Исследование пучинистых грунтов с целью обоснования выбора способа строительства автомобильой дороги

ВВЕДЕНИЕ 5
1. ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ РЕШЕНИЙ РАССМАТРИВАЕМОЙ ЗАДАЧИ 7
1.1. Состояние вопроса эффекта пучинообразования. 7
1.2. Обзор состава геологического отчета для выявления пучинистых грунтов 8
Вывод...………………………………………………………………………………9
2.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ВНЕШНИХ ФАКТОРОВ НА ПОПЕРЕЧНИК ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЛЕСОВОЗНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ 20
2.1. Зависимость прочностных характеристик лесовозной автомобильной дороги от переувлажнения насыпи земляного полотна 20
2.2. Оценка эффективности дренажных прорезей из геоматериалов 23
Вывод...……………………………………………………………………………...24
3.ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА СПОСОБОВ ЗАЩИТЫ ОТКОСОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА 29
3.1. Анализ типовых решений защиты земляного полотна от пучинообразования 29
3.2. Обоснование непригодности типовых решений защиты земляного полотна от пучинообразования………………………………………………..…………….30
Вывод...……………………………………………………………………………...31
4. РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ВАРИАНТ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ НАСЫПИ ЗЕМЛЯНГО ПОЛОТНА С ПУЧИНИСТЫМ ГРУНТОМ 42
4.1. Устройство опытных участков 42
4.2. Результаты испытаний…………………………………………………….......43
Выводы……………………………………………………………………………...44
5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕКОМЕНДУЕМОГО ВАРИАНТА 48
ВЫВОДЫ 55
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 56

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность исследования. Исследованиями в области дорожного строительства всегда уделялось большое внимание со стороны ученых. Проектирование лесовозных автомобильных дорог различного назначения, их строительство, последующий уход и ремонт, на каждое из этих мероприятий затрачивается множество ресурсов, как человеческих, так и материальных.
Деформирование дорожно-транспортного полотна лесовозных автомобильных дорог может происходить из-за множества различных факторов воздействия, как связанных непосредственно с человеком и его деятельностью, так и с территориальными особенностями места строительства – природа и климат. Износ и разрушение лесовозной автомобильной дороги полностью зависят не сколько от их влияния, сколько от того, были ли они все учтены и компенсированы при проектировании.
Воздействие влажности на прочностные характеристики лесовозной автомобильной дороги является одной из наиболее опасных причин деформации земляного полотна. При современном изменении климатических условий чрезмерное переувлажнение почв и неспособность вовремя принять меры по противодействию данному явлению становится главным фактором снижения качества и прочности поверхности уже существующих лесовозных автомобильных дорог, что приводит к дополнительным затратам в процессе их ремонта.

Весь текст будет доступен после покупки

ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ РЕШЕНИЙ РАССМАТРИВАЕМОЙ ЗАДАЧИ

