Информационные технологии управления транспортными системами. Интеллектуальные транспортные системы.

Введение 2
1. Цели и приоритеты создания ИТС 3
2. Основные принципы построения ИТС 4
3. Функционал ИТС, перечень приоритетных сервисов и подсистем ИТС, их назначение и основные характеристики 7
4. Определение перспективных подсистем ИТС 24
4.1. Архитектура ИТС Свердловской области 24
4.2. Модули ЕПУТС 26
4.3. Комплексные подсистемы ИТС 31
5. Требования к программному обеспечению ИТС ..32
6. Способы и средства информационного взаимодействия между компонентами ИТС и внешними системами ..33
7. Социально-экономическийэффект ..35
Библиографический список ..37

Весь текст будет доступен после покупки

Одной из наиболее важных задач транспортной системы является обеспечение максимальной эффективности функционирования транспортно-дорожного комплекса путем повышения степени удовлетворения потребностей бизнеса и населения в безопасных и эффективных транспортных услугах. Реализация этой задачи возможна за счет трех взаимно дополняемых направлений деятельности: приведение существующих автомобильных дорог в нормативное состояние, строительство новых участков автомобильных дорог и цифровой трансформации транспортного комплекса, включая формирование интеллектуальной дорожной инфраструктуры.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Цели и приоритеты создания ИТС
Основными целями создания ИТС являются:
? реализация максимальной пропускной способности автомобильных дорог общего пользования и улично-дорожной сети городских агломераций;
? обеспечение максимальной разрешенной скорости движения автотранспорта по автомобильным дорогам общего пользования;
? повышение уровня безопасности движения по автомобильным дорогам, сокращение мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков);
? максимальное использование общественного пассажирского транспорта;
? создание условий комфортного движения на личном, общественном и коммерческом транспорте по автомобильным дорогам;
? улучшение экологической ситуации в регионе за счет снижения влияния на нее автомобильного транспорта;
? развитие хозяйствующих субъектов, производящих или предоставляющих услуги в области дорожно-транспортного комплекса и информационно- телекоммуникационных технологий путем стимулирования спроса на их продукцию и услуги при создании, развитии и эксплуатации ИТС;
? повышение уровня инвестиционной привлекательности региона.

Так, телематические системы управления, в составе ИТС, должны увеличить автоматизацию и предсказуемость пассажирских перевозок.
Интермодальные сервисы управления призваны улучшать связи между различными видами транспорта и увеличивать возможности выбора оптимальных вариантов движения (поездки).
Расширение доступа к актуальной и надежной транспортной информации позволит информированным водителям и пассажирам оперативно выбирать лучшие условия поездки и движения по автодорогам.
Интеллектуализация организации транспортных процессов позволит сократить количество заторов и пробок на автомобильных дорогах, обеспечить высокоэффективное управление дорожным движением, оптимизировать использование дорожного ресурса и снизить вредное воздействие транспортных средств на окружающую среду.
Снижение вредного воздействия транспортных средств на окружающую среду предусматривается достижением энергоэффективных режимов движения транспортных потоков за счет оптимизации загрузки транспортных узлов и коридоров, снижения количества и продолжительности «заторовых» ситуаций, ограничений движения транспорта в определенных зонах без снижения транспортной доступности для населения и хозяйствующих субъектов с учетом особенностей их жизненных циклов.
При этом использование ИТС в контексте социально-экономического развития позволит достичь мультипликативного эффекта, направленного на повышение социально-экономической активности региона:

Весь текст будет доступен после покупки

1. Государственная программа Свердловской области «Развитие транспортного комплекса Свердловской области до 2024 года», утвержденная постановлением Правительства Свердловской области от 25 января 2018 № 28-ПП.
2. ГОСТ Р 56829-2015. «Интеллектуальные транспортные системы. Термины и определения».
3. ГОСТ Р ИСО 14813-1-2011. «Интеллектуальные транспортные системы. Схема построения архитектуры интеллектуальных транспортных систем. Часть 1. Сервисные домены в области интеллектуальных транспортных систем, сервисные группы и сервисы».
4. ГОСТ Р 56294-2014. «Интеллектуальные транспортные системы. Требования к функциональной и физической архитектурам интеллектуальных транспортных систем».
5. ГОСТ Р 56351-2015 «Интеллектуальные транспортные системы. Косвенное управление транспортными потоками. Требования к технологии информирования участников дорожного движения посредством динамических информационных табло».

Весь текст будет доступен после покупки