Канал Москва-Волга в годы Великой Отечественной войны.

I. Введение…………………………………………………………….3
II. Канал Москва-Волга и битва за Москву………………………….4
1. История создания канала………………………………………..4
2. Строительство канала Москва-Волга (1932-1937)…………….6
3. Значение канала, как заградительного сооружения
в контрнаступлении немецких войск под Москвой…………….10
III. Заключение………………………………………………………....14
IV. Список источников и литературы………………………………...15
V. Приложения

Весь текст будет доступен после покупки

Я начала работу этим эпиграфом, потому что считаю «порогом» канал им. Москвы, так как через него немецкие войска не смогли пройти и взять столицу нашей Родины. Канал Москва - Волга стал одним из тех рубежей, у которого был остановлен враг.
В один из экскурсионных дней мы с классом посетили Галерею Тушино. В одном из залов была размещена экспозиция «Канал Москва-Волга в годы ВОВ». Экскурсовод очень увлекательно рассказывал об истории канала. Меня очень заинтересовала эта тема.

Я определила следующие задачи:
1. Узнать историю возникновения канала Москва-Волга
2. Исследовать процесс создания канала им. Москвы
3. Проанализировать какую роль сооружения канала сыграли ,как преграда для немецкого наступления в 1941 году.

Весь текст будет доступен после покупки

II. Канал Москва-Волга и битва за Москву
1. История создания канала.

Первые архивные документы по предложению о создании искусственного сквозного водного пути, который соединил бы Москву-реку с Верхней Волгой, относится к 1674.
Предполагалось «прокопать» водный путь – канал от притока Волги реки Тверцы с использованием Ильмень-озера и реки Цны.
Не остался в стороне от решения вопроса о соединении реки Москвы с рекой Волгой и великий реформатор России - Пётр I, который для этой цели приглашал зарубежных специалистов по каналостроительству, в числе которых был и англичанин Ян Перри – «шлюзных дел мастер». В летописях бывшего Пешношского монастыря, располагавшегося на реке Яхроме, недалеко от села Рогачёво Дмитровского уезда (ныне района), есть упоминание, что в 1699 г. Пётр I «ради изучения судовых ходов из Волги в р. Москву» плавал по рекам Дубна, Сестра и Яхрома. Но желаемое так и осталось в проектах.
Однако увеличивающийся товарооборот между двумя российскими столицами – Москвой и Санкт-Петербургом – отсутствие между ними благоустроенных шоссейных дорог и примитивность транспорта, настоятельно заставили в 20-е годы XIX века вновь вернуться к решению
задачи по соединению р. Москвы с рекой Волгой, что и было начато в 1825 г.
Проектом, автором которого был инженер Корпуса путей сообщения майор М.Н. Бугайский, предусматривалось соединение притока р. Москвы – Истры с реками Сестрой и Дубной, при этом центральным водохранилищем, который должен был питать водой этот водный путь длиной в 57 верст и с 36-ю шлюзами, планировалось использовать Сенежское озеро.
Строительство первого водного сквозного канала, на котором работали в основном солдаты ряда полков старой русской армии, длилось около 25-ти лет.
В настоящее время почти не осталось следов сооружений старого канала, тем более, что часть из них оказалась на дне созданного в 1934 г. Истринского водохранилища. Решение о его строительстве в советское время было вызвано не только задачей иметь судоходное соединение Москвы-реки с Волгой , но и растущими потребностями г. Москвы в воде.

Весь текст будет доступен после покупки

• Битва под Москвой. Хроника, факты, люди: В 2 кн. Кн.1. С.772
• Лелюшенко Д. Д. На полях Подмосковья // Битва за Москву. - М.: Моск. Рабочий, 1966. С. 134.
• Маслов В.И. Канал имени Москвы. Стройка века. Судьбы людей: К 75-летию открытия канала. - М.: ОАО «Типография «Новости», 2012. - 288 с.: ил.
• Карасев В.С. Яхромский мост Очерк боевых действий на территории Дмитровского района в период битвы за Москву Ноябрь- декабрь 1941.-М.:Дрофа,2008.С.69
• Карасев В.С., Рыбаков С.С. Рогачёвский узел. От обороны к наступлению. Несколько эпизодов битвы за Москву. Ноябрь- декабрь 1941 года. - Дмитров, 2011. - 272 с.: 48 с. вкл.

Весь текст будет доступен после покупки