Интенсификация уплотнения грунтов нефтепромысловых дорог специализированным комплектом машин

Введение………………………………………………………………………..………...3
Технико-экономическое обоснование темы ВКР…………………………………...…6
1 Организационный раздел…………………………………………………………....7
1.1 Исследование технологических схем строительства, формирование парков машин……………………………………………………………………………………7
1.1.1 Выбор вариантов комплекта машин и расчёт их количественного состава и структуры……………………………………………………………..……...9
1.1.2 Определение эксплуатационных производительностей машин……..9
2 Конструкторско-технологический раздел………………………………………….28
2.1. Обзор и обоснование выбранной конструкции ….………………..………...28
2.2. Анализ конструкции рабочего оборудования………………….…………....31
2.3 Тяговый расчет…………………………………………………….…………...31
2.4. Проверка прочности рамы ……………………………………………..……..37
2.5. Технологический расчет производственной программы ТО и ремонтов….39
Заключение………………………………………………………………………..…….47

Весь текст будет доступен после покупки

Нефтегазовые промысловые дороги являются неотъемлемой частью инфраструктуры мировой нефтегазовой отрасли. Они представляют собой нетривиальную инженерную задачу, которая решается при проектировании, строительстве и обслуживании дорог. Нефтегазовые промысловые дороги - это сложные дорожные системы, которые обеспечивают доступ к месторождениям нефти и газа, складам, производственным объектам и другим объектам нефтегазового комплекса. Они играют ключевую роль в перевозке сырья и продуктов нефтегазовой промышленности, а также обеспечивают безопасность и надежность работы данной отрасли.
Уплотнение нефтегазовых промысловых дорог является важным этапом при их строительстве. Это необходимо для того, чтобы обеспечить безопасность и эффективность транспортировки нефти и газа.
Одной из основных причин уплотнения дорог является уменьшение риска неблагоприятных последствий при транспортировке нефти или газа. Неплотная дорога может стать причиной деформации дороги, которая может привести к сквозной утечке нефти или газа, а это может вызвать серьезные экологические последствия.
Кроме того, уплотнение дорог позволяет увеличить производительность транспортных средств и снизить их износ. Например, плотная дорога позволяет более легко двигаться грузовикам и другой технике, так что они могут дольше служить без крупного ремонта.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Организационный раздел
1.1 Исследование технологических схем строительства, формирование парков машин
Описание технологии строительства земляного полотна
Для строительства земляного полотна необходимо разрабатывать технологические карты, которые являются документом, устанавливающим рациональную и стабильную технологию производства. В них приводятся схемы комплексной механизации процесса, указания о методах производства работ и их последовательность, расстановка механизмов, калькуляция трудовых затрат, перечень необходимых материально-технических ресурсов, указания по охране труда и технике безопасности.
Технологический процесс возведения земляного полотна с ведущей машиной Бульдозер.
Таблица 1 – Технологический процесс возведения земляного полотна
№ технологической операции Технологическая последовательность рабочих операций Средства механизации
1 Снятие растительного слоя Бульдозер
2 До уплотнение отчищенного от плодородного слоя Каток тяжелый
3 Разработка и перемещение грунта для отсыпки1-го слоя Бульдозер
4 Разравнивание грунта 1-го слоя. Автогрейдер
5 Увлажнение грунта до оптимальной влажности Поливомоечная машина
6 Уплотнение 1-го слоя грунта (6 проходов по одному следу средним катком,затем 6 проходов по одному следу тяжелым катком). Каток средний,
каток
тяжелый
7 Разработка и перемещение грунта для отсыпки 2-го слоя. Бульдозер

Продолжение таблицы 1
№ технологической операции Технологическая последовательность рабочих операций Средства механизации
8 Разравнивание грунта 2-го слоя. Автогрейдер
9 Увлажнение грунта до оптимальной влажности Поливомоечная машина

