Исследование микроклимата автобуса ПАЗ-32053-07, эксплуатируемого в условиях низких температур и разработка практических рекомендаций

ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА I. ОБЗОРНО –ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 6
1.1 Нормативные требования к микроклимату пассажирских автобусов 9
1.2 Особенности эксплуатации автобусов в условиях низких температур 13
1.3 Система отопления автобусов. 17
Выводы по главе 21
ГЛАВА II. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 23
2.1Методика проведения мониторинга микроклимата автобуса 23
ПАЗ-32053-07 23
2.2 Обработка и результаты мониторинга температуры салона автобуса 29
2.3 Сравнение фактических данных с нормативными требованиями 31
Выводы по главе. 34
ГЛАВА III. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 37
3.1 Техника безопасности при проведении экспериментальных исследований 37
3.2 Общие требования охраны труда 42
3.3 Требования к средствам индивидуальной защиты 44
ГЛАВА IV. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УЛУЧШЕНИЮ 51
МИКРОКЛИМАТА 51
4.1 Установка дополнительной системы отопления в салоне автобуса с датчиком температуры 53
4.2 Расчёт необходимой тепловой мощности для подбора дополнительного отопителя для салона автобуса 54
4.3 Расчётная часть 55
4.4 Перечень комплекта оборудования и их стоимость установки монтажа дополнительной системы отопления 56
4.5 Социально-экономическая эффективность 58
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 63
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 65

Весь текст будет доступен после покупки

Общественный транспорт является социально значимым элементом городского хозяйства, который влияет на качество жизни населения. Ежедневно его услугами пользуется 70 - 80 % населения крупных городов.
Если в других городах внутригородские пассажирские перевозки осуществляются метрополитеном, автобусами, трамваями, троллейбусами и такси, то единственным видом общественного транспорта в городе Якутске были и остаются уже долгое время автобусы. При этом с каждым годом растет не только территория самого города, но и количество жителей и потребность в общественном транспорте из года в год увеличивается.
В советское время и в первой половине 90-х годов все городские пассажирские перевозки обеспечивало муниципальное предприятие ЯПАП-1 (Якутское пассажирское автотранспортное предприятие). После постепенно на городских линиях эти автобусы стали вытесняться коммерческими, как и во многих других городах России. По состоянию на ноябрь 2013 года все пассажирские перевозки на внутригородских линиях осуществлялись частниками.
На сегодняшний день общественный транспорт в Якутске делится на 2 категории: пригородные и городские маршруты. Пригородные обслуживает городское предприятие ЯПАК: осуществляет 9 постоянных и 3 сезонных (дачных) маршрута. У частных организаций - 18 городских маршрутов. Ежедневно в городе Якутске около 100 тысяч человек используют общественный транспорт. Все маршруты проходят через центр города, в том числе 14 из 19 проходят по проспекту Ленина, а на периферии плотность значительно ниже: от 2 до 5 маршрутов. В центре города по каждой улице проходит 3-7 маршрутов, при этом пешеходная доступность составляет около 300 м. Окрестности же имеют не столь развитую улично-дорожную сеть, и пешеходная доступность уменьшается в разы.

Весь текст будет доступен после покупки

Автобус ПАЗ-32053-07 является автобусом малого класса, который предназначен для перевозок пассажиров как по городским, так и по пригородным маршрутам. Он прекрасно подходит как для маршрутов дальней протяженности, так и отлично маневрирует в городских условиях. Имеющиеся универсальные качества автобуса и широкая сфера эксплуатации позволяют использовать эту модель в целом на маршрутах разного назначения.
Согласно Приложению №7 к "Сводной резолюции о конструкции ТС" (СР.3). данный автобус ПАЗ-32053-07 и их модификации относятся к категории М3 класса II и класса I – II и предназначены для перевозки пассажиров по дорогам, относящимся к I, II, III категориям условий эксплуатации, кроме дорог с горным рельефом местности.
Автобусы изготовлены в исполнении У1 по ГОСТ 15150 и предназначены для эксплуатации при температурах окружающего воздуха от минус 45°C до плюс 40°C и относительной влажности воздуха до 75 % при 15°C.
Отличительной особенностью автобусов I класса являются шины меньшей размерности (245/70R 19,5").
ПАЗ-32053-07 по содержанию вредных выбросов в отработавших газах двигателя, соответствуют нормативам экологического класса 4. [1; 1с.]
Рисунок 1.1 – Внешний вид автобуса ПАЗ-32053-07
Таблица 1.1 - Технические характеристики ПАЗ-32053-07
Назначение городской / пригородный
Количество мест, общее / посадочное 37 / 22
Тип кузова вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет 6
Вентиляционная система естественная, через люки и форточки
Габаритные размеры, мм 7000 х 2500 х 2960
База, мм 3600
Масса снаряженная / полная, кг 4720-5170 / 7705-8155
Ширина, количество дверей, мм 726, 1 +1 аварийная
Двигатель ММЗ Д-245.9
Количество и расположение цилиндров 4 R
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 100 (136) -2400 мин-1
Рабочий объем, л 4.75
Максимальный крутящий момент, Нм 460 при 1500 мин-1
Максимальная скорость, км/ч 90
Нормы экологической безопасности EURO-3
Расположение переднее, продольное
Коробка переключения передач СААЗ, мех., 5-ст.
Мост КААЗ или РЗАА
Рулевое управление с гидроусилителем руля
Колесная формула 4х2
Нагрузка на переднюю / заднюю ось, кг 2890-3055 / 4815-5100
Объем топливного бака, л 105
Тормозная система Рабочая–пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS
Стояночная – привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес
Запасная – один из контуров рабочей тормозной системы

