ИССЛЕДОВАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ШВАРТОВКИ НЕФТЕНАЛИВНЫХ ТАНКЕРОВ К ВПУ

ВВЕДЕНИЕ...………………………………………………………………………….. 7
1. ТАКТИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕРА Т/Х «МИХАИЛ УЛЬЯНОВ»……………………………………………………………….
9
1.1 Основные данные о судне………………………………………………………. 9
1.2 Главный двигатель……………………………………………………………… 11
2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ БЕЗОПАСНОЙ ШВАРТОВКИ СУДОВ. 13
2.1 Общие положения, этапы швартовых операция……………………………… 13
2.2 Швартовка судна к причалам в открытом море………………………………. 16
2.3 Швартовка к причалу с отдачей якоря………………………………………… 20
2.4 Подход и швартовка судна кормой к причалу………….……………………... 25
2.5 Швартовка к причалу с помощью буксиров…………………………………. 27
3 ПРИЧАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ КАК ВПУ В ОТКРЫТОМ МОРЕ…………………………………………………………………………………..
29
3.1 Типы причальных систем в открытом море…………………………………. 29
3.2 Плавучие системы хранения и отгрузки………………………………………. 33
3.3 Анализ швартовой системы с мягким швартовом……………………………. 36
3.4 Гибридная швартовая система (SALMRA)……………………………………. 37
3.5 Гибридная швартовая система (SALS)…………………………………………. 38
4 ИССЛЕДОВАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ И УСЛОВИЙ ШВАРТОВКИ КРУПНОТОННАЖНОГО ТАНКЕРА В ОТКРЫТОМ МОРЕ К ВПУ ……………
40
4.1 Задачи, решаемые одноточечными причалами………………………………. 40
4.2 Многоякорный одноточечный причал (CALM)………………………….…… 42
4.3 Стационарные точечные причалы……………………………………………. 45
4.4 Причалы с вертикальными якорными связями……………………………… 47
4.5 Одноточечный причал для открытых районов (ELSBM)……………………. 52
4.6 Одноточечный причал ALP (шарнирно закрепленная на грунте платформа) 54
4.7 Одноточечный погружной причал с поршневой компенсацией нагрузок….. 55
4.8 Точечные причалы для арктических и ледовых районов…………………….. 57
4.9 Точечные причалы для арктических и ледовых районов…………………….. 60
4.10 Анализ условий швартовки танкера к Системе добывающей полупогружной платформой с одноточечным причалом SALM………………….
61
4.11 Одноточечный причал с хранилищем (SBS)…………………………….….. 64
4.12 Хранилище с одиночной якорной связью ………………………………….. 64
4.13 Полупогружное хранилище с точечным причалом (SPAR)………………. 66
5 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ. АНАЛИЗ БЕЗОПАСНОЙ ШВАРТОВКИ ТАНКЕРА К ОДНОТОЧЕЧНОМУ ПРИЧАЛУ……...……………………………………………..
67
5.1 Сравнительный анализ причалов расположенных в открытом море………. 67
5.2 Определение зоны маневрирования танкера «Михаил Ульянов» для швартовки к точечному причалу……………………………………………………..
69
6 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ …………………………….. 72
6.1 Шум как вредный и опасный фактор. Источники шума……………………. 72
6.2 Основные параметры шума. Предельно допустимые значения……………. 73
6.3 Последствия воздействия шума на организм человека……………………... 75
6.4 Определение класса условий труда по вычисленному эквивалентному уровню шума………………………………………………………………………..
77
6.5 Определение класса условий труда на рабочем месте при воздействий шума…………………………………………………………………………………
79
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………………… 80
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК………………………………………………... 81

