Личный кабинет

Дипломная работаРазное

Готовая работа №97844 от пользователя Куклачев Дмитрий

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ТО И Р ВАГОНОВ МЕТРОПОЛИТЕНА

Name: ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ТО И Р ВАГОНОВ МЕТРОПОЛИТЕНА
Price: 2100.00 RUB

2 100 ₽

Файл с работой можно будет скачать в личном кабинете после покупки

Страниц: 95

Год написания: 2024

Куклачев Дмитрий

Сообщить о нарушении авторских прав

Гарантия безопасной покупки

Уникальность текста выше 50%

Возможность снять с продажи

Не подходит эта работа?

Укажите тему работы или свой e-mail, мы отправим подборку похожих работ

содержание

ВВЕДЕНИЕ 7
1. СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ИНФРАСТРУКТУРЫ ОАО «РЖД» 9
1.1. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 10
1.2. УСТАНОВКА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ КОЛЕС 11
2. ИНТЕГРИРОВАННАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА (ИЛП) – КАК ИНСТРУМЕНТ УПРАВЛЕНИЯ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ВАГОНА МЕТРОПОЛИТЕНА 16
2.1. ПОНЯТИЕ ИЛП 22
2.2. ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ РЕШАЕМЫЕ ИЛП 24
3. АНАЛИЗ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ВАГОНОВ МЕТРОПОЛИТЕНА №81-760(ОКА) 26
3.1. АСУ «ВИТЯЗЬ-М» ПОЕЗДОВ МЕТРОПОЛИТЕНА 27
3.2. СТРОЙСТВО И ОРГАНИЗАЦИЯ ВНЕШНИХ И ВНУТРЕННИХ СВЯЗЕЙ СИСТЕМЫ «ВИТЯЗЬ-М» 37
3.3. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ОСНОВНЫХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ СИСТЕМЫ 37
4. ФОРМИРОВАНИЕ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЖЦ ВАГОНОВ МЕТРОПОЛИТЕНА НА БАЗЕ «АСД ПС» 39
4.1. ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПОЛНОЙ ДИАГНОСТИКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (АСД ПС). 40
4.2. ВНЕДРЕНИЕ МУЛЬТИСЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ ПЛАТФОРМЫ (МИП) (УПРАВЛЕНИЕ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ПРОДУКТА) 44
4.3. РАЗРАБОТКА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ «ВИТЯЗЬ-М» + «МИП» НА БАЗЕ ИНТЕГРИРОВАННОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ (ИЛП-М) 47
5. МОДЕЛЬ ИНФОРМАЦИОННЫХ ПОТОКОВ ПРИ ИНТЕГРАЦИИ СИСТЕМ ВИТЯЗЬ-М И АСД ПС В СИСТЕМУ ИЛП-М 50
5.1. ФОРМИРОВАНИЕ МОДЕЛИ ИНФОРМАЦИОННЫХ ПОТОКОВ 53
6. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ МОДЕЛЬ ИЛП-М (ОКА) ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЕЗДОВ 57
7. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА В ОБЪЁМЕ ЭО, ТО СИСТЕМЫ «ВИТЯЗЬ-М» ВАГОНОВ МОДЕЛИ 81-760/761 64
8. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮ УСЛОВИЙ ТРУДА НА УЧАСТКЕ ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АППАРАТУРЫ СИСТЕМЫ «ВИТЯЗЬ-М» 77
8.1. СПЕЦИАЛЬНАЯ ОЦЕНКА УСЛОВИЙ ТРУДА (СОУТ) 81
8.2. РАСЧЕТ ОСВЕЩЕННОСТИ ДЕПО НАД РЕМОНТНЫМИ КАНАВАМИ 83
9. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. РАСЧЁТ СТОИМОСТИ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ВАГОНОВ СЕРИИ 81-760/761 (ОКА) 86
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 94
ЛИТЕРАТУРА 95

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

ВВЕДЕНИЕ

Проблема массовых пассажирских перевозок в крупных городах с населением 1 млн. человек и более, как правило, успешно решается только посредством создания внеуличного транспорта — метрополитена, отличающегося большой пропускной способностью, высокой скоростью сообщения и регулярностью движения. Опыт показывает, что строительство метрополитена целесообразно осуществлять при наличии пассажиропотока не менее 20-25 тыс. человек в час пик в одном направлении. При этих и более высоких нагрузках только метрополитен способен обеспечить высокую комфортность перевозки пассажиров. Провозная способность отдельных линий в час пик на лимитирующих перегонах достигает более 60 тыс. пассажиров.
Роль метрополитена в транспортном обслуживании населения крупнейших городов страны будет продолжать возрастать, что потребует расширения действующих и строительство новых метрополитенов в ряде городов.
Анализ экономической эффективности эксплуатационной деятельности метрополитенов свидетельствует, что в крупных городах, там где сеть метро состоит из двух и более линий, доходность его значительно выше, поэтому намечено продолжить строительство новых и продление действующих линий. В Москве и Санкт-Петербурге — крупнейших по величине и значению центрах страны — в часы пик на отдельных направлениях пассажиров перевозится больше, чем было предусмотрено проектом. Значительна программа ускорения темпов развития Московского Метрополитена. Это вызвано прежде всего бурным развитием города, строительством в короткие сроки микрорайонов на окраинах вдали от исторического центра и от линий метрополитенов.

