Личный кабинет

Дипломная работаРазное

Готовая работа №125803 от пользователя Жуковский Роман

ИННОВАЦИОННЫЕ МЕТОДЫ И УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ НА БАЗЕ КОМПЛЕКСОВ КТСМ

Name: ИННОВАЦИОННЫЕ МЕТОДЫ И УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ НА БАЗЕ КОМПЛЕКСОВ КТСМ
Price: 2800.00 RUB

2 800 ₽

Файл с работой можно будет скачать в личном кабинете после покупки

Страниц: 114

Год написания: 2025

Жуковский Роман

Сообщить о нарушении авторских прав

Гарантия безопасной покупки

Уникальность текста выше 50%

Возможность снять с продажи

Не подходит эта работа?

Укажите тему работы или свой e-mail, мы отправим подборку похожих работ

содержание

Введение 9
1 Технико-эксплуатационная часть 11
1.1 Характеристика участка железной дороги 11
1.2 Аппаратные средства и принцип действия системы контроля подвижного состава на ходу поезда КТСМ-02
12
1.2.1 Напольное оборудование 13
1.2.2 Постовое оборудование 14
1.2.3 Станционное оборудование 17
1.3 Функциональные возможности 18
2 Техническая часть 21
2.1 Назначение КТСМ-02 21
2.2 Технические характеристики и функции блоков 22
2.3 Камера напольная малогабаритная КНМ-05 25
2.4 Назначение БП-2 30
2.5 Блок БУНК 31
2.6 Блок БСК 35
2.7 Блок ПК-05 38
2.8 Устройство и работа комплекса КТСМ-02 43
2.9 Основные функции АСК ПС 54
2.10 Размещение средств контроля подвижного состава 57
2.11 Расчёт информационных потоков в сети передачи данных и времени доставки команд теледиагностики
62
2.12 Разница между КТСМ-02 и КТСМ-03 63
3 Инновационные устройства контроля на базе комплексов КТСМ 63
3.1 Система постового акустического контроля (ПАК) 63
4 Безопасность и экологичность проекта 66
4.1 Мероприятия по обеспечению электробезопасности 65
4.2 Организационно – технические мероприятия по обеспечению электробезопасности работников ОАО РЖД 74
4.3 Расчёт защитного заземления 75
5 Технико-экономические расчеты 79
5.1 Оценка экономической эффективности внедрения системы КТСМ 79
5.2 Чистый доход 80
5.3 Чистый дисконтированный доход 83
5.4 Внутренняя норма доходности 86
5.5 Индекс доходности 88
5.6 Срок окупаемости 99
Заключение 92
Список литературы 112

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

ВВЕДЕНИЕ

Основная стратегическая цель развития и структурного реформирования железнодорожного транспорта Российской федерации состоит в повышении качества и безопасности перевозок при увеличении их объемов и снижении стоимости.
Для решения этих задач предусматривается широкое использование новейших достижений науки и техники, в том числе средств автоматики, вычислительной техники, телемеханики и связи. На железнодорожном транспорте одним из важных направлений является автоматизация процесса контроля технического состояния подвижного состава в пути следования и особенно его ходовых частей.
Вопросы обеспечения высокого уровня безопасности движения с увеличением скорости движения и веса поездов, расстояний их безостановочного следования, уменьшения интервалов между попутно следующими поездами приобретают первостепенное значение. Решение данной задачи не может быть достигнуто без совершенствования традиционных и разработки новых методов контроля поездов в процессе их движения по участкам безостановочного следования.
Безопасность движения поездов в большей степени зависит от проверки технического состояния локомотивов и вагонов до начала их движения в составе поезда и своевременного выявления дефектов, возникающих при движении.
Технической базой обеспечения безопасности железнодорожных перевозок являются системы контроля и диагностики. Современные системы технического контроля и диагностики объекта, в качестве которого выступает железнодорожный состав в движении, построены на основе концепции многоуровневой системы обеспечения безопасности. Концепция предполагает иерархический анализ динамических и статических параметров подвижного состава в реальном масштабе времени, и принятие «интеллектуального» решения о его текущем состоянии и прогноз на известный промежуток времени.

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

отрывок из работы

1 Технико-эксплуатационная часть

1.1 Характеристика участка железной дороги

По характеру движения поездов рассматриваемый участок железной дороги относится к среднему классу интенсивности движения поездов. За сутки на данном участке проходит в среднем 30 – 40 поездов. На проектируемом участке железной дороги выполняется преимущественно грузовое движение поездов. Помимо грузового движения, на данном участке так же осуществляется движение пассажирских поездов, маневровых, вывозных локомотивов, осуществляющих грузовые операции между промежуточными станциями, также дрезины ССПС, передвижные лаборатории и комплексы, путеизмерительная лаборатория, дефектоскопная вагон - лаборатория, комплексы технической диагностики, осуществляющие комплексную проверку всей инфраструктуры и технической оснащенности рассматриваемого участка железной дороги. Проектируемый участок железной дороги ограждается станциями с однопутными перегонами.
На подходах к станциям в четном и в нечетном направлении на предвходных светофорах установлены устройства обнаружения волочения и схода подвижного состава (УКСПС). От станции Латышский до станции Альмеж перегон имеет длину 13,7 км. Максимальная установленная скорость движения поезда на участке - 100 км/ч. Электропитание устройств автоблокировки производится от воздушной линии напряжением 10 кВ. Вдоль железнодорожной линии уложен магистральный кабель связи. На опорах воздушной линии автоблокировки подвешен кабель ВОЛС. На участке применён бригадный метод обслуживания устройств автоматики и телемеханики.

