Генератор синусоидальных колебаний звукового диапазона для испытаний электронных устройств.

-

Весь текст будет доступен после покупки

ВВЕДЕНИЕ

В последнее время разнообразие автомобилей в Российской федерации значительно увеличилось, одной из причин является то, что появилось боль- шое количество моделей различных марок из-за рубежа, в том числе и куплен- ных из рук, а не из салона. Такие автомобили имеют определенную специфику системы электрооборудования, которое может отличаться по разным крите- риям – по устройству, по принципу действия и по особенностям ремонта и об- служивания составных элементов. Отечественные производители, пытаясь конкурировать с зарубежным автопарком достаточно развили и существенно модернизировали состав оборудования производимых в России автомобилей
– в том числе в улучшении комфортабельности транспортных средств и улуч- шения качества электронной начинки. [1].
Электронные компоненты наземных транспортно-технологических ком- плексов (НТТК) представляют собой хитрую систему таких систем, как: элек- тротехническая система, электронная система, приборы и устройства для обес- печения надежной работы двигателя, трансмиссии, ходовой части и комфор- табельных условий эксплуатации для водителей и пассажиров.
Как известно [1], оснащение автомобилей, входящих в состав НТТК, включает в себя такие электронные системы и устройства, как:
? система электроснабжения;
? система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания;
? система освещения, световой и звуковой сигнализации;
? электронные системы управления агрегатами автомобиля;
? система информации и контроля технического состояния автомобиля и его агрегатов;
? электропривода;
? система подавления радиопомех;
? электропроводка, устройства защиты и коммутации.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Принцип работы автомобильного регулятора напряжения и спо- собы его реализации

1.1 Принцип действия и условия работы автомобильного регулятора напряжения

Регуляторы напряжения используются с целью стабилизации напряжения на выходе вентильного генератора, меняющегося из-за изменений частоты вращения его ротора. Напряжение Ud на выходе вентильного генератора регу- лируется изменением силы тока обмотки возбуждения, которая питается либо посредством регулятора напряжения от двухполупериодного силового выпря- мителя, либо путём подключения подключается к дополнительному выпрями- телю.
В классической электронике принято [2], [3], представлять регулятор напряжения как импульсный стабилизатор, в связи с чем его усредненная структурная схема может иметь вид, как на Рисунке 1.1. Согласно данному рисунку, регулятор напряжения (1) генератора (4) содержит элемент сравне- ния (2), регулирующий (3) и измерительный (5) элементы [1]. Измерительный элемент (5) необходим для преобразования напряжения генератора Ud в сигнал Uизм. Uизм в свою очередь сравнивается с эталоном значения напряжения. Если эталонное и преобразованное напряжения различаются, на вход регулирую- щего элемента (3) отправляется сигнал U0, изменяющий силу тока возбужде- ния Iв на величину ?Iв, и так до тех пор, пока напряжения генератора не срав- няется с заданным, эталонным значением напряжения.
23.04.02.870000.000 ПЗ Лиcт
14
Изм. Лист № докум. Подпись Дат






Рисунок 1.1 - Автомобильный регулятор напряжения (структурная схема)

Для автомобилей используют импульсные регуляторы напряжения. При увеличении напряжением генератора Ud заданного значения, цепь электро- снабжения обмотки возбуждения «разрывается» регулятором напряжения, и в в цепи электроснабжения обмотки возбуждения создается дополнительное со- противление. В конечном итоге сила тока возбуждения и ток возбуждения ге- нератора уменьшаются, как показано на Рисунке 1.2. Так же, при падении уровня напряжения ниже заданного, цепь питания обмотки возбуждения вновь замыкается регулятором, что приводит к повышению напряжения генератора Ud. Дальнейший цикл работы импульсного регулятора напряжения заключа- ется в периодическом повторении вышеописанного периода работы.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Чижков Ю.П., Акимов А.В. Электрооборудование автомобилей и тракто- ров. Учебник для ВУЗов. – М: ООО Книжное издательство «За рулем», 2005. – 336 с.
2. Джонс М.Х. Электроника – практический курс. Москва: Постмаркет, 1999.
– 528 с.
3. Лачин В.И., Савелов Н.С. Электроника. Учебное пособие. – Ростов н/Д: Феникс, 2009. – 703 с.
4. Березин О.К., Костиков В.Г., Шахнов В.А. Источники электропитания ра- диоэлектронной аппаратуры. Издательско-полиграфическое Агентство
«Три Л», 2000 г.
5. Бессонов Л.А. Теоретические основы электротехники. Учебник для ВУ- Зов. – М.: «Высшая школа», 1984 г. 559 с.
6. Шило В.Л. Популярные цифровые микросхемы. Справочник. – Челябинск: Издательство «Металлургия», 1987 г. – 352 с.
7. Гутников В.С. Интегральная электроника в измерительных устройствах. –
Л.: Энергоатомиздат., 1988 г. – 304 с.
8. Артамонов Б.И., Бокуняев А.А. Источники электропитания радио- устройств. Учебник для техникумов. – Москва: Энергоиздат, 1982, 292 с.
9. Терещук Р.М. и др. Полупроводниковые приемно-усилительные устрой- ства. Справочник радиолюбителя. – Киев. Издательство «Наукова думка», 1981. – 800 с.
10. Карлащук В.И. Электронная лаборатория на IMB PC. Программа Electronics Workbench и ее применение. – М.: Слон-Р, 1999. – 512 с.

Весь текст будет доступен после покупки