Исследование методов диагностики и ремонта гусеничного хода строительной техники

Введение 5
Глава 1. Аналитические исследования 7
1.1 Опорные катки гусеничной строительной техники. 7
1.3 Причины поломок гусеничного хода 9
1.4 Диагностирование гусеничного трака строительной техники 13
1.5 Анализ ремонтных предприятий города Белгород 16
1.6 Анализ парка строительной техники на гусеничном ходу 18
Выводы по первой главе. 27
Глава 2. Исследование методов диагностики и ремонта гусеничного хода строительной техники 28
2.1 Факторы, влияющие на срок службы ходовой части 29
2.2 Причины поломок гусеничного хода строительной техники 30
2.3 Причины и условия повышенного износа ходовой части 35
2.4 Способы увеличения срока эксплуатации ходовой части гусеничной техники 36
2.5 Методы диагностирования и ремонта гусеничного хода строительных машин 38
Выводы по второй главе 54
Глава 3 Разработка стенда обкатки кареток гусеничного хода 55
3.1 Обоснование необходимости разработки конструкции 55
3.2 Обзор имеющихся стендов для обкатки 56
3.3 Описание разработанного стенда 60
3.4 Расчет элементов конструкции стенда 61
Выводы по третьей главе 72
Глава 4. Производственная апробация и внедрение результатов исследования 73
4.1 Анализ рентабельности использования строительной техники 73
4.2 Анализ целесообразности ремонта строительной машины 78
4.3 Внедрение результатов исследования. 84
4.4 Технико-экономическая оценка конструкторской разработки 85
4.5 Расчет показателей эффективности работы конструкторской разработки 90
Выводы по четвертой главе. 91
Заключение 92
Список использованных источников 95

Весь текст будет доступен после покупки

Выпускная квалификационная работа выполнена в рамках проблем-ного поля направления 23.04.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов».
Актуальность темы
В современной строительной техники порядка 50 % ремонтных воз-действий приходится именно на ходовую часть гусеничных машин. Свое-временная диагностика и качественный ремонт выявленных неисправно-стей гарантирует исправное состояние техники, а его владельцу постоян-ное получение прибыли, ввиду отсутствия простоев техники.
Если при диагностике ходовой части строительной техники боль-шинство неисправностей возможно определить визуально, то выполнение ремонтных воздействий требует наличия высокотехнологичного оборудо-вания, а также высококвалифицированного персонала.
Своевременное обслуживание ходовой части позволяет избежать до-рогостоящего ремонта в будущем. Как правило, в процессе обслуживания производится визуальный осмотр и оценка состояния креплений, смазке подшипников и рессор. Также, в ходе осмотра необходимо обращать вни-мание на состояние гусеничных цепей для экскаваторов и состояние шин для колесной техники.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. Аналитические исследования

1.1 Опорные катки гусеничной строительной техники.
Опорный каток гусеничной техники состоит из: ведущего (рис. 1.1) и направляющего колеса (рис. 1.2), опорного катка, поддерживающего кат-ка, гусеничного трака (рис. 1.3), пальцев, втулки, рамы, а также башмака (проушины).

Рисунок 1.1 - Колесо ведущее (звездочка)
В современной строительной техники порядка 50 % ремонтных воз-действий приходится именно на ходовую часть гусеничных машин. Паль-цы – это шарниры для соединения гусеничной цепи, которые необходимы для подвижного сочленения гусеничного трака для более плотного огиба-ния ведущего и ведомого колеса.
По конструктивному исполнению траки можно грубо разделить по конструкции шарниров (пальцев), а также способу смазки.
1. «Сухая цепь» в конструкторском исполнении реализована без ис-пользования смазочных материалов между пальцем и проушиной. В со-временных моделях данная технология почти не используется, однако парк гусеничной строительной техники представлен большим количеством моделей старого образца. Наряду с этим траки «сухого» исполнения зача-стую продаются в виде запасных частей, поскольку они значительно де-шевле оригинальных гусениц.
2. Траки со смазываемыми втулками (например, с реализацией за-крытого шарнира с использованием консистентной смазкой) – в качестве конструктивной особенности используется консистентная смазка для сни-жения сил трения между пальцев и втулок. Как привило данный тип ис-пользуется в гидравлических экскаваторах.

Рисунок 1.2 - Колесо направляющее
3. Гусеницы "с закрытым уплотнением с жидкой смазкой". Кон-струкция шарнира включает палец с маслонаполненной полостью и уси-ленное полиуретановое и резиновое уплотнение. Через радиальный канал малого диаметра масло из полости попадает в кольцевое пространство между втулкой и пальцем.
Есть также гусеницы с резиновым креплением. У них есть резиновая втулка между пальцем и дорожкой, изгиб на стыках дорожек происходит благодаря изгибу этой резиновой втулки. Шарниры игольчатых подшип-ников также используются в качестве втулок. Благодаря такой конструк-ции ресурс гусеницы увеличивается, а ее сложность значительно возраста-ет. Эти последние два типа петель встречаются реже и значительно доро-же, чем предыдущие аналоги.
Самый дешевый вариант исполнения – это, конечно, сухой, но он наиболее шумный, менее надежный, по данной причине данный вариант не реализуется на современных машинах. Наиболее предпочтительным вари-антом является гусеничный трак с использованием консистентной смазки, так как он находится в среднем ценовом диапазоне и менее всех подвержен неблагоприятному воздействию окружающей среды и температурным ко-лебаниям.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора – машиностроителя. М.: Машиностроение, 1967. – 688 с.
2. Артемов М.Е., Ковалевский Г.Г. Контроль качества ремонта сель-скохозяйственных машин: Справочник – М.: Агропромиздат, 1989. – 324с.
3. Ачкасов К.А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйствен-ной техники – М.: Колос, 1994. – 271 с.
4. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтных предприятий. – М.: Агропромиздат, 1991. – 253 с.
5. Бережнов Н.Г. Оценка природных факторов и их воздействия на технику. – Кемерово, 2001. – 140 с.
6. Боголюбов С.К. Инженерная графика. – М.: Машиностроение, 2000. – 352 с.
7. Бучин Р.И. Методические указания по выполнению курсовой рабо-ты по предмету «Надежность и ремонт машин». – Кемерово: КемСХИ, 1996.–54 с.
8. Годовой отчёт КФХ «Правда» за 2009–2011 гг.
9. Дипломное проектирование: методические указния для студентов специальности 110301 «Механизация сельского хозяйства». – 2–е изд. пе-рераб. и доп. / сост. М. В. Чибряков, Ю. Н. Дементьев, Л. В. Аверичев, В. Н. Терёхин; Кемеровский ГСХИ. – Кемерово: ГП КО «Кемеровский ПК», 2006. – 123 с. – ил.
10. Ерохин М.Н., Карп, А.В. Детали машин и основы конструирова-ния. – М.: Колос, 2004. – 462 с.
11. Зотов Б. И., Курдюмов В. И. Безопасность жизнедеятельности на производстве. – М.: Колос, 2000. – 424 с.

Весь текст будет доступен после покупки