Финансирование инфраструктурного развития транспортной отрасли Российской Федерации

Введение 3
Глава 1 Теоретические основы финансирования инфраструктурного развития 5
1.1 Понятие и виды инфраструктуры 5
1.2 Роль инфраструктуры в экономическом развитии 9
1.3 Основные источники финансирования инфраструктурных проектов 14
Глава 2 Анализ состояния инфраструктурного развития транспортной отрасли в России 21
2.1 Общая характеристика транспортной отрасли в России 21
2.2 Оценка текущего состояния финансирования инфраструктуры транспортной отрасли в России 29
2.3 Проблемы и ограничения в финансировании инфраструктурных проектов транспортной отрасли в России 37
Заключение 42
Список используемых источников 45
Приложения 47

Весь текст будет доступен после покупки

В настоящее время особенно актуальным в условиях дефицита бюджетных ресурсов и нестабильности макроэкономических условий становится вопрос создания и обновления общественной инфраструктуры как залога устойчивого социальноэкономического развития. Интерес к инфраструктурным проектам также подогревается результатами развитых стран, которые демонстрировали динамичный рост благодаря крупным вложениям в инфраструктурные проекты. Для России, где география размещения производственных мощностей и населения отличается слабой плотностью и большими расстояниями, развитие инфраструктуры представляет особую важность.
Одним из стимулов, способных дать новый импульс мировой финансовой системе, всё чаще рассматриваются масштабные инвестиции в развитие инфраструктуры, вопросы финансирования которых получают чрезвычайную актуальность.
Развитие качественной транспортной системы является одним из основных условий для обеспечения экономического роста региона, повышения конкурентоспособности, эффективности и оптимизации затрат реального сектора экономики и роста качества жизни населения.
Транспортная инфраструктура России является достаточно развитой, но морально и физически устаревшей. Качество российской логистики на сегодняшний день оставляет желать лучшего. По показателю Индекса качества логистики Россия находится на 75-м месте из 160 стран.
Основная масса инфраструктурных проектов в России на современном этапе финансируется за счет государственных средств, включая средства принадлежащих государству естественных монополий. Исходя из этого перед Россией встает вопрос диверсификации источников финансирования инфраструктурного развития страны. В качестве одного из основных источников финансирования инфраструктурных проектов в России, принимая во внимание особенности функционирования её финансовой системы, должно стать банковское кредитование и проектное финансирование, а также расширение возможностей использования современных инструментов привлечения финансирования (акций, облигаций, структурных продуктов и т.д.). Вопрос стимулирования деловой активности участников финансовой системы России является одним из ключевых для обеспечения устойчивого состояния финансовой системы России.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1 Теоретические основы финансирования инфраструктурного развития
1.1 Понятие и виды инфраструктуры

Считается, что первоначально термин «инфраструктура» использовался в военной сфере. Трансплантировав термин в экономику, экономисты долгое время не могли сформировать его четкое определение, лишь называя отдельные активы, которые включаются в систему инфраструктуры. Проанализировав определения и подходы, предлагаемые различными исследователями и организациями, Ланцов А.Е. вывел определение инфраструктуры в широком смысле:
Инфраструктура — это совокупность отраслей, предприятий и организаций, входящих в эти отрасли видов их деятельности, призванных обеспечивать, создавать условия для нормального функционирования производства и обращения товаров, а также жизнедеятельности людей. Различают производственную и социальную инфраструктуру. В инфраструктуру включают дороги, связь, транспорт, складское хозяйство, внешнее энергоснабжение, водоснабжение, спортивные сооружения, озеленение, предприятия по обслуживанию населения. Иногда к инфраструктуре относят науку, образование, здравоохранение.
Инфраструктура носит межотраслевой характер и выполняет интеграционную функцию между отраслями производства, регионами и государствами, т.е. инфраструктура непосредственно не создает материальных благ. Она выполняет обеспечивающую функцию. В связи с этим требуются специальные, часто не рыночные механизмы ее развития (например, долевое участие в финансировании). Отсюда следует особая роль в развитии инфраструктуры межотраслевых органов власти: местных властей, региональных, государственных властей и международных организаций.
Выделяются следующие основные виды инфраструктуры в национальной экономике:
Производственная инфраструктура – это совокупность единиц национальной экономики, основной целью функционирования которых является обеспечение нормального функционирования производственного процесса. Например, грузоперевозки, тоннажные судоперевозки и т. д.
Производственная инфраструктура отличается следующими специфическими чертами:
1) доход производственной сферы входит в расчет национального дохода;
2) производственная инфраструктура преобразует продукт в новую для него качественную форму;
3) производственная инфраструктура сегодня имеет значение, равное со всеми остальными отраслями экономики.
Сущность производственной инфраструктуры двоякая. Во-первых, она направлена на обслуживание нормального функционирования процесса материального производства. Во-вторых, обеспечивает нормальную жизнедеятельность самого человека, воспроизводство трудовых ресурсов в национальной экономике.
Социальная инфраструктура – это совокупность единиц национальной экономики, функционирование которых связано с обеспечением нормальной жизнедеятельности населения и человека. Ее роль в современной национальной экономике постоянно повышается, а основная задача заключается в обеспечении жизнедеятельности населения на все более высоком качественном уровне. Влияние социальной инфраструктуры на национальную экономику заключается в том, что она позволяет обеспечить воспроизводство трудовых ресурсов – основного ресурса экономики.
Социальная инфраструктура выполняет следующие функции в национальной экономике:
1) обеспечение нормальных условий жизнедеятельности сотрудников хозяйствующих субъектов;
2) обеспечение необходимой для производственного процесса производительности труда;
3) увеличение трудоспособного возраста;
4) формирование подрастающего поколения.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Федеральный закон от 18.07.2011 № 223-ФЗ «О закупках отдельными видами юридических лиц»
2. Федеральный закон от 05.04.2013 № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг», постановлением Правительства РФ № 1087 «О случаях заключения КЖЦ»
3. Федеральный закон от 21.07.2005 № 115 — ФЗ «О концессионных соглашениях»;
4. Федеральный закон от 13.07.2015 №224-ФЗ «О государственно-частном партнёрстве, муниципально-частном партнёрстве в Российской Федерации и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
5. Транспортная стратегия России до 2030 года. Министерство транспорта Российской Федерации. (Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года № 1734-р) ред.12.05.2018 №893-р.
6. Указ Президента Российской Федерации от 07.05.2018 г. № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года»
7. Алабед А. Н. Развитие механизмов финансирования инфраструктурных проектов на основе государственно-частного партнёрства с учетом финансовых рисков //, 2023. – 150 c.
8. Доклад о реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года. Отчетный период: 2024 год / Министерство транспорта Российской Федерации. [Электронный ресурс: https://www.mintrans.ru/documents/7/9489.
9. Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 года (утверждена Распоряжением Правительства РФ от 19 марта 2019 г. №466-Р).

Весь текст будет доступен после покупки