Изучение городов трансибирской магистрали в школьном курсе географии.

ВВЕДЕНИЕ 3
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИЗУЧЕНИЯ ТРАНССИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ 6
1.1. История строительства Транссибирской магистрали 6
1.2. Современное состояние Транссибирской магистрали 15
1.3. Рекорды Великого Сибирского пути 18
2. Изучение городов трансибирской магистрали в школьном курсе географии 26
2.1. Географическое положение Транссибирской магистрали 26
2.2. Роль Транссибирской железнодорожной магистрали в инфраструктуре России 33
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИЗУЧЕНИЯ ГОРОДОВ ТРАНСИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ В ШКОЛЬНОМ КУРСЕ ГЕОГРАФИИ 38
3.1. Применение современных педагогических технологий в процессе изучения городов Транссибирской магистрали 38
3.2. Разработка план-конспекта урока по теме исследования 44
3.3. Результаты и анализ педагогического эксперимент 51
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 59
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 62

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность исследования обусловлена значимостью данного транспортного коридора для экономического и культурного развития России. Транссибирская магистраль связывает различные регионы страны, способствуя миграции, торговле и обмену культурными традициями. Изучение ключевых городов, таких как Омск, Новосибирск, Красноярск и Владивосток, позволяет учащимся не только понять географическое распределение населённых пунктов, но и осознать их роль в формировании единого российского пространства. Кроме того, знакомство с историей и культурой этих городов способствует развитию патриотизма и интереса к многообразию российской культуры. В условиях глобализации и усиления межрегиональных связей знание о Транссибирской магистрали становится особенно важным для формирования у школьников комплексного взгляда на страну и её регионы.
Транссибирская магистраль — это одна из самых длинных железнодорожных линий в мире, протяженностью около 9,289 километров, соединяющая Москву с Владивостоком. Построенная в конце XIX — начале XX века, она стала важнейшей транспортной артерией России, обеспечивая связь между европейской частью страны и Дальним Востоком. Магистраль проходит через множество регионов и городов, таких как Екатеринбург, Омск, Новосибирск и Красноярск, способствуя экономическому развитию, миграции и культурному обмену.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИЗУЧЕНИЯ ТРАНССИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ
1.1. История строительства Транссибирской магистрали
Транссибирская железнодорожная магистраль (старое название - Великий Сибирский путь) - самая длинная железная дорога в мире (9 тыс. 288,2 км), соединяет Москву (начальная точка - Ярославский вокзал) и Владивосток. Является важнейшей частью транспортного коридора между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона [15].
До появления железных дорог сухопутный путь от Москвы до российского Дальнего Востока мог занимать до 14 месяцев. Быстрее и, зачастую, безопасней был морской путь вокруг Африки и через Индийский океан: пароходы преодолевали его за 2-2,5 месяца. Без стабильной железнодорожной связи было невозможно освоение Сибири, Дальнего Востока, а также оборона восточных рубежей страны [36].
Предложения по строительству железной дороги на Дальний Восток начали появляться в середине XIX века, одним из первых об ее необходимости заявлял губернатор Восточной Сибири граф Николай Муравьев-Амурский. Однако сложные условия и дороговизна не позволяли приступить к сооружению магистрали. К 1890-м гг. самые восточные станции железных дорог России располагались лишь на Урале: в 1878 г. открылся вокзал в Екатеринбурге, в 1890 г. - в Златоусте (ныне - город в Челябинской обл.), в 1891 г. - в Миассе (Челябинская обл.) [15].
Проектно-изыскательские работы по маршруту будущей трассы в Сибири начались в 1887 году [24].
17 марта 1891 г. император Александр III поручил своему сыну Николаю Алексеевичу, будущему императору Николаю II «приступить к постройке сплошной через всю Сибирь, железной дороги, имеющей целью соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений» [32]. Было принято принципиальное решение строить магистраль за государственный счет, а также вести ее одновременно с двух концов: от Миасса на западе и от Владивостока на востоке. Дорога должна была пройти через Челябинск, Петропавловск, Омск, Ново-Николаевск (ныне - Новосибирск), Томск, Красноярск, Иркутск, Читу, затем ее планировалось строить вдоль границы с Китаем (реки Амур) и через Хабаровск [17].

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативно-правовые акты
1. Постановление Правительства РФ от 26.12.2017 N 1642 (ред. от 27.02.2023) "Об утверждении государственной программы Российской Федерации "Развитие образования". [Электронный ресурс] // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс» - URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_286474/#dst41821 (дата обращения: 28.04.2025).
2. Примерная рабочая программа среднего общего образования (для 9 классов образовательных организаций). Базовый уровень. География. Сайт МинПросвещения России. [Электронный ресурс] URL: https://fgosreestr.ru/uploads/files/a76e9209cca5249ca1d07546bf1a399d.pdf (дата обращения: 27.04.2025).
3. Федеральный государственный образовательный стандарт основного общего образования (утв. приказом Министерства образования и науки РФ от 17 декабря 2010 г. N 1897) [Электронный ресурс] / Министерство образования и науки Российской Федерации 2012 г.
Монографии, учебники, учебные пособия
4. Аджиев, М.Э. «Транссибы: история и проблемы» / М.Э. Аджиев // [Текст] Москва «Знания» 1988 год Серия «Транспорт» №10 64 с.
5. Бандман, М.К. Место Транссиба в экономике России после распада СССР / М.К. Баандман // [Текст] РАН. Сиб. отд-ние. Ин-т экономики и орг. пром. пр-ва. – Новосибирск, 1996. – Препринт. – 70 с.: карт. – Библиогр.: 70 с.
6. Белов, Р. М. Транссибирская магистраль в контексте глобализации / Р. М. Белов. // [Текст] — Москва: Научный мир, 2022. — 275 с.
7. Борзунова, В.Ф. Великая Сибирская железная дорога / В.Ф. Борзунов, А.М. Соловьева // Советская историческая энциклопедия. – М., 1963. – Т.3.

Весь текст будет доступен после покупки