Исследование снижения остойчивости балкеров при перевозке насыпных грузов с повышенной влажностью

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ СОКРАЩЕНИЙ 5
ВВЕДЕНИЕ 6
1 АНАЛИЗ АВАРИЙНЫХ СЛУЧАЕВ С БАЛКЕРАМИ 9
1.1 Анализ статистики аварийных случаев с балкерами за 2014-2023 годы 9
1.2 Анализ аварийных случаев с балкерами 12
2.1 Характеристики навалочных грузов 14
2.2 Особенности конструкции балкеров 24
2.3 Требования, предъявляемые к балкерам 29
2.4 Особенности эксплуатации балкеров 31
3 ОЦЕНКА ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАВУЧЕСТИ, ОСТОЙЧИВОСТИ И ОБЩЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ 41
3.1 Характеристики исследуемого груза 41
3.2 Характеристики исследуемого судна 43
3.3 Информация об остойчивости. 44
3.4 Расчет параметров плавучести, остойчивости и продольной прочности судна с «сухим» грузом 45
3.5 Расчет параметров плавучести, остойчивости и продольной прочности судна с грузом при влажности 16% 61
3.6 Расчет параметров плавучести, остойчивости и продольной прочности судна с грузом при влажности 34% 67
3.7 Анализ полученных данных 74
4 РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ СУДОВОДИТЕЛЯМ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ СУДНА ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ НАСЫПНОГО ГРУЗА С ПОВЫШЕННОЙ ВЛАЖНОСТЬЮ 76
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 78
SUMMARY 81
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 83

Весь текст будет доступен после покупки

К категории насыпных грузов относится обширная номенклатура грузов, перевозимых без тары навалом. Для перевозки подобного вида груза используют специальные суда – балкеры.
Насыпной груз – это любой, как правило, однородный по составу груз, не являющийся жидкостью или газом, состоящий из смеси частиц, гранул или любых более крупных кусков вещества, который грузится в грузовые помещения судна без применения каких-либо промежуточных видов тары. К нему могут быть отнесены:
? строительные материалы;
? соль;
? сахар-сырец;
? зерно.
Все эти грузы состоят из однородных или неоднородных частиц ограниченного размера.
Вопросы технологии перевозки насыпных грузов привлекают к себе повышенное внимание вследствие ряда опасностей, сопряженных с подобными перевозками:
? повреждение корпуса судна в результате неправильного размещения груза, а также нарушение местной и продольной прочности корпуса;

Весь текст будет доступен после покупки

1 АНАЛИЗ АВАРИЙНЫХ СЛУЧАЕВ С БАЛКЕРАМИ

1.1 Анализ статистики аварийных случаев с балкерами за 2014-2023 годы

Статистика аварий с балкерами ежегодно предоставляется Международной ассоциацией владельцев сухогрузных судов в форме отчета.
Ежегодный отчет о несчастных случаях на балкерах изучает показатели безопасности балкеров за 10-летний период с целью выявления рисков и повышения безопасности моряков и эксплуатации судов [1].
При анализе данных за последние 10 лет (рисунок 1.1) можно сделать вывод, что в рассматриваемый период наметилась тенденция к повышению безопасности. В 2023 году зарегистрирован только 1 случай гибели балкера без утраты человеческих жизней.


Рисунок 1.1 – Статистика гибели балкеров и числа погибших за последние 10 лет

В таблице 1.1 представлена более подробная статистика количества аварий балкеров за 2014-2023 годы в зависимости от дедвейта.

Таблица 1.1 – Статистика количества аварий среди балкеров за 2014-2023 годы

Год Дедвейт, т Всего
10000-34999 35000-49999 50000-59999 60000-79999 более 80000
2014 1 1 0 0 0 2
2015 2 0 1 2 0 5
2016 0 1 0 0 2 3
2017 0 0 1 0 1 2
2018 0 0 0 0 0 0
2019 0 0 1 0 0 1
2020 0 0 0 0 2 2
2021 1 1 0 0 0 2
2023 1 0 0 0 0 1
Всего 6 4 4 2 5 21

На основании отчета [1] также можно составить таблицу, отражающую причины возникновения аварийных случаев на балкерах (таблица 1.2).
Таблица 1.2 – Статистика аварийности балкеров и смертности членов экипажа
за 2014-2023 годы

Причина Смертность членов экипажа Кол-во потерянных судов Первопричина Кол-во потерянных судов
Разжижение груза 55 3 Разжижение груза 3
Сдвиг груза 0 1 Неизвестно 1
Пожар/взрыв 0 1 Человеческий фактор 1
Затопление 22 3 Разрушение корпуса 1
Неизвестно 2
Посадка на мель 0 9 Человеческий фактор 7
Погодные условия 1
Навигационная 1
Столкновение 0 1 Неизвестно 1
Погодные условия 12 3 Неизвестно 2
Повреждение механической части 1
Всего 89 21 21


Для наглядности данных таблицы 1.2 были построены графики, отраженные на рисунке 1.2-1.3.

Весь текст будет доступен после покупки

1. INTERCARGO. Bulk Carrier Casualty Report 2023 [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.intercargo.org/bulk-carrier-casualty-report-2023/
2. Балкер «Wakashio». Причины происшествия [Электронный ресурс]. Режим доступа: media/gruppman/balkerwakashio-prichiny-proisshestviia-6035c4f7756eeb31.
3. Огромное торговое судно затопили у побережья Бразилии [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://news.rambler.ru/disasters/44345911-ogromnoe-torgovoe-sudno-zatopili-u-poberezhya-brazilii.
4. Названа самая распространенная причина крушения балкеров за последние 10 лет [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://cfts.org.ua/news/2018/07/20/nazvana_samaya_rasprostranennaya_prichina_krushe niya_balkerov_za_poslednie_10_let.
5. Международный кодекс морской перевозки навалочных грузов (МКМПНГ) [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/499028824.
6. Международный кодекс по безопасной перевозке зерна насыпью [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/499029966.
7. РД 31.11.01-92 Правила безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов (Правила ННГ) [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://meganorm.ru/Index2/1/4293811/4293811723.htm.
8. Слицан А.Е. Технология перевозки навалочных грузов морем. – СПБ.: ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2004. – 72 с.

Весь текст будет доступен после покупки