1.1. Состояние вопроса эффекта пучинообразования


В? ?последние? ?годы? ?в? ?связи? ?с? ?интенсивным? ?экономическим? ?развитием? ?страны? ?в? ?ряде? ?районов,? ?отличающихся? ?сложными инженерно-геологическими? ?условиями,? ?актуальное? ?значение? ?приобретает? ?строительство? ?современных лесовозных? ?автомобильных? ?дорог. Сложность? ?проложения? ?трасс? ?в? ?таких? ?районах,? ?необходимость? ?использования? ?индивидуальных? ?решений,? ?связанных? ?с? ?обеспечением? ?устойчивости? ?дорожных? ?конструкций,? ?обусловливает? ?повышенные? ?требования? ?к? ?надежности? ?и? ?долговечности? ?лесовозных? ?автомобильных? ?дорог? ?как? ?в? ?процессе? ?строительства,? ?так? ?и? ?в? ?период? ?их? ?эксплуатации.? ?В? ?общем? ?числе? ?мероприятий? ?по? ?повышению? ?долговечности? ?и? ?эксплуатационной? ?надежности? ?особое? ?значение? ?приобретает? ?устойчивость? ?откосов? ?земляного? ?полотна.? ?Это? ?связано? ?с? ?тем,? ?что? ?при? ?резко? ?пересеченном? ?рельефе? ?местности,? ?в? ?горных? ?районах,? ?при? ?неблагоприятных? ?климатических? ?и? ?гидрометеорологических? ?условиях,? ?которые? ?в? ?комплексе? ?характеризуют? ?степень? ?сложности? ?инженерно-геологической? ?обстановки,? ?основную? ?долю? ?конструкции? ?земляного? ?полотна? ?составляют,? ?Как? ?правило,? ?откосные части.? ?При? ?этом? ?наряду? ?с? ?общими? ?вопросами,? ?требующими? ?соответствующих? ?решений? ?с? ?точки? ?зрения? ?стабильности? ?земляного? ?полотна? ?в? ?заданный? ?срок? ?службы,? ?откосам? ?приходится? ?уделять? ?особое? ?значение? ?как? ?специальным? ?инженерным? ?сооружениям.? ?
Практика? ?показывает,? ?что? ?в? ?тех? ?случаях,? ?когда? ?вопросам? ?обеспечения? ?устойчивости? ?откосов? ?не? ?придается? ?должного? ?значений,? ?возникают? ?значительные? ?деформации? ?в? ?пределах? ?всей? ?дорожной? ?конструкции? ?(обочин,? ?покрытия,? ?откосов),? ?а? ?также? ?за? ?ее? ?пределами? ?(водоотводных? ?канав.? ?дренажных? ?сооружений;? ?частей? ?естественных? ?склонов),? ?на? ?ликвидацию? ?которых? ?требуются? ?дополнительные? ?затраты,? ?Вместе? ?с? ?тем? ?оценка? ?и? ?обеспечение? ?устойчивости? ?откосов? ?земляного? ?полотна? ?лесовозных? ?автомобильных? ?дорог? ?требует? ?комплексного? ?подхода.? ?
Автомобильная дорога всё так же остается сложной системой слоёв и материалов, главная задача которых обеспечить максимально полезное и долговечное эксплуатирование проезжей части. При этом с экономической точки зрения при проектировании? ?и строительстве дороги выбирается наиболее мало затратный способ достижения поставленной цели.
Инженеры, ответственные за составление проекта новой лесовозной? ?автомобильной? ?дороги, стараются? ?учесть все внешние факторы, воздействующие на неё, и повысить прочностные характеристики поверхности обочин и проезжей части. Конечным и желаемым результатом является при строительстве новой лесовозной? ?автомобильной? ?дороги является её качество и что является наиболее главным – сопротивление деформациям из-за воздействия внешних факторов. В этом случае итоговой целью является проектирование и строительство лесовозной? ?автомобильной? ?дороги, не только отвечающей всем требованиям нормативно- правовых документов, но и её способность с минимальными? ?потерями переносить воздействие негативных внешних факторов, таких как паводки, чрезмерное переувлажнение почв.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Типовые материалы для проектирования 503-0-48.87. Земляное полотно лесовозных автомобильных дорог общего пользования [Текст] // Союздорпроект Минтрансстроя. – 1987. – 53с.
2. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд [Текст]. /под ред. И.А. Золоторя, Н.А. Пузакова, В.М. Сиденко. — М.: Транспорт, 1971. 416с.
3. Золотарь И.А. Повышение надежности лесовозных автомобильных дорог [Текст] / И.А. Золотарь, В.К. Некрасов и др.; под ред. И.А. Золотаря. М.; Транспорт. 1977.- 183с.
4. Кириллов, Ф.А. Моделирование изменения водного режима грунтового основания дорожной одежды лесовозных лесовозных автомобильных дорог под воздействием колесной нагрузки [Текст]. / Ф.А Кириллов. — Воронеж, 2007. — 33 с.
5. Корсунский, М.В., Труды Союздорнии [Текст]. Вып. 13. Регулирование водно-теплового режима земляного полотна лесовозных автомобильных дорог в районах сезонного промерзания / М.В. Корсунский, П.Д. Россовский, Г.В. Волчанский. М.: Союздорнии, 1966. - с. 14-28.
6. Попов, А. Н. Моделирование динамики водного режима дренирующего слоя аэродромной одежды [Текст]: диссертация ... кандидата технических наук: 05.23.11.- Воронеж, 2002.- 177 с.
7. Блинов, М. В. Регулирование водного режима оснований дорожных и аэродромных одежд [Текст]: диссертация ... кандидата технических наук:05.23.11. - Воронеж, 1999. - 189 с.

Весь текст будет доступен после покупки