Идентификация опасностей и техногенных рисков объектов экономики г. Байкальска

Введение 5
1 Безопасность пассажирских подвесных канатных дорог 7
1.1 Классификация пассажирских подвесных канатных дорог 7
1.2 Анализ аварийности пассажирских подвесных канатных дорог 8
1.3 Мероприятия для повышения безопасности пассажирских подвесных канатных дорог 10
2 Характеристика объекта исследования 13
3 Идентификация опасностей и оценка риска на объектах техносферы 24
3.1 Анализ производственного травматизма 24
3.1.1 Анализ производственного травматизма в Иркутской области по контрольным картам Шухарта 31
3.2 Анализ дорожно-транспортных происшествий Байкальского муниципального образования 38
3.3 Анализ обстановки с пожарами 40
3.4 Анализ и оценка риска на объектах теплоэнергетики 44
3.4.1. Анализ аварийности на объектах теплоэнергетики 45
3.4.2 Оценка рисков угольной ТЭЦ методом «галстук-бабочка» 46
3.4.3 Моделирование взрыва угольной пыли на Байкальской ТЭЦ. 48
3.5 Моделирование аварийных рисков на АГЗС в г. Байкальск 53
3.5.1 Расчет зон поражения при взрыве СУГ на АГЗС 55
3.5.2 Оценка уровня риска при взрыве СУГ на АГЗС 61
4 Оценка экономического ущерба от аварии на АГЗС 64
Заключение 68
Список использованных источников 71

Весь текст будет доступен после покупки

В современном мире быстрого развития технологий и роста населения городов, безопасность на производстве и в жизнедеятельности людей стала особенно актуальной. Промышленный и техногенный прогресс приносит с собой не только экономические выгоды, но и значительные опасности для окружающей среды и здоровья людей. Для обеспечения безопасности населения необходимо определить и оценить возможные источники опасностей, а также вероятность их возникновения и последствий. Это позволит принимать меры по устранению или минимизации опасных факторов и обеспечению контроля за их воздействием на окружающую среду и людей. В городе Байкальск, находящемся в Иркутской области, этот вопрос также является весьма актуальным. Город Байкальск расположен на берегу озера Байкал, который является одним из крупнейших и наиболее чистых озер в мире. Защита окружающей среды и сохранение экологической безопасности являются важными задачами для города и его жителей.
Оценка риска возникновения аварийной ситуации на опасных производственных объектах, является необходимой и неотъемлемой частью для каждого предприятия, а полученный вклад неоценим. На опасных производственных объектах, под аварией понимается разрушение сооружений и (или) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, неконтролируемые взрыв и (или) выброс опасных веществ.
Согласно приказу МЧС РФ от 25 октября 2004 г. N 484 "Об утверждении типового паспорта безопасности территорий субъектов Российской Федерации и муниципальных образований", муниципальные образования должны разрабатывать паспорта безопасности своих территорий. Данная работа входит в проект по созданию паспорта безопасности Байкальского муниципального образования. Частично мы выполнили работу из разделов: "Общая характеристика территории"; "Характеристика опасных объектов на территории"; "Показатели риска природных чрезвычайных ситуаций"; "Показатели риска техногенных чрезвычайных ситуаций".

Весь текст будет доступен после покупки

1 Безопасность пассажирских подвесных канатных дорог

Пассажирские канатные дороги занимают в современном мире ведущее место в обеспечении транспортно-технологических потоков в горноклиматических зонах и городской инфраструктуре. Из-за специфики работы на канатных дорогах их эксплуатация может приводить к несчастным случаям, ведущим к групповым травмам или гибели. Поэтому очень важно организовать максимальную безопасность при эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог.
Пассажирские подвесные канатные дороги (ППКД) — канатные дороги, служащие для перевозки пассажиров в подвижном составе, который перемещается по несущему канату или посредством несуще-тягового каната [1].
Преимущества канатных дорог:
• низкая стоимость возведения, стоимость 1 километра дорог 15–20 млн. руб. (для сравнения стоимость одного километра трамвайной линии в 3–4 раза дороже).
• возможность выбора оптимального маршрута, не зависящего от рельефа местности, построенных зданий, водных преград.
• низкий шум за счет использования дискретных приводных станций.
• низкое энергопотребление относительно другого вида транспорта.
• возможность прокладки дорожной трассы без дополнительных затрат при пересечении оврагов, ущелий, заболоченных мест и водных преград;
• обеспечение нормальной эксплуатации при дождливой погоде, снегопадах [2].

