Исследование качества бензина на автозаправках п. Сарыколь.

1. Введение…………………………………………………………………………….2
2. Теоретическая часть……………………………………………………………...4
2.1. Промышленное получение бензина...............................................................4
2.2. Стандарты качества………………………………………………………...5
2.3. Марки бензина…………………………………………………………………5
2.4. Требования казахстанских стандартов к качеству бензина…………..8
2.5. . Качество современных бензинов в Казахстане……………………….10
3.Практическая часть………………………………………………………………...12
3.1.Физико-химические показатели бензина ………………………………….12
3.2. Коррозионная активность топлив ………………………………………..14
3.3.Бытовые способы определения качества бензина………………………...15
4. Заключение…………………………………………………………………………..16
4.1. Выводы …………………………………………………………………………16
4.2. Рекомендации автолюбителям……………………………………………..16
5. Источники и литература……………………………………………………………18
6. Приложения…………………………………………………………………………..19

Весь текст будет доступен после покупки

Мы рождаемся и живем в мире продуктов и вещей, полученных из нефти. В истории человечества были каменный и железный периоды. Как знать, может быть, историки назовут нефтяным или пластмассовым наш период. Нефть известна человеку с глубокой древности. Вероятно, первое, что вызвало интерес к нефти - это ее вяжущие свойства. Ее использовали как клей и как добавку к строительным материалам. В гробницах Ближнего Востока, в развалинах древних цивилизаций Америки находят украшения и различные конструкции, скрепленные нефтяным цементом. Нефть в древнем мире была грозным оружием: подожженная нефть лилась на головы штурмующих крепостные стены, горящие стрелы, смоченные в нефти, летели в осажденные города. Римские врачи использовали нефть для изготовления лечебных мазей. Они же первыми осуществили для этих целей и перегонку нефти. Нефть - это маслянистая жидкость темно-бурого или почти черного цвета с характерным запахом. В условиях социально-экономических преобразований значимость автомобильного транспорта в транспортной системе страны постоянно возрастает. Быстрыми темпами растет его вклад в обеспечение мобильности населения. Естественно, говоря о транспорте любого вида, невозможно умолчать о бензинах. Бензины низкого качества разрушающе действуют не только на ходовую и топливную систему двигателя внутреннего сгорания, но и являются причиной появления загрязнителей первого порядка.
Топливо в широком смысле слова - это вещество, способное выделять энергию в ходе определённых процессов, которую можно использовать для технических целей. Бензины являются наиболее распространённым видом топлива, который используется в огромном количестве устройств. Одной из актуальных проблем является выбор такого автомобильного топлива, который бы отвечал всем требованиям, например, детонационная стойкость, химический состав и безопасность для окружающей среды. Эксплуатация автотранспорта влечет за собой пагубное воздействие на состояние окружающей среды. Борьба с отрицательными последствиями приводит к необходимости усовершенствования новых систем очистки выхлопных газов и ужесточения норм на наличие вредных веществ в отработавших газах. Стоит обратить внимание на то, что автомобильные бензины относятся к наиболее распространенным, квалифицированным и дорогим энергоносителям, рост производства которых наблюдается год за годом.

Весь текст будет доступен после покупки

2.Теоретическая часть.
2.1.Промышленное получение бензина
Первичная переработка нефти. Первичная переработка нефти заключается в ее перегонке. Перегонку производят на нефтеперерабатывающих заводах после отделения попутных газов. При перегонке нефти получают светлые нефтепродукты:
• бензин — С6—С8 (температура кипения от 40 до 180 °С): используется как авиационное и автомобильное топливо;
1. лигроин — С8—Си (температура кипения от 180 до 230 °С): используется как дизельное топливо и как растворитель в лакокрасочной промышленности, а также для переработки в бензин;
2. керосин — С12—С1б (температура кипения от 230 до 300 °С): в течение многих лет использовался для освещения, теперь это топливо для реактивных двигателей;
3. газойль — С15—С23 (температура кипения выше 300 °С): соляровое масло как топливо.
Вторичная переработка нефти. Вторичная переработка нефти связана с изменением структуры углеводородов, входящих в ее состав .В первую очередь это процессы крекинга — расщепления молекул углеводородов на молекулы с меньшим числом атомов углерода, например:
С20Н42 > С10Н22 + С10Н20
С10Н22 > С5Н12 + С5Н10
Таким способом получают главным образом автомобильный и авиационный бензин. В этом случае выход его из нефти достигает 70%. Термический крекинг был открыт русским инженером В. Т. Шуховым в 1891 г.
Сравнение термического и каталитического крекингов.
Признаки сравнения Термический крекинг Каталитический крекинг
Сырье Мазут и др. Керосин и газойль
Катализаторы — Алюмосиликаты
Температура 450—550 °С 450 °С
Давление 2—7 МПа Атмосферное
Химические реакции Крекинг Крекинг и изомеризация
Продукт Преимущественно автомобильный бензин Преимущественно авиационный бензин
Еще одним из видов вторичной переработки нефти является риформинг – процесс ароматизации, т.е. превращение парафинов и циклопарафинов в ароматические углеводороды в присутствии катализаторов (платины и молибдена).

Весь текст будет доступен после покупки

1. ГОСТ Р51105-97 Топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Неэтилированный бензин. Технические условия -М.,1998.
2. ГОСТ Р 51313-99 Бензины автомобильные. Общие технические
требования - М.,1999.
3. Сафонов, А. С. Автомобильные топлива / А. С. Сафонов, А. И.
Ушаков, И. В. Чечкенев. -СПб., 2002.
4. Итинская, Н. И. Топливо, масла и технические жидкости /
Н. И. Итинская, Н. А. Кузнецов - М. : Машиностроение, 1989.
5. Карпов,П. П. Нефтяное товароведение / П. П. Карпов. - М. :
ГОСТОПТЕХИЗ ДАТ, 1951.

Весь текст будет доступен после покупки