Вместимость автобуса по техническим характеристикам составляет 37 человек, из которых 22 располагаются на мягких сдвоенных сиденьях. Большая площадь остекления обеспечивает хорошую обзорность и освещенность салона в дневное время[1].
В салоне автобуса предусмотрены багажные полки для размещения вещей пассажиров. Вентиляция в автобусе происходит естественным образом, через люки и форточки, которые расположены таким образом, что воздух внутри салона постоянно циркулирует.
В зимнее время года для поддержания оптимальной температуры внутри салона ПАЗ-32053-07 предусмотрена жидкостная система отопления, которая функционирует от системы охлаждения двигателя с применением независимого отопителя [1].
Автoбус ПАЗ-32053-07 эффективно работает в различных условиях. Популярность этих автобусов для обслуживания городских и пригородных маршрутов объясняется безупречными тяговыми и ходовыми качествами, легкостью управления и отличной маневренностью.
Автобус оснащен дизельным двигателем ММЗ- 245.9. Четырехтактный двигатель ПАЗ-32053-07 жидкостного охлаждения, с газотурбинным наддувом[25].
Система газотурбинного наддува ПАЗ-32053-07 за счет использования части энергии отработавших газов, обеспечивает подачу предварительно сжатого воздуха в цилиндры двигателя ПАЗ-32053-07. Применение двигателей с наддувом на автобусах Павловского автобусного завода расширяет их эксплуатационные возможности при движении на затяжных подъемах, по пересеченной местности и в горных условиях[25].
Благодаря дизельному двигателю с промежуточным охлаждением он имеет коэффициент полезного действия до 50 %. Дизельный двигатель, установленный в городском автобусе данной модели, выдаёт высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, что делает автoбус более «гибким» в движении, чем аналогичный автобус с бензиновым двигателем. Это является преимуществом, так как высокий крутящий момент ПАЗ-32053-07 при низких оборотах делает более эффективным использование мощности двигателя [25].
Данный автобус Павловского автобусного завода завоевал заслуженное доверие среди пассажиров и водителей, вызвал неподдельный интерес у специалистов и успешно используется на территории нашей страны в различных городах.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Автобусы ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234 Руководство по эксплуатации 32053-07-3902010-10 РЭ издание девятое, 2015 – 16с.
2. Автобусы ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234 г. Руководство по эксплуатации Павлово – 2011. - 115с.
3. Буралев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учебник для студентов высших учебных заведений / Ю.В. Буралев.-5-е изд.,перераб.- М.: Издательский центр «Академия», 2012.- 288 с.
4. Верещагин С.Б. Исследование климатических условий работы водителя. Москва, МАДИ (ГТУ), 2009. 253 с.
5. ГОСТ 12.4.011-89. Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Средства защиты работающих. Общие требования и классификация: дата введения: 1990-06-30/межгосударственный стандарт.- Изд. официальное. - ИПК Издательство стандартов: Москва, 2004.-8с. Плошкин В. В. Безопасность жизнедеятельности. Часть 1 [Электронный ресурс] : учебное пособие для студентов высших учебных. - Москва-Берлин : Директ-Медиа, 2015. - 380 с.; ISBN 978-5-4475-3694-7
6. ГОСТ Р 50993-96. Автотранспортные средства. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности: дата введения 1996-12-09/Технический комитет по стандартизации ТК 315 "Эксплуатация автотранспортных средств".- Изд. официальное. - Москва: Стандартинформ, 2018 – 11c.
7. ГОСТ Р53828-2010. Автомобильные транспортные средства. Система обеспечения микроклимата. Технические требования и методы испытаний: дата введения: 2010-09-15/Национальный стандарт Российской Федерации - Изд. официальное. Москва: Стандартинформ, 2010. - 16с.
8. Григораш О. В. Методология экспериментальных исследований [Электронный ресурс]// Научный журнал КубГАУ. – 2017. – №127. – 1093 с. – URL: https://cyberleninka.ru/article/n/metodologiya- eksperimentalnyh- issledovaniy

Весь текст будет доступен после покупки