Весь текст будет доступен после покупки

1. 1.Пассажирские подвесные канатные дороги. [Электронный ресурс].— URL: https://krantest.ru/vocab/passazirskie-podvesnye-kanatnye-dorogi (дата обращения: 07.06.2023).
2. Анализ аварийных ситуаций на канатных дорогах и повышение безопасности при эксплуатации канатных дорог / К. Л. Голубь, Л. Ю. Гузова, А. А. Григорьян [и др.] // Техника. Технологии. Инженерия. – 2018. – N 1(7). – С. 29-32.
3. Маклаков, В. А. Безопасность при эксплуатации пассажирских канатных дорог / В. А. Маклаков, Е. В. Белякова // Молодежь-науке - XI. Актуальные проблемы туризма, гостеприимства, общественного питания и технического сервиса : материалы молодежной научно-практической конференции, Сочи, 16–18 апреля 2020 года. – Сочи РИЦ ФГБОУ ВО «СГУ»: Сочинский государственный университет, 2020. – С. 649-652.
4. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2016-2022 гг. [Электронный ресурс].— URL: https://www.gosnadzor.ru/public/annual_reports/ (дата обращения: 07.06.2023).
5. Кинжибалов А.В. «Повышение безопасности пассажирских канатных дорог на основе оценки риска и резервирования привода», 2017 [Электронный ресурс].— URL:https://dislib.ru/mashinostroenie/3110-1-povishenie-bezopasnosti-passazhirskih-kanatnih-dorog-na-osnove-ocenki-riska-rezervirovaniya-privoda.php (дата обращения: 07.06.2023).
6. Федотов, М. Ю. Разработка системы безопасности с использованием ИКТ при запуске канатной дороги / М. Ю. Федотов // Научно-технический прогресс: актуальные и перспективные направления будущего : сборник материалов XI Международной научно-практической конференции, Кемерово, 16 мая 2019 года. – Кемерово: Общество с ограниченной ответственностью "Западно-Сибирский научный центр", 2019. – С. 166-172.\
7. Федотов, М. И. Повышение безопасности пассажирских подвесных канатных дорог с помощью информационно-коммуникационных технологий / М. И. Федотов // Молодой исследователь Дона. – 2018. – N 5(14). – С. 127-130.
8. Цинько, В. В. Повышение мер безопасности на городских канатных дорогах / В. В. Цинько // Вопросы развития мировых научных процессов : Международная научно-практическая конференция, Кемерово, 15 марта 2019 года. – Кемерово: Общество с ограниченной ответственностью "Западно-Сибирский научный центр", 2019. – С. 73-75.
9. 9.Байкал| ИРКИПЕДИЯ – портал Иркутской области [Электронный ресурс].— URL: http://irkipedia.ru/content/baykalsk (дата обращения: 07.06.2023).
10. г. Байкальск области [Электронный ресурс].— URL: http://моногорода.рф/monotown/baykalsk/ (дата обращения: 07.06.2023).
11. Закон Иркутской области от 2 декабря 2004 года N 72-оз «О статусе и границах муниципальных образований Слюдянского района Иркутской области», приложение 5
12. Официальный сайт Байкальского муниципального образования [Электронный ресурс].— URL: https://gorod-baikalsk.ru/page/gorodbaikalsk-67 (дата обращения: 07.06.2023).
13. Мастер-план Байкальска, комплексный анализ [Электронный ресурс].— URL: https://план.байкальск.рф/analysis/section/1-obshhie-polozheniya-kompleksnogo-analiza (дата обращения: 07.06.2023).
14. Иркутскстат [Электронный ресурс].— URL: https://irkutskstat.gks.ru/ (дата обращения: 07.06.2023).

Весь текст будет доступен после покупки