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

Список литературы

1. Безчинский, Э.М. Методические рекомендации по разработке экономической части дипломных проектов для специальности / Э.М. Безчинский// «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» М.: ВЗИИТИ, 1994. – 56с.
2. Бекасов В.И, Рассказов С.В. Методические указания к выполнению раздела «Охрана труда» в дипломных проектах. – М.: РГОТУПС, 2007. С.15.
3. Горелик А.В., Ермакова О.П. Основы теории надежности в примера и задачах // Учебное пособие для вузов. – М.: МИИТ, 2009г.С.98.
4. Гондоров В.А. Новый этап развития аппаратуры КТСМ. // Вагоны и вагонные хозяйства. – 2016г. №1. С.31.
5. Дмитриев В.А, Журавель А.И, Шишков А.Д. Экономика железнодо- рожного транспорта // - М.: Транспорт, – 1997. С.328.
6. Двоеглазов А.В., Хоперский В.И. Наглядно о структуре КТСМ-02 // Автоматика, связь, информатика. – 2011г. №4. С.41.
7. Иванова В.Ю. Системы бесконтактного обнаружения нагретых букс вагонов // Актуальные направления научных исследований.– 2017г. С.263.
8. Модернизация обогрева напольных камер КТСМ-02. // Автоматика, связь, информатика. – 2014г. №5. С.46.
9. Онищенко А.А, Епифанов Е.П. Современные системы обеспечения безопасности движения поездов России. // Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в 21веке. – 2016г. Т.1.С.198.
10. Приображенский С.В. Современные приборы безопасности подвижного состава // Проблемы современной науки. – 2013г. №7-3. С.65.

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

Купить и скачать работу

ИННОВАЦИОННЫЕ МЕТОДЫ И УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ НА БАЗЕ КОМПЛЕКСОВ КТСМ

Почему студенты выбирают наш сервис?

Работаем круглосуточно

24 часа в сутки

7 дней в неделю

Гарантия

Возврат средств в случае проблем с купленной готовой работой

Мы лидеры

LeWork является лидером по количеству опубликованных материалов для студентов

не подошла эта работа?

В нашей базе 78761 курсовых работ – поможем найти подходящую

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как оплатить заказ?

Чтобы оплатить заказ на сайте, необходимо сначала пополнить баланс на этой странице - https://lework.net/addbalance

На странице пополнения баланса у вас будет возможность выбрать способ оплаты - банковская карта, электронный кошелек или другой способ.

После пополнения баланса на сайте, необходимо перейти на страницу заказа и завершить покупку, нажав соответствующую кнопку.

Если у вас возникли проблемы при пополнении баланса на сайте или остались вопросы по оплате заказа, напишите нам на support@lework.net. Мы обязательно вам поможем!

Есть ли услуга безопасной покупки, и какой срок гарантии?

Да, покупка готовой работы на сайте происходит через "безопасную сделку". Покупатель и Продавец финансово защищены от недобросовестных пользователей. Гарантийный срок составляет 7 дней со дня покупки готовой работы. В течение этого времени покупатель имеет право подать жалобу на странице готовой работы, если купленная работа не соответствует описанию на сайте. Рассмотрение жалобы занимает от 3 до 5 рабочих дней.

Что означает возможность снять с продажи готовую работу ?

У покупателя есть возможность снять готовую работу с продажи на сайте. Например, если необходимо скрыть страницу с работой от третьих лиц на определенный срок. Тариф можно выбрать на странице готовой работы после покупки.

Как вернуть средства за некачественную работу?

Гарантийный срок составляет 7 дней со дня покупки готовой работы. В течение этого времени покупатель имеет право подать жалобу на странице готовой работы, если купленная работа не соответствует описанию на сайте. Рассмотрение жалобы занимает от 3 до 5 рабочих дней. Если администрация сайта принимает решение о возврате денежных средств, то покупатель получает уведомление в личном кабинете и на электронную почту о возврате. Средства можно потратить на покупку другой готовой работы или вывести с сайта на банковскую карту. Вывод средств можно оформить в личном кабинете, заполнив соответствущую форму.

Как связаться со службой поддержки, если возникли вопросы?

Мы с радостью ответим на ваши вопросы по электронной почте support@lework.net