Весь текст будет доступен после покупки

Экономическая эффективность перевозки грузов на крупнотоннажных судах привела к бурному росту их числа (особенно танкеров) в составе мирового флота. Размеры и условия эксплуатации таких судов не позволяют их обрабатывать в существующих традиционных портах. Для подхода крупнотоннажных судов с большими осадками необходимы значительные дноуглубительные работы, что связано с огромными затратами. Более того, увеличение дедвейта привело к увеличению осадки нефтеналивных танкеров, а многие порты мира имеют ограничения по проходной осадки судов, поэтому не готовы к принятию крупнотоннажных танкеров. Транспортировка должна быть обеспечена терминалами погрузки/разгрузки не только в местах, где нет подходящих портов, но и там, где применение существующих средств обслуживания танкеров экономически невыгодно. Рост размеров танкеров привел к увеличению размеров систем причаливания. Как правило, вначале это были плавучие причалы в открытом море. Однако при дальнейшем увеличение дедвейта танкеров плавучие причалы, особенно в условиях открытого моря, не получили развития ввиду сложности их эксплуатации. Таким образом, были созданы предпосылки для эксплуатации новых типов швартовых терминалов на морских месторождениях для погрузки/разгрузки танкеров вне портовых сооружений, как точечные причалы.

Весь текст будет доступен после покупки

2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ БЕЗОПАСНОЙ ШВАРТОВКИ СУДОВ


2.1 Общие положения, этапы швартовых операция

Термин «швартовые операции» обозначают комплекс мероприятий и действий, связанных с выполнением швартовки или отшвартовки нефтеналивного танкера. При швартовке этот процесс в общем случае включает: подвод судна к объекту швартовки, выполнения маневрирование с целью приведения судна в необходимое положение, закрепление судна в неподвижном положении относительно объекта швартовки. [11]
Швартовка осуществляется, главным образом, для проведения грузовых операций, но иногда преследует и другие цели (выполнение ремонтных работ, прием воды и различного вида снабжения, посадка или высадка пассажиров и т. д.). Маневр подхода судна к причалу выполняется или с помощью работы главной судовой машинной установки, или с помощью портовых буксирных судов, или с помощью того и другого. При всякой швартовке необходимо обеспечить: безопасный подход и причальному сооружению; надежность и безопасность крепления и стоянки в целом; возможность и безопасность отхода при различных обстоятельствах (в ночное время суток, при усилении ветра, смене течения, наличии других судов у причала и т. д.). [20]
Учитывая большой тоннаж и высокие скорости современных судов, а следовательно, и их длинный путь торможения, необходимо чтобы ход судна был заблаговременно снижен. Швартовки судов на повышенных скоростях всегда чреваты риском получения судном или причалом повреждений и свидетельствуют обычно о слабой морской выучке и неоправданном лихачестве судоводителя.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Александров М.Н. Безопасность Человека на море – М.: Транспорт, 2001 г. - 287 с.
2. Алексеев Л.Л. Практическое пособие по управлению морским судном. / Л.Л. Алексеев – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2003 г. – 134 с.
3. Антонов В.А., Письменный М.Н. Теоретические вопросы управления судном. Учебное пособие 2-е изд., перераб. и доп.– Владивосток: МГУ им. адмирала Г.И.Невельского», 2013 – 175 с
4. Бекенский Б.В. Практические расчеты мореходных качеств судна. – М.: Транспорт, 1974 г. – 264с.
5. Боран -Кешишьян А.Л. Требования к структуре, содержанию и оформлению дипломной работы инженера –судоводителя: учебно-методическое пособие. – Новороссийск: МГА имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, 2011 г. – 44с.
6. Грудницкий Г.В., Грудницкий С.Г., Егоров С.И., Мамутов Р. Морские нефтегазовые точечные причалы. – М.: «Энержи Пресс». 2011 г. – 368 с.
7. Дмитриев, В.И. Обеспечение безопасности плавания, – М.: Академкнига, 2005. – 374с.
8. Железный Г.М., Задорожный А.И., Щербак В.Н. Судоводителям. Что должен знать судоводитель. Практическое пособие. – О.: издательство КП ОГТ, 2005. – 444 с.

Весь текст будет доступен после покупки