Изменение организации дорожного движения с целью повышения пропускной способности перекрестка с круговым движением улиц Карбышева и Новогайвинская г.Пермь

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………… 6
1 Формирование водительских навыков в системе профессиональной подготовки на современном этапе…………………………………………...……
17
1.1 Психофизиологические основы деятельности водителя……………………. 17
1.2 Анализ образовательного процесса по подготовке водителей……………... 19
1.3 Порядок проведения занятий по вождению боевых машин………………... 23
1.4 Виды и назначение упражнений по вождению боевых машин…………….. 26
1.5 Оценка вождения боевых машин………………………………………........... 27
1.6 Оборудование танкодрома . 29
1.6.1 Порядок пользования танкодромом………………………………………... 33
1.7 Обоснование необходимости совершенствования системы освоения вождения бронетанкового вооружения и техники……………………………….
43
2 Совершенствование системы подготовки водителей боевых машин………... 47
2.1 Предпосылки совершенствования системы освоения вождения боевых машин…………………………………………………………………………….….
47
2.2 Применение систем глобального позиционирования в гражданском секторе………………....………………………………………………………..…..
48
2.3. Проектирование систем геолокации в процессе подготовки водителей боевых машин…………………………………………………………………...….
52
2.3.1. Общие положения………………………………………………………..…. 52
2.3.2 Принцип действия автоматизированной системы танкодрома………..…. 53
2.3.3 Оборудование автоматизированного танкодрома……………………...….. 54
2.3.4 Применение автоматизированного танкодрома в учебном процессе 58
3. Преимущества применения системы геолокации при контроле пересечения контрольных линий препятствий при обучении вождению боевых машин…………………………………………………………………………….…. 6

63
3.1 Преимущества системы геолокации при контроле пересечения контрольных линий препятствий при обучении вождению боевых…………...
63
3.2 Целесообразность оборудования танкодромов комплексами систем геолокации при контроле пересечения контрольных линий препятствий при обучении вождению боевых машин……………………………………………... 6

Весь текст будет доступен после покупки

В связи с быстрым ростом количества выпускаемых автомобилей, происходит обострение транспортной проблемы, которая обусловлена высокой интенсивностью движения и созданием заторов. Проведенный анализ дорожно-транспортных происшествий выявил, что наибольшее количество случаев происходит в местах, где в одном уровне пересекаются траектории движения транспортных средств, то есть в конфликтных точках, а также в местах разделения или слияния транспортных потоков. Количество конфликтных точек на пересечении является важным критерием безопасности дорожного движения. Кольцевые пересечения, оснащенные светофорами, имеют меньше конфликтных точек, чем трехсторонние и четырехсторонние нерегулируемые пересечения [1].
По сравнению с другими одноуровневыми развязками, кольцевые пересечения являются самым быстрым способом проезда развязки в одном уровне, хотя и замедляют транспортные потоки.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Анализ перекрестков с кольцевым пересечением

1.1 Определение и назначение кольцевых пересечений

Кольцевое пересечение представляет собой схему дорожного перекрестка, где центральным островком служит круглый элемент, а кольцевая проезжая часть образует замкнутый круг. Особенностью данного перекрестка является то, что движение автомобилей по кольцевой проезжей части осуществляется против часовой стрелки, что позволяет удобно поворачивать автомобилям, следующим в различных направлениях..
При анализе движения автомобилей по дорогам общего пользования в Европе, было обнаруженно, что кольцевые пересечения с приоритетом движения по кольцу нашли наиболее частое применение и взяты за основу в качестве основного типа пересечения на одном уровне, что характерезуется обеспечением более высокого уровня безопастности дорожного движения, но нельзя упускать то, что с таким решением и повыселась пропускная способность, за счет чего уменьшился процент аварийности на дороге. Кольцевые пересечения обладают пропускной способностью 70—80 тыс. приведенных авто/сутки, соизмеримо с пропускной способностью транспортных развязок в разных уровнях.

1.1.1 Преимущества кольцевых пересечений в сравнении с другими типами пересечений на одном уровне:
увеличение безопасности: кольцевые пересечения помогают снизить вероятность столкновения благодаря отсутствию пересечения потоков транспорта под прямым углом. Так же они уменьшают возможность фронтальных столкновений;
повышение пропускной способности: кольцевые пересечения обычно способствуют более плавному движению транспорта и могут обеспечить лучшую пропускную способность по сравнению с обычным перекрестком;
уменьшение задержек: благодаря отсутствию светофоров и более свободного потока движения кольцевые пересечения могут помочь снизить задержки для водителей;
улучшение трафика: кольцевые пересечения могут улучшить общий трафик и эффективность движения транспортного потока на крупных перекрестках или развязках;
экономия топлива: более плавное движение транспорта на кольцевой развязке помогает уменьшить расход топлива и выброс вредных средств в окружающую среду;
использование кольцевых пересечений существенно снижает количество ДТП на 40 процентов. Более того, они способствуют уменьшению ДТП с смертельным исходом на 85 процентов и ДТП с ранеными на 70 процентов. Также кольцевые перекрестки снижают количество происшествий, связанных с наездами на пешеходов, на 30 процентов и наездами на велосипедистов на 8 процентов.
В результате анализа тяжести последствий ДТП, было выявлено, что кольцевые перекрестки наиболее эффективны на внегородских автомобильных дорогах, где замечается более чем в 2,5 раза меньшее количество погибших на перекрестках в сравнении с другими видами пересечений. В городских условиях процент погибших на кольцевых пересечениях составляет 17-20 процентов.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки