Исследование процесса расхождения судов с помощью РЛС в проливах с интенсивным судоходством

Введение …………………………………………………………………………. 3
1.Судовая радиолокационная станция …………………………………………. 5
1.1.Общие сведения ……………………………………….…………………….. 5
1.2.Основные характеристики ………………………….………………………. 8
1.3.Настройка РЛС …………………………………………………….……….. 14
1.4.Проведение теста РЛС ………………………………………………….…. 15
1.5.Средство автоматической радиолокационной прокладки ….…………… 18
1.6.FURUNO FAR-2827 …………………………………………………….….. 23
2.Использование параллельных индексов при плавании в узкости ………... 26
2.1.Понятие о параллельных индексах ………………………………….……. 26
2.2.Выставление параллельных индексов ……………………………………. 26
3.Радиолокационная прокладка ……………………………………………….. 29
3.1.Понятие о радиолокационной прокладке ………………………….……... 29
3.2.Терминология и условные обозначения …………………………….……. 29
3.3.Критерии опасности столкновения ……………………………….………. 31
3.4.Закономерности относительного движения ……………………………… 33
4.МППСС-72 …………………………………………………………………… 42
4.1.Общие сведения ……………………………………………….…………… 42
4.2.Применение МППСС-72 при плавании в узкостях ………….…………... 43
Заключение ……………………………………………………………………... 58
Список используемой литературы ……………………………………………. 60

Весь текст будет доступен после покупки

Важнейшим путем повышения эффективности работы флота является сни-жение его аварийности. Безаварийная работа судов гарантирует сохранение челове-ческих жизней на море, сохранность механизмов и устройств и экологии морской среды.
Зачастую наибольший ущерб приносят аварии навигационного характера, которые допускаются судоводителями, наибольший процент которых падает на столкновения судов. Основная причина таких аварий – нарушение требований Международных правил предупреждения столкновения судов в море (МППСС-72), что связано с недостаточной подготовкой специалистов. Хорошее знание этих пра-вил, правильное их понимание и толкование – гарантия уменьшения числа аварий, вызванных столкновением.
Помимо нарушения требований настоящих правил МППСС-72 , не соблюде-ния местных условий плавания, установленных прибрежным государством, боль-шая часть аварий происходит в территории портов, а также в узкостях в условиях ограниченной видимости, когда приходится опираться лишь данные судовой РЛС и электронную картографию.
В связи с тем, что главной фигурой в управлении судном является судоводи-тель, стоит должным образом проводить процесс практической подготовки. При этом нельзя упускать тот факт, что постоянно повышается оснащенность судов с наиболее сложной радиоэлектронной аппаратурой и резко растет интенсивность морского судоходства. Следовательно, должны улучшаться и методы подготовки судоводительского состава.
Процесс подготовки включает в себя теоретическую и практическую части. В теоретической части рассматриваются общие сведения о радиолокации, закономер-ности относительного движения.
Большую роль в обучении практическому управлению судном играют судо-вые тренажеры, а именно радиолокационные, на которых вырабатываются практи-ческие навыки грамотной эксплуатации РЛС с учетом точности полученной ин-формации на основе теоретических знаний. На радиолокационных тренажерах складывается стандартный подход к решению задач на маневренном планшете по полученным данным с РЛС для предупреждения столкновения судов и обеспечения плавания в условиях ограниченной видимости.
Обучение на тренажерах повышает уровень изучения, проверку знаний су-доводителями правил МППСС-72. Все вопросы касаемо тренажерной подготовки закреплены Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков, а резолюции А.482 и А.483, принятые на XII сессии ассамблеи ИМО, подтверждают ранее принятые решения.
Объектом данного исследования является процесса расхождения судов с по-мощью судовой радиолокационной станции в проливах с интенсивным судоход-ством.
Методы исследования – исследование процесса расхождения, опираясь на теоретические знания, данные РЛС, графические и математические расчеты.

Весь текст будет доступен после покупки

1.Судовая радиолокационная станция.
1.1.Общие сведения.
Радиолокационная станция (РЛС) или Radio Detection and Ranging (RADAR) представляет собой устройство, измеряющее время отражения излученного им-пульса от объекта и пеленг этого объекта относительно своего местоположения.
РЛС представляет собой важное средство обеспечения безопасности судо-ходства, т.к. никакой другой судовой навигационный прибор, кроме РЛС, не спосо-бен предоставить такую же объемную информацию об объектах, находящихся во-круг судна.
Главной функцией радиолокационной станции является предупреждение столкновений. Также она обеспечивает информированность судоводителя о место-нахождении судов, берега и других объектов. Среди оставшихся функций РЛС можно выделить следующие:
• Судовождение в любых условиях освещенности. В полной темноте и в условиях ограниченной видимости радиолокационная станция может стать «глаза-ми» судоводителя, что позволит ему контролировать движение собственного судна и других судов, а также расположение различных объектов, которые могут встре-титься на пути судна;
• Анализ движения других судов. Функция отображения следов в виде по-слесвечения позволяет оценить движение всех целей относительно собственного судна. Некоторые современные модели радиолокационных станций также могут отображать истинное движение целей, что еще больше повышает безопасность су-доходства. К таким РЛС относится, например, радиолокационная станция Furuno FR-7062;
• Прием сигналов радиолокационного маяка (search and rest transponder SART). Радиолокационная станция может принимать импульсные сигналы от ра-диолокационного маяка для определения местоположения своего судна;
• Определение местоположения своего судна.
Любая радиолокационная система строится на базе двух основных блоков:
1. антенны (см. рис. 1);
2. дисплея (см. рис. 2).

Весь текст будет доступен после покупки

1. Афанасьев В.В., МариничА.Н., ПрипотнюкА.В., Устинов Ю.М. Судовы ерадиолокационные системы : учебник / под общ.ред. Ю.М. Устинова. – М.: Веленара, 2010 г.
2. Дуров А.А., Кан В.С., Ничипоренко Н.Т., Устинов Ю.М. Судовая радиолокация. Судовые радиолокационные системы и САРП:учебник для вузов / под ред. Ю.М. Устинова. – Петропавловск- Камчатский : КГТУ, 2011 г.
3. Маринич А.Н., Проценко И.Г., Резников В.Ю., Устинов Ю.М., Шигабутдинов А.Р. Автоматизированные системы мониторинга судов.
4. Конвенция Организации Объединенных наций по морскому праву . - СПб: 1982. - 192 с.
5. МППСС - 1972. Международные правила предупреждения столк-новений судов в море. - 5-е изд. - М.: 2013. - 196 с.
6. Резолюция А.823(19). Эксплуатационные требования к средствам автоматической радиолокационной прокладки (САРП). - М.: 1995. - 36 с.
7. Резолюция MSC.192(79) Принятие пересмотренных эксплуатаци-онных требований к радиолокационному оборудованию. - СПб: 2005. - 92 с.
8. Резолюция А.615(15) РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ МАЯКИ-ОТВЕТЧИКИ И РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ ОТВЕТЧИКИ. – 1987.
9. Циркулярное письмо MSC.Circ.982 Руководство по эргономиче-ским критериям оборудования мостика и его расположения. - СПб: 2001. - 92 с.
10. Циркулярное письмо SN.Circ.243. Руководство по представлению относящихся к судовождению символов, терминов и сокращений. - СПб.: 2005. - 56 с.
11. Сборник № 4 резолюций ИМО. - СПб: ЦНИИМФ, 1996. - 384 с.

Весь текст будет доступен после покупки