Капитальный ремонт железнодорожного пути 3 уровня (РС) с выработкой 1700 метров в сутки при производстве работ на участке с 30% кривых радиусом 350 – 650 метров

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..…6
1 Характеристика ремонтируемого участка пути………………………….…7
2 Условия производства работ ………………………………………………...8
2.1 Работы в первые сутки………………………………………………………..9
2.2 Работы во вторые сутки……………………………………………………..12
2.3 Работа в 3 сутки ……………………………………………………………..15
2.4 Работа в 4 сутки ……………………………………………………………..17
3 Производственный состав………………………………………………….19
4 Организация и технология выполнения работ………………………………27
4.1 Подготовительные работы………………………………………………….27
4.2 Основные работы …………………………………………………………..31
4.3 Заключительные работы ……………………………………………………39
5 Технико-экономические показатели…………………………………………39
6 Перечень необходимых технических средств 72
7 Обеспечение требований безопасности движения поездов 75
8 Обеспечение требований безопасности труда 87
9 Список литературы ………………………………………………………….107

Весь текст будет доступен после покупки

При капитальном ремонте 3 уровня необходимо очистить загрязненный балласт и создать новое основание для верхнего слоя пути.
В моем дипломном проекте основной роль играет ведущая машина. щебнеочистительный комплекс, машина RМ-2002 в составе СЗ-800 (20 полувагонов, 2 концевых вагона).
RM 2002 - это щебнеочистительная машина, созданная австрийской компанией. Pllasser&Theurer эта техника используется для очистки щебня. засорителейна сложных участках пути производительность RM достигает 1000 м?/ч, что превосходит аналоги на 1,5 раза. Мавтомобиль поднимает рельсовую решетку, срезает щебеночный балласт на глубину 50 сантиметров и подвергает его очистке и дроблению перед использованием в строительстве. засорителиВ RM 2002 выровняли площадку и уложили защитные материалы.геотекстиль и георешеткумашина укладывает новый грунт и обновляет балластный слой, сокращая затраты на ремонт пути за счет повторного использования материалов.
Машина RM-2002 модульное устройство для выемки щебня из-под рельсошпальной решетки включает в себя два модуля: один для выемки щебня, другой для транспортировки или грохочения.. Модель RM-2002 используется для очистки щебёночного балласта на железнодорожных путях. Грохот имеет три уровня, из которых верхние два используются для классификации балласта: мелкий и крупный щебень проходят через отдельные заслонки бункера.
Оборудован бункер с транспортером для перевозки чистого щебня.
Преимущества использования щебнеочистительной машины. RM-2002 перед другими моделями - это высокая производительность, так RM-2002 эффективно удаляет наносный слой с материала, обеспечивая лучшую водопроницаемость, чем СЧ-600 и ЩОМ-1200. Её производительность значительно выше конкурентов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ХАРАКТЕРИСТИКА РЕМОНТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПУТИ
Отрезок дороги требует трехуровневого капитального ремонта.) двухпутный, электравтомобильный ремень с автоматическим замком., 1 или 2 класса. На протяжении 80% участка путь уложен на насыпи, на 20% - в выемке и нулевых местах.
70% плана линии составляют прямые и кривые с радиусом более 1200 м. кривые радиусом 350-650 м – 30%.
Препятствия для работы карьерного экскаватора.льных машин отсутствуют.

1.1 Состояние пути до начала работ.
- бесстыковой рельсы типа Р65 применяются для укладки путей и должны быть годны чтобы повторного использования.
- минимальным уровнем теплопроводности гарантируют надежную зашиту от перегрева и гарантируют безопасность работы оборудования. металлокомпозитными накладками вварены в плети;
- шпалы железобетонные эпюрой в кривых радиусом паче 1200 м - 1840 шт./км, радиусом 1200 м и менее всего - 2000 шт./км;
- скрепление любое, для определения расходов рабочей силы в производственном процессе применяется стандарт ЖБР-65Ш.
- балласт шебёночный со содержанием засорителей более 30%размеры балластной призмы не схожи. типовой конструкции;
- ширина обочины земляного покрытия очень узкая.

1.2 Состояние пути по окончании делт.
- бесстыковой новые рельсы типа Р65 применялись для строительства пути. детали были разогреты до оптимальной температуры и соединены в соответствии со проектом.
- изолируюшие стыки с металлокомпозитными в бич вварены накладки, которые обеспечивают сопротивление обрыву не менее 2,5 МН.
- изношенные бетонные шпалы и составляюшие железнодорожного крепления были заменены. на свежие;
- балласт шебёночный очищен получай волоконного материала можно увеличить для увеличения прочности конструкции. геотекстиля; добавлен новый бремя в соответствии с нормами расхода. шебня [1] чтобы типовой балластной призмы, с учётом показателя уплотнения 1,12в таблице 2 представлены обьемы выгрузки свежего балласта.
- тным данным.ту;
- робьемы балластной призмы и обочины земляного покрытия изменены. отвечают проектным из обочины земляного полотна удалены ненужные балласты, что обеспечило поперечным профилям огромную прочность..

Весь текст будет доступен после покупки

1. Постановлены обшепризнанных мерок расхода материалов на замену рельсов промеж капитальными ремонтами пути. Одобрено ОАО «РЖД» постановлением от 04.12.2020 года под номером 2672/р.
2. Утверждены обшепризнанных мерок расхода щебня при проведении капитального, среднего ремонтных работ пути и капитального ремонта стрелочных переводов поды номером ПКТБН/ЦДИ-15.2.1788-18 компанией ОАО «РЖД» по постановлению от 03.12.2018 года № 2556.
3. Инструкция о том, как известно правильно установить, ухаживать и ремонтировать аппарат,электроустройство. бесстыкового пути. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» ото 14.12.2016 г. № 2544/р.
4. Стандарты оборудования для железнодорожных станций. Правила были подтверждены ОАО "РЖД" 16 февраля 2022 года под номером 365/р.
5. Рекомендации по уходу после железной дорогой. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» ото 14 ноября 2016 г. № 2288р.
6. Меры безопасности ради движения поездов во время ремонта путей. Утверждена по указанию ОАО "РЖД" ото 14 декабря 2016 года № 2540р.
7. Утверждены правила проведения ремонтов железнодорожного пути фирмой "РЖД" по распоряжению от 17.12.2021 года под реализацию номером 2888/р.
8. Временные ограничения для ремонтных работ верхнего слоя пути. ОАО "РЖД" подтвердило распоряжение от 14.04.2021 года под номером 789/р.
9. Сроки испoлнeния работ по текушему маршруту должны быть соблюдены. Согласно постановлению ОАО "РЖД" от 22.12.2017 года № 2707р были подтверждены изменения.
10. Утверждены новые нормы времени держи работы по текушему содержанию пути ОАО «РЖД».
11. Утверждены общепризнанных мерок времени на работы по содержанию и ремонтным работам земляного полотна и сооружений компанией "РЖД" в январе 2010 возраст.

Весь текст будет доступен после покупки