Электрооборудование и электроснабжение цеха ремонта электротранспорта

ВВЕДЕНИЕ 7
1 ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР 9
2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ НАГРУЗОК 13
3 ВЫБОР ЧИСЛА И МОЩНОСТИ ЦЕХОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ И ВЫБОР КОМПЕНСИРУЮЩИХ УСТРОЙСТВ 23
4 ВЫБОР СХЕМЫ ВНУТРЕННЕГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ 29
5 РАСЧЕТ ТОКОВ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ 30
6 ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ 41
7 ВЫБОР РЕЛЕЙНОЙ ЗАЩИТЫ И АВТОМАТИКИ 43
8 ОХРАНА ТРУДА 47
8.1 Меры безопасности при эксплуатации троллейбусов 47
8.2 Меры безопасности при обслуживании электрооборудования 50
9 ПРОБЛЕМА ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ НА ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ И ЕЕ РЕШЕНИЕ 56
9.1 Энергоэффективность электрифицированного транспорта 56
9.2 Повышение электросбережения и энергоэффективности в троллейбусных сетях с помощью накопителей энергии 59
9.3 Бортовой буферный конденсаторный накопитель энергии для городского электрического транспорта 67
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 72
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 73
ПРИЛОЖЕНИЕ А СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ РАСЧЕТА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ НАГРУЗОК 77

Весь текст будет доступен после покупки

Услуги городского пассажирского транспорта носят местный характер, они представляются жителям города. Это особенность влияет на организацию управления городским пассажирским транспортом и обуславливает важную роль местных властей в обеспечении бесперебойного транспортного обслуживания населения. Для улучшения работы пассажирского транспорта необходимы дальнейшее развитие и укрепление материально технической базы, а также совершенствование организации и планирования работы транспортных предприятий. При этом следует учитывать присущие деятельности предприятия городского пассажирского транспорта отраслевые особенности.
Стабильное развитие транспорта представляет собой обеспечение социального и административного единства государства, мобильности населения, формирования тесных региональных связей национального рынка труда, выравнивания жизненных стандартов [1].
Развитие и совершенствование автомобилестроения неразрывно связано с широким применением электротехнического оборудования, автоматических устройств и систем, объединённых в единый комплекс электрооборудования автомобилей. Электрооборудование современного автомобиля – сложная система, обеспечивающая автоматизацию рабочих процессов, безопасность движения и улучшение условий труда водителей. Развитие электрооборудования автомобилей тесным образом связано с развитием общей электротехники, электроники и автоматики [2].

Весь текст будет доступен после покупки

Преимущества и недостатки троллейбуса как вила общественного городского пассажирского электрического транспорта наиболее отчетливо проявляются при его сравнении с другими вилами ГЭТ, такими, как трамвай и автобус.
Троллейбусный транспорт имеет по сравнению с трамвайным следующие преимущества:
1) троллейбус, оборудованный пневматическими шинами, движется по обычным юродским улицам и не требует специальных путевых сооружений или устройств. Для трамвая необходимы существенные затраты на строительство, ремонт и содержание рельсовых путей;
2) троллейбус движется с меньшим шумом, чем трамвайный вагон;
3) троллейбус в процессе движения имеет возможность отклоняться от линии контактных проводов в обе стороны на расстояние около 4,5 м, что позволят ему объезжать стоящие на его пути транспортные средства, а также при необходимости обгонять медленно двигающийся транспорт. Эта способность троллейбуса делает сто более маневренным видом транспорта, тем более что троллейбус может проходить по кривым участкам трассы с меньшим радиусом, чем требуется для трамвайного вагона.
Недостатки троллейбусного транспорта по сравнению с трамвайным:
1) наличие двухполюсных токоприемников сравнительно сложной конструкции является причиной схода их с проводов, особенно при проходе спецчастей контактной сети;
2) троллейбус имеет более высокое, по сравнению с трамваем, сопротивление движению, что является причиной более высокого удельного расхода электроэнергии на движение и повышенной себестоимости перевозки пассажиров.
По сравнению с автобусом троллейбус имеет следующие преимущества:
1) для движения троллейбуса используется электрическая энергия. вырабатываемая различного рода электростанциями. Автобус расходует жидкое или газообразное топливо, полученное из невосполнимых природных источников энергии (нефть, природный газ);
2) троллейбус более экологически чистый вид транспорта, так как он не выделяет в процессе работы вредные вещества, загрязняющие атмосферу городов и опасные для здоровья населения,
3) тяговый электродвигатель троллейбуса конструктивно прост, более надежен и требует меньших затрат при обслуживании и ремонте, чем двигатель внутреннего сгорания автобуса;
4) в конечном итоге себестоимость перевозки пассажиров троллейбусным транспортом меньше, чем автобусным.
Недостатки:
1) троллейбус требует больших капиталовложений в связи с необходимостью сооружения подстанций и контактной сети.
2) троллейбус связан с контактной сетью и поэтому менее маневрен, чем автобус. При отсутствии напряжения в контактной сети движение троллейбусов прекращается;
3) наличие сложных спецчастей контактной сети заставляет снижать скорость движения троллейбусов при их проезде. Это же происходит и при проезде поворотов;
4) контактная сеть троллейбусного транспорта загромождает улицы и площади города;
5) при стечении целого ряда условий троллейбус может оказаться источником поражения электрическим током пассажира или обслуживающего персонала.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Пузаков, А.В. Системы электроснабжения транспортных средств: учеб. пособие / А.В. Пузаков. - Москва ; Вологда : Инфра-Инженерия, 2019. - 228 с. - ISBN 978-5-9729-0344-3. - Текст : электронный. - URL: https://znanium.com/catalog/product/1048735 (дата обращения: 14.05.2023). – Режим доступа: по подписке. Максимов, Анатолий Николаевич.
2. Максимов, А.Н. Городской электротранспорт: Троллейбус : Учеб. для образоват. учреждений нач. проф. образования / А. Н. Максимов. - Москва : Academia, 2004 (ГУП Сарат. полигр. комб.). - 249, [1] с. : ил., табл.; 22 см. - (Профессиональное образование. Транспорт) (Федеральный комплект учебников. Учебник).; ISBN 5-7695-1277-6 (в пер.)
3. Ушаков, В. Я. Потенциал энергосбережения и его реализация на предприятиях ТЭК: Учебное пособие / Ушаков В.Я., Чубик П.С. - Томск:Изд-во Томского политех. университета, 2015. - 388 с. - Текст : электронный. - URL: https://znanium.com/catalog/product/701880 (дата обращения: 14.05.2023). – Режим доступа: по подписке.
4. Коган Л.Я. Устройство и эксплуатация троллейбуса. - М.: Высш, шк., 2018. – 336 с.
5. Правила технической эксплуатации троллейбуса. М.: Минтранс РФ, 2001. – 86 с.
6. Руководство по системе технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов Р-11325455-2505-01. - М.: Минтранс РФ. 2000. - Ч. I - 40 с.

Весь текст будет доступен после покупки