Геотехнический мониторинг за конструкциями строящегося метрополитена троицкой линии в районе ст. «коммунарка» на участке пк124,30-пк143,50 от строительства и эксплуатации искусственных сооружений и автомобильной дороги

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………….4
1 Нормативно-техническое обеспечение наблюдения за деформациями…….………………………………………………………………..6
1.1 Сведения об организации производства работ и краткая характеристика объекта строительства и объекта мониторинга…………...6
1.2 Объекты мониторинга……………..………………………...…………...…..10
2 Анализ методов производства геодезических работ в мониторинге…...…14
2.1 Закладка центров и реперов опорной планово-высотной геодезической сети………………………………………………………………………….……....14
2.2 Исходные реперы высотной основы…………………………………….….21
3 Особенности проведения мониторинговых работ на объектах метрополитена……………………...……………………………………………...24
3.1 Производство маркшейдерских наблюдений за планово-высотными смещениями подземных объектов……………………………………………....24
3.2 Наблюдения за планово-высотными смещениями конструкций действующих перегонных тоннелей Московского метрополитена………...29
3.3 Визуально-инструментальные наблюдения за развитием трещин…….32
3.4 Камеральная обработка и анализ полученных данных………………….41
3.5 Требования к технике безопасности………………………………………..44
Заключение………………………………………………………………………...50
Список использованных источников………………………………….……….51
Приложение А……………………………………………………………………..53
Приложение Б……………………………………………………………………..55
Приложение В……………………………………………………………………..57

Весь текст будет доступен после покупки

Для проведения оценки, необходимой для анализа и прогнозирования развития деформаций, необходимо получить информацию о деформациях объекта. Такая информация является основной целью геотехнического мониторинга.
Наиболее распространенными объектами геотехнического мониторинга являются здания, сооружения и их несущие конструкции. Также в этот список включаются грунтовые массивы, окружающие сооружение.
Ключевое значение геотехнического мониторинга заключается в его способности предоставлять нам актуальную информацию о состоянии объектов. Это позволяет принимать взвешенные и обоснованные решения в области проектирования и строительства объектов.
Геотехнический мониторинг железнодорожных путей является важным комплексом работ для обеспечения безопасности и эффективности железнодорожного транспорта. Геотехнический мониторинг железнодорожных путей позволяет осуществить детальное обследование и контроль состояния путей.

Весь текст будет доступен после покупки

1 НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ДЕФОРМАЦИЯМИ
1.1 Сведения об организации производства работ и краткая характеристика объекта строительства и объекта мониторинга
В 2016 году группа специалистов в области строительства и геодезии основала компанию ТК «Лидер». На сегодняшний день компания выполняет весь комплекс работ по управлению процессом строительства объекта. Сочетание опыта проектировщиков, геодезистов и строителей является отличительной чертой компании ТК «Лидер».






Рисунок 1.1 - Логотип компании

Компания ТК «Лидер» занимается всем спектром инженерно геодезических работ:
? проектирование;
? изыскания;
? геотехника;
? строительство.

Программа мониторинга устанавливает требования к проведению мониторинга за строительными конструкциями сооружений метрополитена, попадающими в зону влияния строительства на этапе строительных работ, а также определяет цель, основные задачи, состав и общее содержание работ. В зону влияния строительства попадают следующие объекты мониторинга: Сооружения Коммунарской линии Московского метрополитена от ПК125+30 до ПК143+50.
Рисунок 1.2 – Схема расположения объекта

Район работ характеризуется различной величиной техногенной нагрузки и освоенности территории. На изучаемой территории расположено большое количество предприятий и организаций.
Проектом предусмотрено строительство следующих инженерных сооружений:
Строительство участка автомобильной дороги «МКАД –п. Коммунарка – а/п Остафьево» на участке п. Газопровод – а/д «Солнцево-Бутово-Видное»;
? Строительство путепровода по основному ходу «МКАД –п. Коммунарка – а/п Остафьево» на участке п. Газопровод – а/д «Солнцево-Бутово-Видное»;
? Строительство боковых проездов и съездов;
Москва расположена на границе между Мещёрской низменностью, Москворецко-Окской равниной и Смоленско-Московской возвышенностью, в районе слияния рек Волги и Оки. В настоящий период Москва занимает наименьшее место в России по площади.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ГОСТ 31937-2011 «Здания и сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния»: Первое официальное опубликование: М.: Стандартинформ, 2014.
2. ГОСТ 24846-2012 «Грунты. Методы измерения деформаций зданий и сооружений» /[Электронный доступ]/ Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/1200096134. Дата обращения 24.01.2025.
3. СП 11-104-97 «Инженерно-геодезические изыскания в строительстве» /[Электронный доступ]/ Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/871001219. Дата обращения 24.01.2025.
4. СП 22.13330.2016 «Основания зданий и сооружений». Актуализированная редакция СНИП 2.02.01-83*, Приказ Минстроя России от 16 декабря 2016 г. № 970/пр;
5. СП 47.13330.2012 «Инженерные изыскания для строительства». Актуализированная редакция СНиП 11-02-96 /[Электронный доступ]/ Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/1200096789. Дата обращения 24.01.2025.
6. СП 13-102-2003 «Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений» /[Электронный доступ]/ Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/1200034118. Дата обращения 24.01.2025.
7. СП 126.13330.2017 «Геодезические работы в строительстве». Актуализированная редакция СНиП 3.01.03-84 / [Электронный доступ]/ Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/550965720. Дата обращения 24.01.2025.

Весь текст будет доступен после покупки