Формирование оптимальной транспортной модели российских регионов

Введение 3
1 Теоретические аспекты формирования оптимальной транспортной модели в регионе 5
1.1 Понятие и сущность оптимальной транспортной модели 5
1.2 Нормативно-правовое регулирование формирования оптимальной транспортной модели на региональном уровне 9
1.3 Основные принципы формирования оптимальной транспортной модели в регионах России
13
2 Анализ формирования оптимальной транспортной модели Оренбургской и Тюменской областей 19
2.1 Характеристика транспортной модели в Оренбургской и Тюменской областях
19
2.2 Проблемы формирования оптимальной транспортной модели российских регионов 28
2.3 Рекомендации по формированию оптимальной транспортной модели в российских регионах
31
Заключение 36
Библиографический список 39

Весь текст будет доступен после покупки

Развитие транспортной модели является одним из важнейших стратегических направлений развития любого региона. В России такие улучшения позволяют реализовать потенциал ее уникального транспортного и географического положения для структурной перестройки экономики и повысить роль страны в целом и ее региона в укреплении интегрированных отношений с Европой и быстро развивающимся Азиатско-Тихоокеанским регионом.
В условиях экономического роста транспорт рассматривается не только как отрасль, перевозящая товары и людей, но и как межведомственная система, изменяющая условия жизни и экономической деятельности. Его устойчивое развитие гарантирует унификацию экономического пространства, свободное перемещение товаров и услуг, конкуренцию и свободу экономической деятельности, а также улучшение условий и уровня жизни местных жителей.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Теоретические аспекты формирования оптимальной транспортной модели в регионе
1.1 Понятие и сущность оптимальной транспортной модели

Следует начать с того, что оптимальная транспортная модель используется для разработки наиболее экономичного плана транспортировки продукта из нескольких производственных точек (например, фабрик) в пункты доставки (например, склады). Транспортная модель может быть применена к практическим ситуациям, включая управление запасами, планирование имен, назначение сотрудников на работу и движение денежных средств.
Транспорт - это подразделение материального производства, реализующее сложный транспортно-технологический процесс при перемещении пассажиров и грузов [21, с. 133].
Транспорт является отраслью экономической инфраструктуры, в дополнение ко всем видам магистрального транспорта, он также включает энергетику, связь, коммунальные услуги (водоснабжение и канализация, утилизация твердых отходов) и даже инженерные сооружения, такие как плотины, ирригационные сети и дренажные каналы. Таким образом, концепция инфраструктуры функционирует как общий термин для многих видов деятельности. Задача оптимальной транспортной модели может быть сведена к задаче линейного программирования и решена симплексным методом. В то же время специфика транспортной задачи позволяет решать ее более эффективным способом. Однако этот метод в основном воспроизводит этапы симплексного метода.
Транспортное моделирование - это процесс создания упрощенных математических и компьютерных моделей, которые абстрактно представляют реальные транспортные системы и процессы. Это позволяет анализировать и прогнозировать различные аспекты транспортной деятельности, такие как грузопоток и пассажиропоток, использование ресурсов, эффективность и надежность системы [20].
Моделирование транспортных процессов основано на использовании различных методов и техник, включая математическое моделирование, имитационное моделирование и статистическое моделирование. Это позволяет нам исследовать различные сценарии и принимать обоснованные решения в области логистики и перевозок.
Одним из важнейших условий успешного развития нашей страны является повышение производительности труда на предприятиях различных отраслей экономики и промышленного производства. Для повышения функциональной эффективности транспортно-технологического комплекса необходимо использовать новейшую автоматическую систему управления информацией (AIMS), которая реализована на современных компьютерах. Такие составные системы используются в горнодобывающей промышленности, на крупных строительных площадках, в портах, сельском хозяйстве и т.д. В Российской Федерации планируется государственная программа по развитию такой системы [3, с. 75].
В Российской Федерации на уровне государственной программы планируется построение экосистемы цифровой экономики, в рамках которой планируется построить единую цифровую платформу для транспортных комплексов [20].

Весь текст будет доступен после покупки

Книги
1. Амбросовский В. М., Белый О. В., Скорохожов Д. А., Турусов С. Н. Интегрированные системы управления технических средств транспорта; Элмор - М., 2020. - 288 c.
2. Горизонты транспорта. Эффективная транспортная политика; Социум - М., 2020. - 557 c.
3. Гуреева М. А. Основы экономики транспорта / М.А. Гуреева. - М.: Академия, 2023. - 192 c.
4. Лукинский, В.С. и др. Логистика автомобильного транспорта; Финансы и статистика - М., 2020. - 368 c.
5. Матанцева О. Ю. Основы экономики автомобильного транспорта. Учебное пособие / О.Ю. Матанцева. - М.: Юстицинформ, 2023. -805c.
6. Теревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник / И. С. Туревский. – Москва: Форум: Инфра-М, 2017. – 287 с.

Весь текст будет доступен после покупки