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

отрывок из работы

1. СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ИНФРА-СТРУКТУРЫ ОАО «РЖД»
Важным условием обеспечения надежного и безопасного движения по-ездов являются устойчивая работа и постоянное совершенствование системы диагностирования. В 2022 г. в ОАО «РЖД» утверждена концепция, определяющая целевое состояние системы диагностирования к 2030 г. с перспективой ее дальнейшего развития до 2035 г. Концепция предусматривает применение современных мобильных, стационарных, а также встроенных средств и систем контроля, обеспечивающих максимально возможный уровень автоматизации и передачи информации в специализированные центры диагностики. Таким образом, будет минимизировано влияние человеческого фактора.
Особо необходимо отметить ряд перспективных технологий и техниче-ских решений, способствующих достижению целевого состояния системы диагностирования объектов инфраструктуры и подвижного состава. Так, на полигоне Куйбышевской железной дороги в 2023 г. завершен цикл испытаний информационно-измерительной системы контроля станционной инфраструктуры производства НПЦ ИНФОТРАНС. Данная система полностью автономна. Будучи установленной на маневровый локомотив, работающий в условиях штатной эксплуатации, она позволяет получать информацию о состоянии объектов станционной железнодорожной инфраструктуры в режиме реального времени. В настоящее время такие информационно-измерительные системы НПЦ ИНФОТРАНС. уже смонтированные на электропоездах «Ласточка» и «Сапсан», проходят установленные процедуры по допуску их к применению в постоянной эксплуатации.

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

Список литературы

1. Судов Е.В.. Интегрированная информационная поддержка жизненного цикла машиностроительной продукции. МВМ. Москва 2003г-262с.
2. Судов Е.В. , Левин А.И. и др. Анализ логистической поддержки. Теория и практика. М.:ООО Изд. «Информ – Бюро», 2014-260с.
3. Осяев А.Т., Подшивалов А.Б.. Обеспечение эксплуатационной надёжности локомотивов на этапах жизненного цикла. М. ООО «Интекст», 2001г.158с.
4. Судов Е.В. , Левин А.И. и др. Технологии интегрированной логистической поддержки изделий машиностроения. М.:ООО Изд. «Информ – Бюро», 2006-230с.
5. Бром А.Е. и др. Интегрированная логистическая поддержка жизненного цикла наукоёмкой продукции машиностроительной продукции: учебное пособие. М.: Изд. МГТУ им Н.Э. Баумана, 2011.
6. Электронное издание на основе: Интегрированная логистическая поддержка жизненного цикла наукоемкой продукции: Учебник / Бром А.Е., Колобов А.А. , Омельченко И.Н.; Под ред. Колобова А.А.. -М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008. - 296 с.
7. Абрамов О. В. Мониторинг и прогнозирование технического состояния систем ответственного назначения. Информатика и системы управления. – 2011. – № 2 (28). – С. 4–15.
8. Бакаев В.В., Судов Е.В., Гомозов В.А. и др. / Под ред. Бакаева В.В.. Учебное пособие. — М.: Машиностроение-1, 2005. — 624 с.
9. Долгов М. В., Веселов А. А., Бородуля В. О.. Мониторинг технического состояния устройств ЖАТ // Транспорт Российской Федерации. –
2006. – № 5. – С. 88–89.
10. Система «ВИТЯЗЬ-М» Руководство по эксплуатации КЖИС.466451.029 РЭ-95с.
11. Руководство по эксплуатации 7600.30.00.002 РЭ. Вагоны метрополитена моделей 81-760 и 81-761. 2011 – 263с.

Весь текст будет доступен после покупки

Показать еще текст

Купить и скачать работу

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ТО И Р ВАГОНОВ МЕТРОПОЛИТЕНА

Почему студенты выбирают наш сервис?

Работаем круглосуточно

24 часа в сутки

7 дней в неделю

Гарантия

Возврат средств в случае проблем с купленной готовой работой

Мы лидеры

LeWork является лидером по количеству опубликованных материалов для студентов

не подошла эта работа?

В нашей базе 78761 курсовых работ – поможем найти подходящую

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как оплатить заказ?

Чтобы оплатить заказ на сайте, необходимо сначала пополнить баланс на этой странице - https://lework.net/addbalance

На странице пополнения баланса у вас будет возможность выбрать способ оплаты - банковская карта, электронный кошелек или другой способ.

После пополнения баланса на сайте, необходимо перейти на страницу заказа и завершить покупку, нажав соответствующую кнопку.

Если у вас возникли проблемы при пополнении баланса на сайте или остались вопросы по оплате заказа, напишите нам на support@lework.net. Мы обязательно вам поможем!

Есть ли услуга безопасной покупки, и какой срок гарантии?

Да, покупка готовой работы на сайте происходит через "безопасную сделку". Покупатель и Продавец финансово защищены от недобросовестных пользователей. Гарантийный срок составляет 7 дней со дня покупки готовой работы. В течение этого времени покупатель имеет право подать жалобу на странице готовой работы, если купленная работа не соответствует описанию на сайте. Рассмотрение жалобы занимает от 3 до 5 рабочих дней.

Что означает возможность снять с продажи готовую работу ?

У покупателя есть возможность снять готовую работу с продажи на сайте. Например, если необходимо скрыть страницу с работой от третьих лиц на определенный срок. Тариф можно выбрать на странице готовой работы после покупки.

Как вернуть средства за некачественную работу?

Гарантийный срок составляет 7 дней со дня покупки готовой работы. В течение этого времени покупатель имеет право подать жалобу на странице готовой работы, если купленная работа не соответствует описанию на сайте. Рассмотрение жалобы занимает от 3 до 5 рабочих дней. Если администрация сайта принимает решение о возврате денежных средств, то покупатель получает уведомление в личном кабинете и на электронную почту о возврате. Средства можно потратить на покупку другой готовой работы или вывести с сайта на банковскую карту. Вывод средств можно оформить в личном кабинете, заполнив соответствущую форму.

Как связаться со службой поддержки, если возникли вопросы?

Мы с радостью ответим на ваши вопросы по электронной почте support@lework.net