция Каспийского моря”», 1997 г. / редкол.: А.С. Каменев [и др.]. - С. Петербург: ЦКФ ВМФ, 1997. - 249 с.
6. СОЛАС – 74: Международная Конвенция по безопасности и спасению человеческой жизни на море 1974 г.
7. Гуревич Г. Е. Коммерческая эксплуатация морского флота: Учебник. М.: Транспорт.1976.-287 с.
8. Брегман Е.С. Экономика и организация работы рейсового флота. М.: В/О
9. Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации. - Красноярск: ООО РПБ «Амальгама», 2003. Охрана труда, пособие по обучению. - Красноярск, 2005.

Весь текст будет доступен после покупки