10 Уплотнение 2-го слоя грунта (6 проходов по одному следу средним катком,затем 6 проходов по одному следу тяжелым катком). Каток средний, каток тяжелый
11 Разработка и перемещение грунта для отсыпки 3-го слоя. Бульдозер
12 Разравнивание грунта 3-го слоя. Автогрейдер
13 Увлажнение грунта до оптимальной влажности Поливомоечная машина
14 Уплотнение 3-го слоя грунта (6 проходов по одному следу средним катком,затем 6 проходов по одному следу тяжелым катком). Каток средний,
каток
тяжелый
15 Разработка и перемещение грунта из бокового резерва для отсыпки 4-го слоя. Бульдозер
16 Разравнивание грунта 4-го слоя. Автогрейдер
17 Увлажнение грунта до оптимальной влажности Поливомоечная
машина
18 Уплотнение 4-го слоя грунта (6 проходов по одному среду средним катком,затем 6 проходов по одному следу тяжелым катком). Каток средний,
каток
тяжелый
19 Профилирование верха земляного полотна. Автогрейдер
20 Профилирование откосов Автогрейдер

При возведении земляного полотна широко используются средства механизации, которые объединяются в специализированные комплекты машин (СКМ). Каждый СКМ имеет ведущую машину, которая выполняет самую трудоёмкую и дорогостоящую операцию. От ведущей машины зависит, как будет проходить весь процесс строительства: сроки выполнения, качество и стоимость работ. На этапе организации производства работ необходимо подбирать оптимальный комплект машин путем сравнения и анализа различных вариантов.

1.1.1 Выбор вариантов комплекта машин и расчёт их количественного состава и структуры
В таблице 2 приведены возможные варианты составов СКМ с ведущей машиной – бульдозер.

Таблица 2 – Специализированные комплекты машин
СКМ 1 СКМ 2
Бульдозер ДЗ-8
Бульдозер ДЗ-8
Бульдозер ДЗ-101(ведущая машина) Бульдозер ДЗ-54С (ведущая машина)
Каток ДУ-84 Каток ЗУР-25
Поливомоечная машина КО-802 Каток ДУ-31А(Д-627А)
Автогрейдер ДЗ-98 Поливомоечная машина КО-802
Автогрейдер ДЗ-98

1.1.2 Определение эксплуатационных производительностей машин

Темп строительства t, м3/см, вычисляют по формуле
t=V_0/?К_СМ•Д?_(Д.Р.) , (1.1)
где V0 – общий объем работ;
ДД.Р. – количество рабочий дней в сезоне;
Ксм – коэффициент сменности (Ксм=1).
Количество рабочих дней ДД.Р, ( строительный сезон: 05.05 – 10.10) вычисляют по формуле
ДД.Р. = ДО - ДВ.П. – ДМ; (1.2)
где ДО – количество дней в сезоне (153);
ДВ.П. – количество выходных и праздничных дней (0);
ДМ - количество нерабочих дней по метеоусловиям (5);

ДД.Р. = 153 – 0 – 13 = 140 дней;

Общий объем работ V0, м3, вычисляют по формуле
V0 = LД S. , (1.3)
где LД – длина дороги, LД = 11000м;
S – площадь поперечного сечения земляного полотна.

Площадь поперечного сечения земляного полотна SЗ.П, м2, вычисляют по формуле
SЗ.П = (В+В_0)/2•Н , (1.4)
где В – ширина земляного полотна, В = 12м;
В0 – ширина основания земляного полотна, м;
Н – высота земляного полотна, м.
В0 = В+ 2n; (1.5)
n=H/m; (1.6)
где m – коэффициент заложения откосов.
n=1,7/1,5=1,13 м
В0 = 12+ 2 1,13=14,26м
Sз.п = (12+14,26)/2•1,7=22,32м2
V0 = 11000 22,32.=245520м3
t=245520/140=1753,7м3/см

Длину сменной захватки L_з, м, вычисляют по формуле
L_з=L/Д_(д.р) ; (1.7)
L_з=11000/140=78,5 м.

Определение слоев земляного полотна
Принимаем 4 слоя , первые три по 0,4 метра, последний 0,3 метра.
Определение площади слоев
Условная схема разделения земляного полотна по слоям представлена на рисунке 1.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки