Инициатива «Один пояс, один путь» как глобальный внешнеполитический проект Китая: реализация, вызовы, перспективы

ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ИНИЦИАТИВА «ОДИН ПОЯС, ОДИН ПУТЬ» (ОПОП) КАК ГЛОБАЛЬНЫЙ ВНЕШНЕПОЛИТИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ КИТАЯ 15
1.1. Великий шёлковый путь как исторический предшественник китайской инициативы «Один пояс, один путь». 15
1.2. Содержание, механизм и особенности китайской инициативы «Пояса и пути». 22
1.3. Концептуальная взаимосвязь ОПОП с основными направлениями и принципами внутренней и внешней политики Китая. 29
ГЛАВА 2. СУТЬ И СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВНЫХ ПРОЕКТОВ ИНИЦИАТИВЫ «ОДИН ПОЯС, ОДИН ПУТЬ» 41
2.1. Пути и формы реализации проекта «Экономический пояс нового шёлкового пути». 41
2.2. «Морской шёлковый путь XXI века» как связующее звено между Азией и Европой. 58
2.3. Развитие новых проектов и форматов сотрудничества в рамках инициативы ОПОП. 70
ГЛАВА 3. СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ, ВЫЗОВЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ИНИЦИАТИВЫ «ОДИН ПОЯС, ОДИН ПУТЬ» 83
3.1. Стратегическое значение китайской инициативы для достижения внешнеполитических целей Китая. 83
3.2. Проблемы и риски реализации проекта «Один пояс, Один путь». 89
3.3. Эволюция и перспективы развития китайской инициативы «Один пояс, один путь». 99
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 106
ПРИЛОЖЕНИЕ 114

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность исследования. Современная система международных отношений переживает период «перестройки». С ускорением глобализации и выходом на мировую арену новых региональных центров экономического роста и геополитического влияния навязываемые Западным миром система неолиберальных ценностей и миропорядок «основанный на правилах» сходятся в серьезной конфронтации со странами, выступающими за формирование нового многополярного мира, основанного на справедливом и рациональном глобальном управлением, где решающий вклад вносят Китайская Народная Республика и Российская Федерация.
Одним из «локомотивов» создания многополярного мира» является Китайская Народная Республика, которая за несколько десятилетий своего бурного развития, стала важным геополитическим центром мировой политики и второй крупнейшей экономикой в мире. С приходом в 2013 году к власти 5-го поколения китайских руководителей в центре с Си Цзиньпином, китайская внешняя политика претерпела существенные изменения и стала наполняться новым содержанием. Одной из целей Китайской Народной Республики, озвученной Си Цзиньпином в начале срока своих полномочий на посту Председателя КНР, стало достижение к 2049 году статуса сильной, процветающей, социалистической, экологически цивилизованной державы, поэтому более глубокое изучение внешнеполитической стратегии Китая, направленной на обеспечение национальных целей и интересов, становится все более важным.

Весь текст будет доступен после покупки

«Один пояс, один путь» (ОПОП) – это глобальная стратегия развития инфраструктуры и ускорения экономической интеграции стран-участников, выдвинутая Председателем КНР Си Цзиньпином во время визита в Казахстан и Индонезию в 2013 году , которая состоит из двух главных проектов: «Экономический пояс Шёлкового пути» и «Морской Шёлковый путь XXI века». Присутствие в названиях двух китайских инициатив словосочетания «Шёлковый путь» неслучайно, ведь оно отражает глубокие исторические корни проекта. ОПОП является «преемником» Великого шёлкового пути, сети караванных сухопутных и морских дорог, который со II в. до н.э. по XIV в. н. э. связывал Китай со странами Запада.
Термин «Великий шёлковый путь» был введен в европейскую историографию в XIX веке немецким историком Фердинандом Рихтгофеном, который использовал его в своей книге «Китай. Результаты собственного путешествия», опубликованной в 1877 году. Однако сама концепция Великого шёлкового пути возникла еще в древности, когда главной движущей силой торговли между странами стал китайский шёлк, производство которого не было доступно древним западным цивилизациям. Кроме этого, шёлк обладал высокой ценностью и популярностью за счёт дезинфицирующих свойств ткани и легкости в транспортировке .
Великий шёлковый путь стал одним из наиболее значимых культурных и экономических звеньев в истории мировой цивилизации. Он простирался более чем на 8 000 километров, связывая Китай, Индию, Персию, Аравию, Среднюю Азию, Европу и Африку. Как и современный китайский проект, он состоял из сухопутного и морского маршрутов. Считается, что начало первому положила дипломатическая миссия китайского путешественника и дипломата Чжан Цяня из Западной Хань в 138 году до н. э., который по приказу императора У-ди из династии Хань отправился в страны Центральной Азии с целью создания военного союза с кочевыми племенами Средней Азии против гуннов. Несмотря на неудачную миссию, он установил, что есть прямая дорога из центральных районов Китая в Среднюю Азию и положил начало торговым контактам.
Развитие торгового пути в 73 году до н. э. продолжил Бань Чао из Восточной Хань, который впоследствии направил своего адъютанта Гань Иня в 97 году н. э. в Дацинь (Римская империя). Он, достигнув Персидского залива, открыл западные регионы Тяочжи (современный Иран) и Аньси (древняя страна в Западной Азии, на территории которой находились Иранское нагорье и Месопотамия), тем самым проложив путь между двумя гегемонами Евразийского материка I-II вв. н. э.
Беря начало с востока, из столицы Китая Чанъаня (нынешнего Сианя), где располагалась императорская мастерская по производству шёлка, маршрут проходил через коридор Хуэсу, который находился в горах Тяньшань, затем через район Синьцзяна, расположенный на западе Китая. Далее путь продолжался через Центральную Азию, проходил через Каспийское море в Персию (Иран) и далее на запад в Сирию и Ливан. Оттуда торговцы могли пересечь Средиземное море и достичь Римской империи. На маршруте были такие крупные культурные и религиозные центры и города, как Кашгар, Самарканд, Бухара, Багдад, Дамаск и Константинополь. Одним из ключевых элементов маршрута было существование караванных путей. Караваны состояли из сотен верблюдов, преодолевающих расстояния до 40 км в день .
Фактически, Великий шёлковый путь – это собирательное название для множества древних сухопутных и морских торговых путей, которые связывали Китай, Центральную Азию, Ближний Восток и Европу. Истоки его формирования можно проследить ещё в III тыс. до н. э., когда постепенно стали складываться торговые маршруты между Китаем и Европой. Так, согласно археологическим исследованиям, ученым известно о существовании «лазуритового пути», по которому полудрагоценный камень лазурит перевозился из предгорий Памира (из района Бадахшан на территории современного Таджикистана) на очень дальние расстояния на запад и на юг, до стран Ближнего Междуречья (Ур, Лагаш) и Индии (Хараппа, Мохенджо-Даро). С конца II тыс. до н. э. начал работать «нефритовый путь» – торговля по восточному пути высоко ценившимися в Китае самоцветами из Центральной Азии (из района Куньлунь на территории современного китайского Синьцзян-Уйгурского района) в обмен на шёлк из Китая .

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки