ЭКСПЛУАТАЦИЯ БЕРЕГОВЫХРАДИОЛОКАЦИОННЫХ СТАНЦИЙ БРЛС В СОСТАВЕ СУДС

Перечень условных обозначений и сокращений………………………… 5
Введение……………………………………………………………………. 8
1 Общие сведения о работе береговых радиолокационных станций в составе системы управления движением судов……………………………
11
1.1 Понятие береговых радиолокационных станций и их общая характеристика……………………………………………………
11
1.2 Особенности и принципы работы береговых радиолокационных станций……………………………………...
17
2 Береговые радиолокационные станции, производимые и применяемые в России……………………………………………………………………….
27
2.1 Современные береговые радиолокационные станции отечественных фирм……………………………………………..
27
2.2 Применение береговых радиолокационных станций в порте Новороссийск………….………………………………………….
39
2.3 Применение береговых радиолокационных станций в Таганрогском заливе…………………………………………......
47
3 Достоинства и недостатки береговых радиолокационных станций совместно с автоматической идентификационной системой……………...
52
3.1 Достоинства и недостатки береговых радиолокационных станций, дополняемых автоматической идентификационной системой …………………………………………………………..

52
Заключение…………………………………………………………………… 62
Список использованных источников……………………………………….. 65
Приложения...………………………………………………………………… 67

Весь текст будет доступен после покупки

Задачи исследования:
? изучить понятие и характеристику береговых РЛС;
? рассмотреть особенности и принципы береговых РЛС;
? определить особенности береговых РЛС, производимых и применяемых в России;
? проанализировать применение береговых РЛС в порту Новороссийск;
? изучить БРЛС, применяемые в Таганрогском заливе.
? выявить достоинства и недостатки береговых РЛС.
? установить роль АИС в обеспечении безопасности плавания.
Степень разработанности исследуемой проблемы. Объективная необходимость гидрометеорологического мониторинга за последние десятилетия существенно повысилась в связи с возрастанием интенсивности мореплавания, а также с повышением объемов перевозок опасных грузов. Исследования в рассматриваемой области представлены Алешкиным А.П., Шахновым С.Ф., Горобцовым А.П., Ермаковым С.В., Красюк В.Н., Тюфановов А.А., Маринич А.Н., Кошевым В.Н, Афанасьевым В.В.
Актуальность темы исследования.
Со времен истоков судоходства и по сей день является актуальной и стратегической задачей обеспечение безопасности в Мировом Океане. Его основным принципом является постоянное наблюдение за надводной обстановкой.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ БЕРЕГОВЫХ РАДИОЛОКАЦИОННЫХ СТАНЦИЯХ В СОСТАВЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕ СУДОВ

1.1 Понятие береговых радиолокационных станций и их общая характеристика
СУДС– это комплекс радиолокационных и связанных средств, которые занимаются обеспечением повышения точности и оперативности плавания в узкостях, каналах и на подходах к портам.
В соответствии со всеми существующими технико-эксплуатационными требованиями все системы УДС подразделяются на 4 основных категории:
? Высшая категория–региональные СУДС, которые обслуживают широкие акватории и включают в себя порты с подходами, системами разделения движения судов, каналами, фарватерами;
? 1 категория– это сложные высокоавтоматизированные системы УДС, оборудованные высокоточными техническими средствами наблюдения (с компьютерной информационной обработкой) и связи, несколькими РЛС, которые обслуживают подходы и акватории крупнейших портов и каналы;
? категория– СУДС, оборудованные специализированными БРЛС, которые по своим основным характеристикам близки к судовым РЛС с обработкой информации на уровне САРП;
? категория– упрощенные СУДС, оборудованы различными средствами наблюдения и связи.
Техническими средствами наблюдения, обнаружения и контроля за движением судов в районе действия СУДС являются:
? БРЛС;
? базовые станции MP А1 ГМССБ и АИС;
? ОВЧ-пеленгаторы;
? телевизионные видеокамеры (ТВК) [5].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74). (Консолидированный текст, измененный Протоколом 1988 года к ней, с поправками), - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010. ? 992 с.
2. Приказ Минтранса России от 23.07.2015 № 226 «Об утверждении Требований к радиолокационным системам управления движением судов, объектам инфраструктуры морского порта, необходимым для функционирования Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности, объектам и средствам автоматической информационной системы, службе контроля судоходства и управления судоходством» // СПС «КонсультантПлюс».
3. Приказ Минтранса России от 30.11.2017 № 503 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Новороссийск» // СПС «КонсультантПлюс».
4. Афанасьев В. В. Оценка мешающего действия дождя на работу 10, 3 и 0,9-см радиолокационных станций // Эксплуатация морского транспорта. – 2009. –№ 1 (55). –С. 21–24
5. Горобцов А. П. Технические средства судовождения: учебник / А. П. Горобцов [и др.]; под ред. Ю. М. Устинова. ? СПб.: Морстар, 2016. ?Т. 3: Судовые приборы электронной навигации. ? 472 с.
6. Ермаков С.В. Морское судно как элемент Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (понятий нотерминологический анализ) // Инновационная наука. – 2016. – № 10-2(10). –С. 45-48.
7. Кошевой В.М., Шишкин А.В., Купровский В.И. Система и устройства автоматической идентификации судов: учеб. пособие. – Одесса: ОНМА, 2005. – 211 с.
8. Красюк В. Н. Особенности распространения радиоволн

миллиметрового диапазона, перспективы их использования в современных радиотехнических системах // Информационно-управляющие системы. –2003. – № 4(5).–С. 33–38.
9. Маринич Александр Николаевич Современные судовые и береговые радиолокационные станции (радары) отечественных и зарубежных фирм: М: Петропавловск-Камчатский: Камчат ГТУ, 2012. – 166 с.

Весь текст будет доступен после покупки